Hallo, wollte mal in die Runde fragen, wie viel Diesel ihr ungefähr je rm Brennholz benötigt, wenn die komplette Aufarbeitung "mit Diesel" läuft?
Ist schon klar, daß der Verbrauch sehr von den individuellen Einsatzbedingungen abhängt, wäre aber dennoch mal interessant zu erfahren wie das bei anderen aussieht!
Also meine ungefähren Rahmenbedingungen vom fällen bis zum fertigen Brennholz:
Bearbeite nur Hartholz, 80% Buche, Rest Eiche, Kirsche mit BhD 25-80

rücken bis zum befahrbaren Waldweg mit John Deere 2650 und 8,5ton Tajfun Winde
abfahren zum Lagerplatz (im Durchschnitt ca. 10km) mit John Deere 2650 und Rückewagen (Ladung ca. 12-13rm)
Stammdurchmesser über 45cm vorspalten mit Binderberger Spaltgigant 30ton und Case CS58 (ca. 20% der gesammt Menge)
Aufarbeitung mit Binderberger SSP 450 D (beschickung des Fördertisches direkt vom Rückewagen), nach Reinigung durch Trommel ( die auch vom Automaten angetrieben wird) Verpackung in Netzsäcke 1,4 m³
bewegen der Netzsäcke auf dem Lagerplatz (verfahren zum Lagern und später zum Aufladen auf den Anhänger (zum Ausliefern)) mit Staplermast am Case CS58!

Fazit Diesel Verbrauch ca. 6 Liter je rm, bisher in 2010 4880 Liter!!!!!!

Wie ist das bei euch? Liege ich da jenseits von gut und böse, oder habt ihr einen ähnlichen Verbrauch???
Soo dann bin ich mal gespannt wie das bei euch aussieht....................

Grüße Jörg

Die Frage ist ja wie will man das so genau ermitteln bei zisch verschiedenen Arbeitsgeräten (Abläufen) und Schleppern.
Würde mich aber auch mal interessieren.6 Liter je RM sind nicht gerade wenig bei 1,15 je Liter zur Zeit wenns im mittleren Preis Bereich liegt sind das knapp 7 Euronen je RM

Hallo zusammen

Die letzten Jahre hatte ich immer Holz in relativer Nähe bekommen und
deshalb nicht so lange Wegstrecken.
Mein Verbrauch, alles mit 70 PS Schlepper liegt bei rund 3 Liter/ RM.
Da ich in Excel alle Kosten erfasse kann ich das ziemlich genau ermitteln.
Die gesamten Kosten betragen bei mir rund 21Euro/ RM, (ohne Lohn und
ohne Afa Schlepper und Anhänger).

Grüße

Bei uns kostet der Diesel heute übrigens 1,35 Euro und Super 1,49 ...

Hallo zusammen,

meines Erachtens werden hier doch zwei grundsätzliche Dinge vermischt und zwar erstens der Treibstoffverbrauch des oder der Schlepper und die Arbeitsprozesse beim Verarbeiten des Holzes. Genau fassen kann man den Treibstoffverbrauch der Antriebsmaschine pro Betriebsstunde. Das Weitere hängt dann doch davon ab, ob ich mit einer Winde rücke oder mit Schlepper in den Bestand fahre, ob ich bei der Fahrt zum Holzplatz 2rm Laden kamm oder 30rm, ob die Distanz zum Lagerplatz 300m oder 30 km sind, ob mit einem Spalter und dann mit einer Wippsäge gearbeitet wird oder mit einem SSA - also nicht vergleichbar.

Mich würde interessieren, welchenTreibstoffverbrauch eure Schlepper, bei welcher Ausstattung haben. Was ich hier manchmal lese, dass jemand mit einem 70PS Schlepper 6-7 li/Bh braucht wundert mich das schon.

Also ich habe 2 Schlepper im Einsatz:

1. Hamonag HR-Schlepper 50PS Leergewicht 2,6to, verwendet für Sägeantrieb, Spalterantrieb, Anhängerbetrieb, Dieselverbrauch 1,3 -1,5 li/h
2. Holder A60, Allrad, Frontlader, 50PS, Leergewicht (mit permanent angebautem Heckgewicht) 3to,verwendet für Windenbetrieb, poldern, verladen mit FL, Anhängerbetrieb, Dieselverbrauch 2,2-2,5 li/h.

Umgerechnet auf den Raummeter benötige ich ca. 3 li/rm

Gruß
Rudi

Ihr habt ja Sorgen - wenn Tank leer, dann Diesel rein. so mach ich das. Ich rechne auch nicht nach wieviel Kraftstoff die Motorsäge pro RM braucht. Ich kann gerade mal sagen wieviel ich pro Jahr verbrauche. Aber bei welchen Tätigkeiten? - da müsste ich ja jeden Abend Buch führen. Da liege ich lieber ein Loch ins Sofa .
Aber im Ernst, der Dieselverbrauch pro Betriebsstunde bei unterschiedlichen Schleppern finde ich schon Interressant. Aber seid mir nicht böse, ich bin zu faul das zu ermitteln. Ich tanke auch meist nicht voll, weil ich in der Regel aus Kanistern tanke. Ich muß aber auch nicht gewerblich kalkulieren, da wird sowas wahrscheinlich nötig sein.

