Hallo ich habe neulich erst festgestellt dass bei unseren MF 6480 die Vorderreifen an der Außenseite deutlich weniger Profil behalten haben als Innen. Der Schlepper hat mittlerweile fast 2000h runter, läuft aber relativ wenig auf Straße.
Nun meine Fragen dazu:

1. Sollte man die Reifen von links nach rechts austauschen?
2. Was ist denn da falsch montiert oder eingestellt, und wie kann man das beheben?
3. Könnte hier ein Zusammenhang mit dem schlechten Fahrkomfort (Hüpfen bzw. Aufschaukeln) des Schleppers bestehen?

Für hilfreiche Beiträge vielen Dank im voraus

Hallo also ich würde empfehlen die Spur messen zu lassen bei deinem Landmaschinenhändler vor Ort.

Viel Spaß dabei, wenn die drei Links nicht reichen, gibt es noch mindestens 1458 Stück in diesem Forum.

http://www.landtreff.de/viewtopic.php?t ... abgefahren

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Nimm mal eine Wasserwaage zur Hand und schnapp dir eine Schubkarre und du wirst es ganz schnell verstehen .Das sich die Räder vorne schneller aussen abnutzen ist normal .Stell mal die Räder auf Geradeausfahrt und halt Die wasserwaage dran =Rad steht senkrecht .Schlag das lenkrad in eine richtung voll ein und halt dann die wasserwaage dran =Rad neigt sich nach aussen .Das ergibt eine höhere Wendigkeit .Den Effekt kannst mit dem Schubkarren bei Kurvenfahrt spüren Du legst die Karre ja auch in die Kurve .Gut das gegenüberliegende Rad legt sich ja auch in die Kurve und mann sollte meinen das das dann auf der Innenseite wieder stärker abgefahren wird ist aber nicht so weil durch die Lenkgeometrie das kurveninnere Rad stärker einschlägt wie das kurvenäussere ,das innere muss ja auch einen gerringeren weg zurücklegen ,das leichte sich in die kurve hineinlegen der Räder wird erreicht durch den sogenanten NACHLAUF und das heben Heutzutage meines wissens fast alle Lenkachsen (Pkw ,Lkw Schlepper)

wäldervieh hat geschrieben:Nimm mal eine Wasserwaage zur Hand und schnapp dir eine Schubkarre und du wirst es ganz schnell verstehen .Das sich die Räder vorne schneller aussen abnutzen ist normal .Stell mal die Räder auf Geradeausfahrt und halt Die wasserwaage dran =Rad steht senkrecht .Schlag das lenkrad in eine richtung voll ein und halt dann die wasserwaage dran =Rad neigt sich nach aussen .Das ergibt eine höhere Wendigkeit .Den Effekt kannst mit dem Schubkarren bei Kurvenfahrt spüren Du legst die Karre ja auch in die Kurve .Gut das gegenüberliegende Rad legt sich ja auch in die Kurve und mann sollte meinen das das dann auf der Innenseite wieder stärker abgefahren wird ist aber nicht so weil durch die Lenkgeometrie das kurveninnere Rad stärker einschlägt wie das kurvenäussere ,das innere muss ja auch einen gerringeren weg zurücklegen ,das leichte sich in die kurve hineinlegen der Räder wird erreicht durch den sogenanten NACHLAUF und das heben Heutzutage meines wissens fast alle Lenkachsen (Pkw ,Lkw Schlepper)

Da hast aber schon ein bissl was durcheinandergebracht jetzt....

Dass sich die Vorderreifen außen stärker abnutzen als innen ist definitiv nicht normal, da ist irgendwas falsch eingestellt.

Es ist bei weitem nicht so, dass jeder Traktor dieses leichte Kippen der Vorderräder beim Lenken aufweist. Ganz extrem sind da z.B. die 6000er von John Deere. Aber unser Ford 8670 hat das z.B. gar nicht....wie es nun beim MF ist, kann ich auch nicht sagen.
Und dass sich dieses Phänomen "Nachlauf" nennt, wäre mir auch neu...eine Nachlaufachse ist was ganz anderes.


Fazit für den TE: Ab damit in die Werkstatt und Vorderachsgeometrie abmessen und korrigieren lassen. Was hast denn eigentlich für Reifen drauf? Hersteller, Typ, Größe?


mfg

Selbst wenn die Spur wieder richtig eingestellt wird, werden sich die Reifen weiter einseitig abfahren, wenn es
denn schon schlimmer ist. Die Reifen laufen ja auf der abgenutzten Fläche auch weiter...

