Hallo

Welche Traktoren werden in welchen Werken gebaut,und wenn möglich noch die ungefähren Stückzahlen.Auch noch interessant wäre wo kommt das Innenleben her.
Ich weiß das alle Fendts in Marktoberdorf gebaut werden.Motor von Deutz,Hinterachse von Fendt zusammengeschraubt gegossen?? Vorderachse aus Italien??Frontlader Tschechien.
John Deere bis 160 PS in Mannheim,für die ganze Welt oder nur Europa ??Motor aus Frankreich.Restliche Johnnys aus Indien und USA ?????
Deutz wird in Lauingen zusammengeschraubt aber nicht alle??? Same Lambo Hürlimann Italien????
Claas 100% aus Frankreich ??? Xerion aus Harsewinkel ????
Unimog aus Gaggenau ???
Rigitrack aus der Schweiz.
Welche CASE kommmen aus Austria ??
Landini und McCormik aus Italien aus dem gleichen Werk???
Lindner aus Österreich.

Unimog werden im Wörther LKW-Werk gebaut wenn ichs richtig weiß seit 2004.

Hi,

also das ist in einer globalisierten Welt völlig synergetisiert. Speziell bei den Mehrmarkenportfolios wie z.B. CNH.
Lauingen baut nur die großen Trons.
Bei JD kommen alle 6er aus Mannheim (Kabinanbau in Bruchsal). Die Großmaschinen sind made in the USA.
Die geferderten VA´s bei Fendt sind auch Eigengewächse. Es würde mich andererseits aber auch nicht überraschen, wenn sie im Ausland gefertigt werden würden. Die Carraro-Achsen, die so vielfältig bei verschiedenen Marken verwendet werden, sind es aber nicht. Fendt hat auch noch 2 andere Standorte im Allgäu, nicht weit von Marktoberdorf.
Das Traktorenwerk von "Claas" ist eindeutig in LeMans. Von dort aus der Nähe (Sarasin) kommen auch die JD-Motoren.
Der Unimog wird seit ein paar Jahren im MB-LKW_Werk in Wörth gebaut.
In St. Valentin werden die stufenlosen Schlepper von CNH gebaut. Andere Steyr und kleine Case aus Italien.
Lindner bezieht Komponenten massiv von Steyr.
Hürli und Lambo sind komplett baugleich mit den entsprechenden Same, nur Blechdesign und Kolorit sind angepasst.
Rigitrac ist rein schweizerisch, aber es handelt sich bei diesem Hersteller um ein 6-Mann_Unternehmen. Alles wird handwerklich montiert - nach 10 Wochen kommt ein kompletter Schlepper dabei raus. Das Unternehmen konnte allerdings inzwischen einen Rüstungsauftrag der eidgenössichen Steitkräfte gewinnen.

Favorit muß mal wieder sein Halbwissen von sich geben.....

Bei Steyer in Östereich werden die Stufenlosen Case IH, New Hollands und Steyr gebaut. Die Pumas mit schaltung und stufenlos werden dort ebenso gebaut wie die Maxxums und Steyr. Die JXU Serie für Deutschland und Östereich wird dort auch gebaut, nicht zu vergessen die CS- Serie.
Motoren sind von Sisu und von Iveco, Getriebe kommen von ZF, CNH Antwerpen und die Lastschaltgetriebe meine ich von England. Die kleinen Steyr und Case IH kommen aus Italien und der Türkei.
Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit

Bei JD in Mannheim werden ausser der 6000 er Serie auch die neue 5er Reihe, der 7430 und der 7530 gebaut. Angaben ohne Gewähr auf Richtigkeit, aber ich denke mal so falsch auch nicht

Die Vorderachsen beim Fendt werden von Dana bezogen

Was für ein Horrorthema

Allein in Mannheim werden über hundert verschiedene Modellvarianten für alle Kontinente gebaut. Da drinnen stecken zahllose Baugruppen von Zulieferern, die wiederum teilweise abhängig vom Auslieferland eingebaut werden werden. Wer um Gottes willen kann von sich behaupten da mal eben so eine Übersicht erstellen zu können.

