Wie Keilriemen montieren? (Drehbank)

von **alex1011** » Mi Feb 09, 2011 20:28

Ich weiß, daß meine Anfrage ganz knapp "off topic" ist, aber hier gibt es so viele Bastler, daß ich mir trotzdem einen Erfolg verspreche.
Ich habe eine Drehbank von "Lorch" geschenkt bekommen, die jetzt wieder aufbauen möchte. Mein Problem ist, daß ich nicht weiß wie ich den Keilriemen vom externen Motor auf die Welle bzw. Riemenscheibe innerhalb der Drehbank bekomme (Bild 5722). Irgendwo muß es einen Trick geben, den Keilriemen um die Welle bzw. die Welle durch den Keilriemen gefädelt zu bekommen. Neue Riemen habe ich übrigens bestellt, falls hier das Gemecker losgeht, daß es sich nicht lohnt, den gammeligen Riemen zu montieren.

Wer hat eine Idee oder kennt die Maschine? Und gibt es den Hersteller noch? Mit :google:

bin ich nicht fündig geworden. Ist Hersteller evtl. in irgendeinem anderen Unternehmen drin aufgegangen?

Danke vorab, Alex

von **Fadinger** » Mi Feb 09, 2011 20:52

Hallo!

Lorch ist doch DER Schweißgerätehersteller, oder?
So wie es ausschaut, muß der Amerikaner runter und dann das Lager und die Kupplung rausgezogen werden.
So mit "Riemen in den Spalt klemmen und dann drehen" läuft da nichts ...

Gruß F

von **alex1011** » Mi Feb 09, 2011 20:59

Hallo Fadinger

Hat Schweigeräte-Lorch früher mal Drehbänke gebaut? Und was ist ein "Amerikaner"? Kein Witz, aber ich kenne den Terminus nicht und ich möchte nichts kaputt machen.

Danke, Alex

von **Fadinger** » Mi Feb 09, 2011 21:31

Hallo!

Amerikaner ist das "Drehbankfutter", oder wie man zu dem Teil mit den drei oder vier Backen genau sagt ...
Ob es Schweißgeräte-Lorch ist, weiß ich nicht, mir hat sich halt die Vermutung nahegelegt. Ist vielleicht wo ein Typenschild mit einer Adresse dran? Könnte man dann schon eingrenzen.
Was ich jetzt noch gesehen habe: Neben der kleineren Riemenscheibe dürfte ein teilbarer Ring sein (mit Imbusschrauben). Vielleicht ist das der (Imbus)Schlüssel zum Erfolg ... :wink:

Gruß F

von **Holgi1982** » Do Feb 10, 2011 14:31

Ich vermute auch das die Welle rausgezogen werden muss. Sieht aber nicht allzu kompliziert aus.
Hinten den Klemmring ab, und beim Innenleben alle Festhalteschrauben lösen. Ich denke dann kann man die Welle nach vorne rausziehen während sich die Keilriemenscheibe usw. runterschieben. Dann Riemen reinsetzen, alles wieder drauffriemeln beim Welle zurückschieben, alles festschrauben und fertig.

von **alex1011** » Fr Feb 11, 2011 19:37

Hallo,
habe die Drehbank heute weiter zerlegt, jedoch erfolglos. Auf der linken Seite habe ich eigentlich alles abmontiert und die Achse ist auch locker. Herausschieben läßt sich die Welle jedoch nicht. Danach habe ich die Schrauben der "Keilriemenscheibe" montiert, doch diese breite "Keilriemenscheibe" ist nach wie vor ein Stück, obwohl Trennfugen sichtbar sind. Ich scheue mich aber, in eine auf Präzision ausgelegte Maschine, größere Mengen Kraft einzuleiten, ohne zu wissen was ich damit anrichte.
Evtl. hat noch jemand eine Idee. Gibt es evtl. ein "Drehbankforum"?? Klingt zwar blöd, wäre mir aber egal.

Gruß, Alex

von **Commandor** » Sa Feb 12, 2011 14:22

da gibts doch auch diese selbstbau keilriemen, die auch zerlegbar sind (von optibelt glaube ich)...damit kalppt das ganz einfach...habe aber keine erfahrungen damit..

greez

von **brennholzfan** » Sa Feb 12, 2011 14:47

Hallo, ich glaube die teilbaren K-Riemen sind nur bei großen Scheibendurchmessern zu empfehlen.

Hier mal ein link zum "Drehbank-Forum"

Gruß brennholzfan
http://www.werkzeug-news.de/forum/

dort dann zB Metallbearbeitung

von **alex1011** » Sa Feb 12, 2011 17:05

Danke für Eure Antworten. Habe mein Problem jetzt mal bei dem genannten Werkzeugforum reingesetzt. Evtl. habe ich da mehr Erfolg.

