hi,hat jemand ne ahnung,was der claas xerion so im schnitt verbraucht?wir fahren unseren 930 + krone 6xl so zwischen 16-20 liter pro stunde

Fendt Farmer 105s. ca. 3l. / Bh. Da muss was kaputt sein ? Allerdings höchstens ein viertel der Zeit zum fräsen, dann n bisschen mähen und viiiieeeeellll lehr durch die gegend fahren. Trotzdem, ich glaub ich meld mein Auto ab

Unser Agrotron K 90 braucht 5-6 Liter in der Stunde, egal bei welcher Arbeit.

das die IHC's ordentlich saufen kommt davon das es ursprünglich ammi's sind bei denen spielt das ja keine rolle

IHC-POWER hat geschrieben:das die IHC's ordentlich saufen kommt davon das es ursprünglich ammi's sind bei denen spielt das ja keine rolle

ich liebe Stammtischweißheiten!

*ironieaus*

Servus hat geschrieben:

ackerdiesel hat geschrieben:Hallo erstmal,

hierzu möchte ich auch mal meinen Senf dazu geben:

1. Mit den neuen Abgasnormen Euro3 sind die Verbrauchswerte bei den Traktoren durchschnittlich gestiegen !! Warum ? Weil man die Stickoxide und die Rußpartikel nur reduzieren kann, wenn man möglichst viel Kraftstoff einsprizt.

Sorry aber da fehlt mir das technische Verständnis? Warum ist das so?

Das geht dabei um die Redoxprozesse bei der Reaktion der Verbrennung. Habe auch keineAhnung ^^

Aber wenn nicht genug Sprit zur Verfügung steht (sparsame einstellung) werden dann halt die N Moleküle aus der Luft oxidiert und so weiter....

Ähnlich mit den Rußpartikeln in denAutos. Wurde immer auf die Deutschen Hersteller geschümpft, dass sie noch keine Filter einbauemn würden. Wennman aber Filter einbaut, steigt der Wiederstand, der Abgasdruck und es muss mehr Verbrennt werden um halt noch die Kraft zu Produzieren um durch den Filter zu drücken.

Gibt genug Aussagen, dass diese Filter ingesamt betrchtet zu einer größeren Umweltbelastung sorgen soll (wegen CO2 usw.). Aber im Moment schaut die Welt ja nur auf Rußpartikel, weil die EU wieder mal ne Norm erlassen hat....

Aber bitte nciht auf mich einschlagen, weil ich es nicht mit Daten belege. Handelt sich um Hören-Sagen und so interessiert es mich nicht, dass ich mich da schlau lese ^^

kenne dazu auch nur etwas vom hören/sagen...


FRÜHER soll es wohl so gewesen sein das der Kraftstoff einmalig für die jeweilige Bewegung des Kolbens eingespritzt wurde. Langt ja auch....

HEUTE...: soll es angeblich so sein das mehrmals pro Verbrennungsvorgang eingespritzt wird... Also eine kleine Menge, dann die Hauptmenge und dann wieder eine kleine Menge...

Ob dem wirklich so ist, weiß ich nicht. Hab das vom Lamame meines Vertrauens... Soll angeblich dafür sorgen das die Verbrennung insgesamt "sanfter" beginnt was dann dafür sorgt das weniger Schadstoffe übrig bleiben...

Also wie geschrieben.... vom hören/sagen.... Wundert mich aber das in diesem Thema so wenig dazu gesagt wurde... Ihr seid doch alles Spezialisten in Sachen Motorentechnik....

Einer wirds doch bestimmt vernünftig erklären können warum das heute so ist... Das mit dem Rußfilter leuchtet mir ein... Hab aber noch nie drüber nachgedacht und hielt es bis vor drei Minuten für eine gute Sache


Arne

die neuen motoren nach tier 3 spritzen bis zu 6 mal pro verbrennungsprozess ein. mehrmals vor und nach der verbrennung. und nur einmal als haupteinspritzung zur umsetztung in leistung.
das ganze vor und nach eingespritze macht die verbrennung gleichmäßiger und reduziert die bildung von stickoxiden (NOx).
der nachteil ist der mehrverbrauch!!
mittlerweile braucht ne schlepper der 300ps klasse nur noch 6% weniger diesel wie ein schlepper aus den 70-er jahren made in russland.

Ich hab mal nachgeschaut...der Case 844XL Bj. 1982 wird mit 10,8l/h bei Nenndrehzahl angegeben...finde ich persönlich jetzt nicht zu viel (9,2l/h bei Nenndrehzahl Zapfwelle).

Ich fahre den Case aber deutlich darunter, weil er bei mir auch bei weitem nicht so schwer belastet wird (meistens nur Transport oder mit Seilwinde im Wald wo er viel im Leerlauf dümpelt).

Gruß
Carsten

P.S. von wegen...die Case brauchen ja ach so viel...ich halte den Wert durchaus für konkurrenzfähig.

Hallo mein Güldner braucht bei Vollgas ungefähr 2 Liter.
Obwohl er sehr sparßam ist will ich ihn dieses Jahr wahrscheinlich auf Bio Diesel umstellen.
Gruß Güldnerfahrer

Mein 1640 verbraucht mehr als alle eure Schlepper zusammen.

Bei vollgas verbrauch ich 17 - 18 liter in der Stunde.

Harnstoffeinspritzung wurde von Daimler 2005 zuerst bei LKW eingeführt, mittlerweile gibt´s das aber auch für PKW - nennt sich Bluetech und bringt die Abgaswerte auf Euro 5 die voraussichtlich ab Herbst 2009 gelten wird.
Aber selbst die g/KWH sagen eigentlich relativ wenig aus oder? - nicht umsonst hat Profi ja auf PowerMix-Messung umgestellt und misst die g/KWH bei leichter, mittlerer und schwerer Belastung.

Mit Bluetech werden der Schardstoffaustoß von Dieselmotoren bis zu 80 % reduziert.

Das hatten wir erst vor kurzem in unseren Umweltlehrgang.

Arbeitest du bei Daimler?

unser dx agrostar 6.31 braucht beim schlickland(schwererboden) pflügen 20-30l in der stunde das mit eine 4schaar wendeflug mit streifkörper zum vergleich wir hatten ein ares atz 697 auf probe der brauchte 50-60 liter.unser 80iger claas ist sparsam den hatten wir ein tag vorm 2reiher bei einem vollen tank hat er die hälfte gebraucht

moin,
der 308 lsa mit 78 ps braucht 5l/stunde.
hauptsächlich frontladerarbeit.