vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

von **dima** » Sa Jul 25, 2009 12:43

Hallo,

Sturz bei Allradschleppern ist recht selten, und bei neuen Modellen so gut wie nicht mehr anzutreffen.
Der Sturz macht beim fahren am Hang vielleicht Sinn, hat aber sonst bei angetriebenen Achsen nur Nachteile.

Das die Reifen der Allradachse außen stärker ablaufen kann folgende Gründe haben:
1.- Die Spur ist extrem falsch eingestellt. In diesem Fall ist eine starke Vorspur (Abstand vorne geringer als hinten) eingestellt.
2.- Die Lagerstellen und Spurstangenköpfe der VA haben starken Verschleiß.

3.- Es wird recht zügig durch die Kurven gefahren, besonders bei angebauten Frontladern oder Frontgeräten erhöht sich der Verschleiß der Reifen an den Aussenseiten.

von **Ackerlöwe** » Sa Jul 25, 2009 13:01

Fadinger hat geschrieben:Nur, eines wäre auch zu erwähnen: Das sind die Allradachsen der älteren Generation (zB. ZF) mit relativ schmaler Reifendimension.
Bei den neuen Traktoren (zB. John Deere) mit breiten Reifen, und welche auch vorne mit Zwillingsreifen ausgestattet werden können, gibt es tatsächlich keinen Sturz mehr.

Hmm, unser 30 Jahre alter Deutz mit 7000h hat auch eben eine ZF-Achse mit sichtbarem positivem Sturz. Der Traktor hat, obwohl viel auf der Straße gelaufen, vorne noch die ersten (Continental-)Reifen drauf. Komischerweise sind die Reifen absolut gleichmäßig abgelaufen, trotz positivem Sturz!

Eben dieser MF 6480 ist auch ein neueres Modell, hat dieser überhaupt noch Sturz an der VA? Das bezweifle ich.

CSW-LNF hat geschrieben:Und ein falscher Luftdruck im Reifen hat sehr wohl was mit treilweisem abfahren der Reifen zu tun.

Wir hatten bei unserem Fendt 306LSA, Bj 86 mit Kleber Reifen das gleiche Problem. Die Reifen waren in der
Mitte glatt und hatten außen an den Flanken noch Profil drauf. Dann kam ein schlauer Fuzzi von Kleber zu uns auf den Hof,
hat sich die Reifen und den Luftdruck angeschaut bzw gemessen und sagte dann nur, daß wir da selber schuld sind, wir hätten den falschen Luftdruck im Reifen. Hab dem dann erklärt, daß er nur Quatsch erzählt. Der wollte dann auch wissen, warum? Hab dem dann die Herstellervorgabe gezeigt, mit welchem Druck man die Reifen fahren soll, der Druck war auch drin. Nach ein paar mal telefonieren hat er uns dann gesagt, daß da in der Vorgabe ein Druckfehler vorliegt und wir den falschen Druck drin haben. Haben dann auf den geänderten Druck eingestellt und es ging. Die Reifen haben sich gleichmäßiger abgefahren. Und auf Kulanz gabs damals noch nen Satz neue. Ach ja, muß noch erwähnen, daß unser Schlepper keine FH oder FL hat und auf der Straße auch nicht mit Allrad betrieben wird und doch waren die Reifen nach 800 Stunden runter.

Wieder einer, der hier absolut nix begriffen hat! Es ist doch sowos von arschklar, dass sich bei zu hohem Luftdruck die Reifen in der Mitte deutlich mehr abfahren! Darum gehts hier aber nicht!

Es geht darum, dass sich die Reifen einseitig abfahren. Und das hat mit dem Luftdruck rein gar nix zu tun. Wenn die Spur nicht stimmt, wird der Reifen immer einseitig ablaufen, egal bei welchem Luftdruck!

wäldervieh hat geschrieben:Ackerlöwe und Ares 656 sind plötzlich so ruhig geworden hier

Es soll doch tatsächlich auch noch Leute geben, die eine Arbeit haben! Und Leute, die als Feuerwehrmitglieder bei strömendem Regen abgedeckte Dächer wieder zusammenflicken und Keller auspumpen! Unvorstellbar für dich, oder?

@dima: Danke, endlich mal wieder ein vernünftiger Beitrag hier, im Vergleich zu dem Schund, den andere hier produzieren.

mfg

von **wäldervieh** » Sa Jul 25, 2009 21:51

Die Sache ist gegessen denk ich es gibt wichtigeres und schlimmers ,ich bin gerade nach Hause gekommen ,unweit von mir ist ein Schlepper umgestürtzt ,der Fahrer (ein bekannter von mir) kamm von der Strasse ab und die Böschung runter,der ihc 633 lag auf der Seite :shock:

,ich hab in gerade geholfen aufstellen und abschleppen ,und das ganze trara polizei usw,aber Glück gehabt kein personenschaden ,man muss sich doch nicht über blöde Vorderachsen streiten

von **JohnDeere3040** » Sa Jul 25, 2009 23:03

dima hat geschrieben:2.- Die Lagerstellen und Spurstangenköpfe der VA sind stark verschissen.

Da hilft saubermachen und neu abschmieren

von **dima** » So Jul 26, 2009 6:16

JohnDeere3040 hat geschrieben:
dima hat geschrieben:2.- Die Lagerstellen und Spurstangenköpfe der VA sind stark verschissen.

Da hilft saubermachen und neu abschmieren

Stimmt, es war natürlich Verschleiß und keine Scheiße gemeint

.

Danke für den Hinweis.

von **ares656** » So Jul 26, 2009 6:36

Moin
Mal ein Bild von nem relativ neuen schlepper, wo man sehen kann das es noch den positiven sturz an der VA gibt.
MFG Christoph

von **gandi** » Mo Jul 27, 2009 13:57

Hi *******,

Sturz oder nicht Sturz etc... ich will mal ein bisschen anders an deine Frage herangehen:
Hast du an den Hinterreifen ev. das gleiche Problem?
Hast du mit dem Traktor in diesen 2000h relativ viel gepflügt (in der Furche, nicht On-Land) und bist mit relativ viel Reifendruck/Ballast auf der Vorderachse gefahren bzw. fährst du zu viel Lenkeinschlag gegen die Furchenwand (ggf. falsche Zugpunkt-Einstellung)? Dadurch ließe sich das ungleichmäßige Abfahren deiner Flanken möglicherweise auch erklären...

So long,
gandi

von **änton** » Mi Jan 08, 2014 22:13

Mal das alte Thema aufwecken

hätte mal noch eine Frage, weil es bei unserem MF auch so ist: wie viel kostet das Spur-messen und einstellen beim LaMa-Händler/Mechaniker?

Gruß
Änton

von **S-K-A** » Mi Jan 08, 2014 23:38

Moin,
ist in einer viertel bis halben Stunde getan ;-)

Wenn überhaupt.

von **Schnitzel862** » Do Jan 09, 2014 0:28

von **RobertS** » Do Jan 09, 2014 0:33

Schnitzel862 hat geschrieben:Ja bei einem Auto kannst du den auch per Ober- und Unterlenker einstellen. Versuch das mal bei einem Traktor, wo die Achse komplett anders aufgebaut ist. Da wirst du nicht viel einstellen können

Spur vermessen und einstellen geht auch beim Traktor.
Die Modelle mit starren Spurstangen sind doch sehr historisch.

Grüße

Robert

vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Re: vorderreifen aussen stärker abgenutzt als innen

Wer ist online?