Hallo Ackerlöwe nein ich hab nichts durcheinnandergebacht ,das ist so und das heisst Nachlauf eine Lösung währe Reifen von links auf rechte Felge montieren und rechter Reifen auf links währe mit aber zu aufwendig wir wollen ja jetzt kein doktorarbeit daraus machen was das einseitige Ablaufen sicher beeinflusst ist Reifendruck ,Fahrweisse ,Einsatzart ,Reifenmarke ,Frontbalast,Achshersteller evtl könnte spur etwas verstellt sein (prüft die Lamawerkstatt) ,am besten einfach weiterfahren bis verschlissen

wäldervieh hat geschrieben:am besten einfach weiterfahren bis verschlissen

Tolle Lösung! Reifen kosten ja nix!


Und nochmal, es ist NICHT normal, dass sich die Reifen an der VA außen stärker ablaufen als innen, weder bei bestimmtem Reifendruck, bestimmter Reifenmarke, Frontballast oder bestimmten Achshersteller!


mfg

Ich bin kein Techniker, aber ich habe einseitig abgefahrene Reifen an noch keinem einzigen Schlepper erlebt.
Unabhängig von Reifen, Belastung und Einsatzgebiet. Das ist schlicht und einfach nicht normal.
Selbst unter hoher Last dürfen sich die Reifen bestenfalls gleichmäßig abnutzen, aber nicht einseitig.

in gewissem umfang ist es normal ,wenns stark auftritt stimmt etwas nicht,Ihr könnt ja mal nachfragen in der Lamawerkstatt oder bei einem grossen Reifenhändler (Pneuhage etc..)die haben bestimmt ein Speziallisten für Agrarreifen der Luftdruck hat auch mal mehr Auswirkungen als man annimmt,

wäldervieh hat geschrieben: der Luftdruck hat auch mal mehr Auswirkungen als man annimmt,

Du bist anscheinend unbelehrbar...wenn man mit niedrigem Reifendruck auf der Straße fährt, nimmt bei korrekter Spur der Verschleiß der ganzen Lauffläche zu, und nicht nur einer Hälfte! Das ist technisch gar nicht möglich!

In dem Fall hier wird der Verschleiß bei niedrigem Luftdruck natürlich da zunehmen, wo er sowieso schon durch die verstellte Spur höher ist....


Die Reifenmarke würde auf dem MF würde mich dennoch interessieren.

mfg

Edit zu Ackerlöwe:

Bei sehr niedrigem Luftdruck ist der Verschleiß sehrwohl nicht mehr über die Lauffläche gleich, sonder an den beiden Flanken erhöht, da sich der Reifen mittig nach innen wölbt.
Ist dies der Fall, fährt man allerdings nur noch auf den Flanken und hat so gut wie keinen Druck mehr im Pneu.
Das sollte aber jedem Sehenden, selbst bei totaler Unkenntnis landwirtschaftlicher Reifen, sofort ins Auge stechen.

Gruß nasenwurzelsepp

Es ist im gewissen umfang nomal, Da die Vorderachse deines Schleppers Sturz hat, dass heisst dein Reifen seht nicht winkelig zum Boden. Das Phänomen trifft fast bei allen schleppern auf, Die z.B Carraro VA haben. Deutz und fendt haben keinen sturz, jd nur wenn die achse gelenkt(die räder eingeschlagen werden) wird. Der Vorteil vom Sturz ist weniger verschleiss der Achsgelenke und Kugelköpfe, sowie eine Bessere wendigkeit. Der Nachteil ist dass die Reifen schief (schneller,da einseitiger) ablaufen.

Freunde ich will mich jetzt nicht mit euch streiten wenn Ihr alles besser wisst,Ackerlöwe ich nehme an das der Mf ein Allradschlepper ohne gefederte vorderachse ist, ******* schreibt er sprinkt auf der Strasse ,alls ich noch selber Lama Schrauber war (hab vor neun Jahren die Branche gewechselt) hatten wir auch Probleme mit springen und haben festgestellt das manchmal 200kg Frontbalast mehr oder weniger oder plus minus 0,2 Bar Druck viel bewirken kann.Das war auch noch eine Zeit wo gefederte Vorderachsen am Allradschlepper grad so am kommen war .Lieber ares 656 erklär mir bitte mal wie du an einer Allradvorderachse den Sturz willst messen da gibts kein Sturz ,wenn ihr mir nicht glaubt dann fragt einen erfahrenen Lama oder ein Ingenieur bei Tüv oder Derka der was von Schleppern versteht

Was ist dass denn ?

http://de.wikipedia.org/wiki/Radsturz