Neo-LW hat geschrieben:Moin,

......
Der Kunststoff wird verbrannt.

CO2 in die Luft.

Der Rohstoff vom Duroplast, das Erdöl, wird thermisch entsorgt.

Im Zementofen kann man viel verbrennen, was sonst Probleme macht, weil die Temperaturen im Drehofen eben sehr hoch sind.
Die Asche (Flugasche) wird den Zementen schon seit 50 Jahren zugemischt.
Das Glas von den Glasfasern ist ja im Prinzip nichts anderes als geschmolzener Sand.
Ohne Altreifenverbrennung könnte heute kein Zementwerk wirtschaftlich überleben.
......
Olli

Also nach meiner Kenntnis trifft dies in der Tat für Glasfaser verstärktes Kunststoff (GFK) zu. Zunehmend wird aber bei den größeren Anlagen für die Flügel Kohlenstofffaser verstärktes Kunststoff verwendet (CFK), weil die Kohlenstoffaser noch deutlich zugfester sind Glasfasern (Werden auch im Flugzeugbau, bei Elektroautos (I3) ... verbaut). Und die könnte man nicht einfach in Zementwerken verbrennen. Denn Kohlenstoffasern sind leitfähig. Und da verursachen dann die Reste in den Elektrofiltern Kurzschlüsse. Und gerade dieser Feinstaub muss ja weggefiltert werden, weil dieser wäre sonst krebserregend (Ähnlich wie Asbest).
Höchstwahrscheinlich wird man das Problem an sich schon irgendwie lösen können (vielleicht so: Flügel verschwellen, Prozessgas kühlen, dann filtern, dann gereinigtes Gas verbrennen. Kohlenstofffasern im Lichtbogen verbrennen). Aber das dürfte zumindest recht teuer werden und die Technik gilt es noch zu entwickeln (Allerdings nicht nur für die WKA Flügel, sondern auch für den anderen entsprechenden Schrott: Flugzeugteile, Teile Elektroautos ...)

Moin,

der 2K-Kunststoff wird verbrannt.

Eine andere Nutzung gibt es nicht - technisch unmöglich.


Olli

Die Flügeln können zerschreddert und dann den Zementwerk zugeführt .

Hier gibt es weiteren, fabrikneuen Windradschrott. Windpark Nattheim


https://www.hz.de/meinort/nattheim/windpark-nattheim-der-stadtwerke-heidenheim-rotorblatt-an-neuem-windrad-zerfetzt_-das-sagt-hersteller-enercon-60332487.html

Hätte nicht gedacht, dass auch beim deutschen Hersteller Enercon Rotorblätter abbrechen.

Was machen die jetzt mit dem Plastik-Schrott ? Da sind doch alle 3 Rotorblätter genau auf einander abgestimmt.
Die sind doch alle drei schrottreif oder ?

In unserem Windpark sind übrigens seit Tagen Spezial-Kletterer am Werk und bessern offenbar die Rotorblätter aus.
Die hängen stundenlang an lange Seilen und machen sich an der Stirnseite der Rotorblätter zu schaffen.
Kann mir mal jemand sagen, warum man an den Rotorblättern Ausbesserungsarbeiten vornehmen muß ?
Hält der Kunststoff den hohen Tangentialkräften nicht stand ?

Kann ich da als Landwirt ohne Sorge auf meinem Acker arbeiten, oder besteht öfters die Gefahr, das Teile
der Rotorblätter weg geschleudert werden ?

Gruß
Wini

Es wird zurzeit durch spezielle Aufkleber versucht, die Flügeln sichtbare zumachen, für die Greifvögel.

Nene,
ich habe die mal im Fernglas beobachtet.
Das sieht so aus, als würde man sich mit Glasfasermatten und Epoxidharzkleber an den Rotorblättern zu schaffen machen.
Könnte mir vorstellen, dass mit der Zeit an den Vorderkanten de Rotorblättern Mikrorisse entstehen, die bei Frost im Winter zum Eindringen von Feuchtigkeit führen können. Könnten auch Erosionsschutzfolien sein, die zum Schutz der Rotorblattkanten angebracht werden. Vermutlich sind Konstruktionsfehler und Fertigungsfehler die Ursache für die nachträglichen Reparaturversuche und Instandsetzungsarbeiten. Vielleicht auch Abnutzung und Schäden durch Vogelschlag.

Naja, früher habe ich die Rostlöcher an meinem ersten Golf auch so ähnlich repariert.
Zuletzt habe ich da zu Schnellzement gegriffen.