Gruß Michael

für dich jörg ist das aber sicher ein wichtiger punkt da du das gewerblich machst. wenn ich anstatt 4800 l nur 3800 l brauche sind das ca. 1200€

ich glaube fast es ist nicht so entscheident wieviel diesel man braucht....je rm ....es kommt vielmehr darauf an wieviel euronen du für einen rm feuerholz bekommst....da du mehr hartholz verabeitest bekommst du ja auch viel mehr für einen rm und das ist je nach region sehr unterschiedlich...hab hier schon einiges gelesen zu den brennholzpreisen die schwanken ja genauso von ost nach west wie wahrscheinlich der dieselverbrauch bei der aufarbeitung... ich glaube das günstigste ist fast noch brennholz elektrisch zu verarbeiten nen elktro spalter ist im energieverbrauch doch günstiger oder? was sagt ihr dazu...?

Hallo,
erstmal vielen Dank für die bisherigen Antworten......

Na ja ist schon wichtig wie hoch der Verbrauch je rm ist, wie schon gesagt, mehr Diesel = mehr Kosten = weniger Gewinn

Bin schon immer daran Interessiert Kosten zu sparen und Arbeitsabläufe zu vereinfachen (besonders die körperliche Arbeit) und zu optimieren.

Anscheinend liege ich doch schon an der oberen Grenze beim Verbrauch, gibt also noch Luft zum optimieren/sparen.
Ein Grund für den relativ hohen Verbrauch sehe ich eigentlich im John Deere, der ist eigentlich inzwischen fast schon eine oder zwei Nummern zu schwach, wenn ich mit 78PS und ca. 12ton fahre, "säuft" er schon ordentlich, zumal ich keiner bin, der immer rum schleicht.
Besser wären sicher 100-120PS, dann wäre man nicht so an der Leistungsgrenze und Maschinen schonender wäre es sicher auch, ist aber im Moment leider nicht drinn......

Danke nochmal, hoffe auf weitere Vergleiche und eventl. Tipps von euch......

Grüße aus der West-Pfalz Jörg

holz-rudi hat geschrieben:Hallo zusammen,

meines Erachtens werden hier doch zwei grundsätzliche Dinge vermischt und zwar erstens der Treibstoffverbrauch des oder der Schlepper und die Arbeitsprozesse beim Verarbeiten des Holzes. Genau fassen kann man den Treibstoffverbrauch der Antriebsmaschine pro Betriebsstunde. Das Weitere hängt dann doch davon ab, ob ich mit einer Winde rücke oder mit Schlepper in den Bestand fahre, ob ich bei der Fahrt zum Holzplatz 2rm Laden kamm oder 30rm, ob die Distanz zum Lagerplatz 300m oder 30 km sind, ob mit einem Spalter und dann mit einer Wippsäge gearbeitet wird oder mit einem SSA - also nicht vergleichbar.

Mich würde interessieren, welchenTreibstoffverbrauch eure Schlepper, bei welcher Ausstattung haben. Was ich hier manchmal lese, dass jemand mit einem 70PS Schlepper 6-7 li/Bh braucht wundert mich das schon.

Also ich habe 2 Schlepper im Einsatz:

1. Hamonag HR-Schlepper 50PS Leergewicht 2,6to, verwendet für Sägeantrieb, Spalterantrieb, Anhängerbetrieb, Dieselverbrauch 1,3 -1,5 li/h
2. Holder A60, Allrad, Frontlader, 50PS, Leergewicht (mit permanent angebautem Heckgewicht) 3to,verwendet für Windenbetrieb, poldern, verladen mit FL, Anhängerbetrieb, Dieselverbrauch 2,2-2,5 li/h.

Umgerechnet auf den Raummeter benötige ich ca. 3 li/rm

Gruß
Rudi

Hi Rudi mal ne Frage ,wie macht sich den der Holder mit dem FRONTLADER ?Wie lange macht den da das Knickgelenk mit bis die nächste Reperatur ansteht ?

thomasderbaumeister hat geschrieben:ich glaube fast es ist nicht so entscheident wieviel diesel man braucht....je rm ....es kommt vielmehr darauf an wieviel euronen du für einen rm feuerholz bekommst....da du mehr hartholz verabeitest bekommst du ja auch viel mehr für einen rm und das ist je nach region sehr unterschiedlich...hab hier schon einiges gelesen zu den brennholzpreisen die schwanken ja genauso von ost nach west wie wahrscheinlich der dieselverbrauch bei der aufarbeitung... ich glaube das günstigste ist fast noch brennholz elektrisch zu verarbeiten nen elktro spalter ist im energieverbrauch doch günstiger oder? was sagt ihr dazu...?

