Hab im Bayrischen landwirtschaftlichen Wochenblatt vom 13.01.2006 auf Seite 20 einen Fendt gesehen, der kleine, aber breite Reifen drauf hat! Was soll das bringen? Tieferlegung?

moin
evtl. weniger boden druck????

Hi,

kleine Reifen werden im Hangeinsatz bevorzugt, weil sie den Schwerpunkt der Maschine verringern und somit den Kippwinkel vergrößern. Wenn man den Durchmesser verringert, ist die Breite die einzige verbleibende Möglichkeit, den Bodendruck pro cm² zu reduzieren.

ahja danke!


@ 611 LSA

nein, kleinere Reifen bringen nicht weniger Bodendruck, im Gegenteil, sogar mehr! Umso größer der Reifen desto geringer der Bodendruck und dann kommt es eben auf die Breite noch an!

Hi,
bist du dir da sicher ?

Ich würde sagen der druck bleibt gleich.

Das bekomm ich mir nicht erklärt...

Ob jetz ein reifen 1meter oder nur 50 cm hoch ist..

Auf die breite kommt es doch an---

Die Kraft die er ausübt(druck pro cm² ) Is doch die selbe...

Denk mal nach..


Das war jetzt keine anmache..

Liege ich da richtig?

Die verteilung der kraft hängt doch an der Breite und nicht an der Höhe eines Reifens--- oder`?

nein alex
das stimmt schon so...
Wenn ich schonmal so probleme hab, stell ich mir das immer viel viel größer vor.
überleg mal, du hast einen 1 meter und 30 cm hohen reifen und einen 100 m hohen 30 cm breiten reifen.
dann ist doch die aufliegefläche vom großen längst gesehen viel länger als die vom kleinen.
Ist das gleiche als wenn du einen fussball neben eine erbse legst, beides ist rund, doch der fussball ist höher und somit hat der auch eine größere aufliege fläche.
musste dir ma durch kopf gehen lassen


mfG B@uer

Falsch Unifreak!

Je größer der Durchmesser, desto länger die Aufstandsfläche. L x B des "Latsches" = Gesamtaufstandsfläche.
Übrigens: Der Laufwiederstand nimmt bei vergrößertem Abrollwinkel auch ab.

Ja...
das werde ich müssen...

Was du sagst leuchtet schon ein...

Aber naja.. ich überleg das mal

gruß Alex

Favorit hat geschrieben:Übrigens: Der Laufwiederstand nimmt bei vergrößertem Abrollwinkel auch ab.

Das weiß ich...

Ahh so langsam leuchtet das mir ein....

Danke fürs berichtigen...

Gruß Alex

Hallo!

Um so breiter der Reifen, um so geringer der Bodendruck in Abhängigkeit vom Luftdruck im Reifen.
Der Durchmesser selber spielt erst mal keine Rolle.
Aber, um so größer der Durchmesser vom Reifen, um so besser die Abroll Eigenschaften = ruhiger Lauf = weniger Schlupf = weniger Bodendruck = mehr Zugkraft.
Zwilling Bereifung kennt jeder, Terrabereifung vielleicht auch.

Hey Holch,
das leuchtet mir auch alles ein


Und das große reifen einen geringeren Abrollwiederstand haben ist mir auch klar..


und.. ja.. ich hab das jtzt auch verstanden was bauer sagen wollte..

gruß Alex

Ok,

wenn du ein Blatt Papier nimmst und nun mal einen kleinen Kreis zeichnest, mach mal noch den Radius rein und eine Tangente senkrecht zum Radius. Ich weiß jetzt nicht ob der Reifen immer bei gleicher Last einen bestimmten Betrag oder eine gewisse Prozentzahl des Durchmessers verformt wird, ich würde Letzteres Tippen, da der Reifen im Ersatzmodell sicher eine Feder ist. Jedenfalls zeichne da mal, um jetzt einfach mal einen wert zu nehmen 10% vom Radius kleiner eine gerade senkrecht zum Radius ein. Dann hast du die Auflagefläche. Mach das jetzt nochmal mit einem größtmöglichen Kreis auf deinem Papier, dann ist die Strecke zwischen den beiden Berührpunkten wesentlich länger. Folglich ist auch die Berührfläche größer

Was man auch noch sagen kann, dass der Verschleiß geringer ist, da der Reifen weniger umdrehugen für die gleiche Strecke braucht, wie der kleinere.

Grüße Buddy

Hallo miteinander!
Ich möchte auch mal meinen Senf dazu abgeben:
Also mir leuchtet ja ein, dass der Druck auf den Boden mit größerer Breite und Durchmesser abnimmt und auch dass sich die Abrolleigenschaften dadurch verbessern - was ich aber nicht verstehen will ist, dass sich mit breiteren Reifen auch der Schlupf bzw. die Zugkraft verbessern soll, denn (korrigiert mich ggf.) die Kraft die ich auf den Boden bringe, hängt doch von der Reibung des Reifen mit dem Boden ab, wobei die Auflagefläche keine Rolle spielt, denn mit größerer Auflagefläche ist ja dann auch die Normalkraft pro cm² kleiner. Und bei den Zwillingsreifen bringt m.E. nur das zusätzliche Gewicht der Reifen und die Stollen, die sich in den Boden drücken etwas. Auf hartem Untergrund dürfte sich kaum die Zugkraft erhöhen.

Grüße MV

Hallo,

du gehst jettz von der Coulombschen Reibung aus. Da spielt die Fläche nur desshalb keine Rolle, da diese Reheibung NUR für starre Körper gilt. Bei starren Körper geht man davon aus, das sie sich nur an 3 Punkten berühren.
Naja, das Reifen keine starre angelegenheit sind ist klar. Die Coulombsche Reibung kann man zb bei starren nicht schaltbaren Kupplungen super anwenden aber nicht bei soetwas.

Grüße Buddy

Hallo!

MV- was ich aber nicht verstehen will ist, dass sich mit breiteren Reifen auch der Schlupf bzw. die Zugkraft verbessern soll, denn (korrigiert mich ggf.) die Kraft die ich auf den Boden bringe, hängt doch von der Reibung des Reifen mit dem Boden ab,

Im Acker ist das so, weil da jeder Profilstollen eingreifen kann. Ich sage einfach mal, er kann sich abstützen.
Auf der Straße ist das schon wieder anders, da hat man nur die Aufstandfläche vom Profil + Gewicht vom Schlepper um die Kraft auf die Straße zu bringen. Da sind dann Schmale Reifen besser.