Hier überwiegt die Arbeit dem Nutzen und daher

Josch hat geschrieben:Was für ein Horrorthema

Allein in Mannheim werden über hundert verschiedene Modellvarianten für alle Kontinente gebaut. Da drinnen stecken zahllose Baugruppen von Zulieferern, die wiederum teilweise abhängig vom Auslieferland eingebaut werden werden. Wer um Gottes willen kann von sich behaupten da mal eben so eine Übersicht erstellen zu können.

Hier überwiegt die Arbeit dem Nutzen und daher

100 verschiedene Modellvarianten soviel haben die doch nicht

JD Feldhäcksler und Mähdrescher werden in Zweibrücken/Pfalz gebaut


PS: war dort vor 2Jahren mal im Werk in der Produktion

Tja; Josch; das ist was für den Kindergarten.
Nehmen wir mal das Beispiel Fendt Vorderachse; ( die übrigens von Dana kommt); wieviele Teile davon kommen aus allen Herren Ländern?
Stahl aus Indien; Dichtungen aus Tschechien; Farbe aus China; Lager aus Polen usw.usv.
Alles wird von irgendwelchen Zulieferern bezogen; die andererseits ebendfalls Rohkomponenten von Zulieferern bekamen..
Es geht wohl um den letzten Rest " Nationalstolz" der Markenliebhaber.
Und da JD leider ein Ami-Konzern ist ( Fendt allerdings auch; aber das ist ja nebensächlich); muss ein Schlepper richtig "deutsch" sein.

Ich denke es geht hier nicht um jedes einzelne Teil, sondern darum wo die Endmontage ist. Sprich: Wo laufen die vom Band?

Finde ich übrigens ganz interresant.

elchtestversagt hat geschrieben:Tja; Josch; das ist was für den Kindergarten.
Nehmen wir mal das Beispiel Fendt Vorderachse; ( die übrigens von Dana kommt); wieviele Teile davon kommen aus allen Herren Ländern?
Stahl aus Indien; Dichtungen aus Tschechien; Farbe aus China; Lager aus Polen usw.usv.
Alles wird von irgendwelchen Zulieferern bezogen; die andererseits ebendfalls Rohkomponenten von Zulieferern bekamen..
Es geht wohl um den letzten Rest " Nationalstolz" der Markenliebhaber.
Und da JD leider ein Ami-Konzern ist ( Fendt allerdings auch; aber das ist ja nebensächlich); muss ein Schlepper richtig "deutsch" sein.

Das Fendt nicht eigenständig ist weiß wohl jeder.
Niemand will wissen wo z.b. der Ölfilter herkommt es geht um die grösseren Komponenten.
Es gibt leider immer welche die irgentetwas gegen jeden Thread haben und dann auch noch ihren Senf dazugeben.
Fakt ist aber eins,das Fendt die grösste Fertigungstiefe in D. hat.
Das gilt auch für VW,Mercedes und Audi.

309CA hat geschrieben:Niemand will wissen wo z.b. der Ölfilter herkommt es geht um die grösseren Komponenten.
Es gibt leider immer welche die irgentetwas gegen jeden Thread haben und dann auch noch ihren Senf dazugeben.

Irgendwie habe ich den Hintergrund dieses Threads noch nicht verstanden und ich glaube, daß es Anderen auch so geht. Was macht man mit den angefragten Informationen, wenn man sie gesammelt hat? Welchen Benefit kann man daraus ziehen??

Gruß, Alex

Justice hat geschrieben:Ich denke es geht hier nicht um jedes einzelne Teil, sondern darum wo die Endmontage ist. Sprich: Wo laufen die vom Band?

Finde ich übrigens ganz interresant.

Ich finde das Thema auch interessant,
wobei ich dem "Made in Germany" keine allzugrosse Gewichtung zukommen lasse,
da ich ja auch in Deutschland nicht weiss welche "Nationalität" an meinem Schlepper bei der Fertigung Hand angelegt hat,
und ausserdem glaube ich auch nicht, dass die Muttersprache Einfluss auf die technischen Fähigkeiten
eines Bandarbeiters beim zusammenfügen von "internationalen" Komponenten hat.

zb lindner

motor perkins gb
hydraulik bosch??
kabine fritzmeier d?
getriebe zf d (früher steyr)
vorderachse eigen
elektrik lucas bosch was weis ich

das ganze heisst dan made in austria
die werschöpfung ist minimal


ein hersteller mit sehr hoher vertigungstiefe ist merlo!