Gruß, Alex

von **WollF_JDL310** » Sa Feb 12, 2011 17:31

Hast Du mal versucht das "dicke Ding" an den weiss bepfeilten Stellem zu lösen ?
Nur leicht lösen, vielleicht ist es ein mit Gummidämpfern bestückte "Anfahr-Ruck-Dämpfer.
(Innen ein Stern, aussen das gegenstück und zwischen Stern und Gegenstück die Dämpfungsgummies.)

Kann, darf ja nicht sein, dass man solche Klimmzüge machen muss, weil ein Keilriemen getauscht werden muss :roll:

Die "Gewindemutter" links:
Vermutlich ist darunter die Welle geteilt. Mit der Klemmmutter (und der Inbusschraube) wird evtl. das Axialspiel der beiden Wellenstücke eingestellt. Ansonsten sehe ich Null-Sinn in diesem Gewindestück.

Gut Schraub, Alex.

TschüssWolFgang

von **alex1011** » Sa Feb 12, 2011 18:09

Hallo Wolfgang
Ich habe schon einmal mit einem scharfen Schraubendreher und einem kleinen Hammer die von Dir markierte Nut "bearbeitet", doch hat sich da nichts getrennt. Diese olle Fuge geht bestimmt auseinander. Ich werde morgen noch mal versuchen, eine Cutter-Klinge dort einzuschlagen. Evtl. ist es nur festgegammelt.
Mit dem von mir bezeichneten "Gewinderad" wird das Axialspiel des linken Kugellagers scheinbar eingestellt. Auf jeden Fall kommt das Lager etwas heraus, wenn das Gewinderad nach innen schraubt. Irgendwie muß man das Ganze trennen können, denn auch ein Kugellager kann ja mal getauscht werden müssen.

Danke Dir, Alex

von **Kugelblitz** » Sa Feb 12, 2011 18:59

Das kleine Loch oben in der Mitte (im letzten Bild) könnte wenn ein Gewinde drin ist, eine abziehende Wirkung haben.

von **jumine66** » Sa Feb 12, 2011 19:19

die teilbaren keilriemen hab ich schon auf oldtimer motorrädern gesehen. hab selber einen hier, den hatte ich mal auf dem aufsitz rasenmäher. kann man glied für glied verlängern. stabil, für die kleine bank reicht der dicke. wenn den in deinem profil bekommst hast du keine probleme mehr.

gruß

von **alex1011** » Sa Feb 12, 2011 19:24

@Kugelblitz
Super Idee. Das wird morgen ausprobiert.

@all
Das mit dem trennbaren Riemen ist ja gut und schön, aber ich habe noch den alten gammeligen Riemen, der da mal ursprünglich draufgesessen hat und der ist einteilig. Es muß also eine Lösung geben. Danke aber auch für diesen Tip.

Gruß, Alex

von **alex1011** » So Feb 13, 2011 15:13

Hallo zusammen.
Komme frisch von der Drehbank zurück, jedoch bin ich nicht viel weiter. Kugelblitz hatte eine gute Idee, die mich aber nicht wirklich nach vorn gebracht hat. Die zwei Löcher mit den Gewinden dienen echt zum Öffnen des mittleren Bereiches. Leider öffnet sich der Bereich nicht komplett und es kommt ein Planetengetriebe im Inneren zum Vorscheinen. Ich bin mir ziemlich sicher, daß das nicht der richtige Weg ist. Trotzdem vielen Dank für die gute Beobachtung.
So langsam beschleicht mich das Gefühl, daß man doch einen teilbaren Keilriemen montieren soll. Was mich davon abhält nach einem solchen Riemen zu suchen ist, daß ich derzeit nicht einmal weiß, wie der Hersteller die ganzen Teile dort hineingebracht hat. Spätestens wenn mal ein Lager defekt ist, stehe ich wieder vor dem Problem. Das linke Lager kann man und sehen, bekommt es aber nicht raus. Das rechte Lager ist völlig verzwickt. Es wird von einer schwarzen Platte gehalten die geschraubt ist, dessen Schrauben aber keinen (sichtbaren) Schraubenkopf haben.
Außer erfolglos an der Maschine zu schrauben, habe ich noch aus einem Eimer, einem Pappkarton und einer PUK-Säge einen Kamerahalter gebaut, um ein Video von dem "Zustand" zu drehen.

Evtl. hat noch jemand eine gute Idee wenn er sieht, was sich wie bewegen läßt. http://www.youtube.com/watch?v=iAEcaHiwsvg

Gruß, Alex

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