Servus
Da möchte ich ein bisschen widersprechen.
Mehr oder weniger Hartholz ist egal, da dem höheren Endpreis ein höherer Einstand gegenüber steht.
Entscheidend sind die Kosten je RM. Nur so kann man sauber kalkulieren.
Es ist egal, ob ich Esche, Buche oder Kiefer zerlege. Der Zeit- und Maschinenaufwand ist
ziemlich ähnlich.
In Summe muss ich meine Kosten zum Einstand addieren und habe meine Preisuntergrenze.
Für mich sind die Kosten übrigens rein von privatem Interesse um zu entscheiden ob ich mit
meinem Geld Öl oder Holz kaufe.

Der Elektrobetrieb ist natürlich der günstigste, wobei man für die Aufpreise bei kombinierten Maschinen
schon einiges an Diesel tanken kann.
An meinem Spalter waren das 500 Euro und an meiner bestellten Posch sind es sogar 1.000 Euro Aufpreis

Grüße

Guten Morgen,
ich hab netto 5 € für den Diesel mit eingerechnet. Das Sägen und SPalten fällt nicht so in´s Gewicht. Bei mir ist es schon die Fahrerei mit´m Rückewagen. Vorletztes Jahr musste ich ca 6 Km fahren da hat sich das schon auf die Tankrechnung ausgewirkt.
Mir ist es letztlich egal welche Holzsorte auf´m Spalter liegt. Nadelholz ist bei uns nur bedingt absetzbar (nur wenn nix mehr anderes da ist) Von da her bin ich da nicht sooooo scharf drauf.
Als stationäre Kraftmaschine auf´m Platz hab ich nen 824 IHC und einen 2030 John Deere. Das Zugfahrzeug also RW und Winde ist ein 120 PS 1246 IHC.
Ciao Patric

Hi Mr E.

Jörg73 hat geschrieben:Hi Rudi mal ne Frage ,wie macht sich den der Holder mit dem FRONTLADER ?Wie lange macht den da das Knickgelenk mit bis die nächste Reperatur ansteht ?

Der Holder macht sich sehr gut im FL-Betrieb, für das was ich damit mache. Natürlich gibt es Nachteile aber auch Vorteile. So ist er mit der Hubkraft von ca 750kg auch mit Halbsterbündeln oft an der Grenze ( wegen Gewicht von der Zange, des Anbaubocks und des Abstandes zur eigentlichen Schwinge). In der Wendigkeit und Geländegängigkeit ist er halt unschlagbar und die Querbewegung durch Drehen der Lenkung ist unbezahlbar und hast sonst nur bei einem Kran.

Das Gelenk habe ich einmal gewechselt, obwohl es durchaus noch brauchbar war. Es ist mir ein Gelenk einer der drei Gelenkwellen gebrochen und so musste der Schlepper eh aufgemacht werden. Da wurde das Gelenk gleich mitgetaischt, das war vor ca 600 Bst.

Gruß
Rudi

Moin Jörg,
diese Frage hat mich auch beschäftigt, deshalb schreibe ich seit März_2010 meinen Dieselverbrauch mit, tendenziell geht es bei mir auch in Richtung 2,7€/RM. Das ist sicherlich nur ein Richtwert, der von Jahr zu Jahr variiert, hatte in dieser Saison längere Strecken zu fahren, Bestand lag ca. 9km von meinem Holzplatz entfernt und mit einem Deutz6006 kostet das Diesel und Zeit.
Alle Arbeitsgänge sind dieselintensiv, habe keinen E-Anschluß zur Verfügung.
Weiterhin Gut Holz
derPedro

ich denke es ist auch entscheident wo das holz her kommt aus dem zukauf oder aus dem eigenen wald...ob ich nun fertig gerücktes holz vom polter am wegrand kaufe oder selber rücke....sicherlich ist holz vom polter teurer aber es ist halt fertig gerückt und ich kann mir so welches kaufen das durch den ssa durchgeht ohne vorgespalten zu werden....somit weniger arbeit und weniger kraftstoff....was sagt ihr dazu?

> ich glaube das günstigste ist fast noch brennholz elektrisch zu verarbeiten nen elktro spalter ist im
> energieverbrauch doch günstiger oder? was sagt ihr dazu...?

Kronenholz mit el. Bandsäge und popeligem Elektrospalter in wirklich kleines Brennholz verwandeln verbraucht weniger als 1kWh/Ster. Habs selbst gemessen. Das sind vernachlässigbare 20 Cent.
Transportkosten kommen halt noch dazu, aber die hat man ja sowieso.