Kann man damit Rotorblätter auch instandhalten ?

Was kostet eigentlich der Einsatz von solchen waghalsigen Rotorblatt-Reparaturen ?

Gruß
Wini

Moin,

Wini hat geschrieben:
Naja, früher habe ich die Rostlöcher an meinem ersten Golf auch so repariert.
Zuletzt habe ich da zu Schnellzement gegriffen.

Kann man damit Rotorblätter auch instandhalten ?

Auch eine nette Idee:
Windradflügel ausbetonieren.

Windradflügel sind hoch belastete Bauteile.
An Kohlefaser kommt heute niemand mehr vorbei.
Aber inzwischen haben die Flügel eine Länge erreicht, daß die Zentrifugalkräfte
gerade noch beherschbar sind.
Weiteres Längenwachstum technisch nicht möglich, resp. nur mit Sicherheitseinbußen.
Naja, oder die Klingonen liefern ein Material außerhalb des Periodensystems an.

Windradflügel altern.
Hagel ist der größte Lastfall.
Ist ja auch blöd, wenn mit Schrotkörnern auf CFK geschossen wird.
Sind die Schäden zu groß, muß man reparieren.
Das klappt aber nur in homäopatischen Dosen.
Sonst gibt es eine Unwucht, die dann zur Zerstörung der Lager führt.

Letztlich haben WKA eine begrenzte Lebensdauer.
Bemessen sind sie auf 20 Jahre.
Unter günstigen Umständen kann man die Betriebsdauer um 5 oder 10 Jahre verlängern.
Dann ist endgültig Schluss.
Wegen Materialermüdung ist die WKA dann Schrott.

Zum Vergleich:
Unser Kohlekraftwerk (Mehrum) läuft seit über 50 Jahren störungsfrei.


Olli

Was wird nun eigentlich aus dem Nordex Windrad Schrott mit dem neuen Turmdesign ?

In Haltern ist ja kürzlich eine fabrikneue Anlage mit einem neuen Turm-Design plötzlich kollabiert.
https://www.waz.de/region/rhein-und-ruhr/windrad-havarie-in-haltern-war-der-turm-das-problem-id233706771.html

In Franken stehen nun auch einige halbfertige Türme bei Fuchsstadt rum, die wohl von der pleite gegangenen Green City geplant wurden.

Sind die Eck-Türme aus Beton ebenfalls Designer-Schrott ?

Gruß
Wini

Wini hat geschrieben:
Naja, früher habe ich die Rostlöcher an meinem ersten Golf auch so ähnlich repariert.
Zuletzt habe ich da zu Schnellzement gegriffen.

den ersten aus 1974 hatte ich wegen motorproblemen zurückgeben können,den zweite aus 1975 hatte ich 1978 abends schnell verkaufen können
rostlöcher hatten die nicht,die rosteten überall.

Vor 20 Jahren hat man auch schon WKA gebaut und immer wurde gesagt "größer geht nicht, weil da sind wir am Limit"
Und doch wurden die Dinger immer größer, weil man eben nach entsprechenden Möglichkeiten sucht und diese auch dann findet.
Das dies immer schwieriger wird, ja! Aber es ist nicht unmöglich.

Der Lange

Da gibt es ein schönes Lied dazu:

Flieg nicht zu hoch mein junger Freund
Die Sonne brennt von oben heiß
Wer zu hoch hinaus will, der ist in Gefahr.


Die sechseckigen Windradtürme bei Fuchsstadt stehen übrigens immer noch ohne Gondel
und Rotorblättern traurig im Wald herum. Wie schade für die Investoren.
Was ist da wohl faul an dieser Sechseck-Plattenbauweise-Turm-Konstruktion von Nordex ?

Gruß
Wini

Rotorblätter gäb schöne Spritzengestänge

T5060 hat geschrieben:Rotorblätter gäb schöne Spritzengestänge

Ja, aber mit den Einkappen wird es dann doch etwas schwierig.
Vielleicht doch als Flügel nutzen + Elektromotor und dann gleich über den Acker beim Spritzen damit fliegen.
Wird nur schwierig bei Stomp, Boxer und Co. Denn bei 7,5 km/h Maximalgeschwindigkeit und wenig Wind reicht dann der Auftrieb doch nicht.
So ähnlich wie bei den WKAs, denen oft auch der Wind nicht ausreicht.

Enercon E-40 die haben so Blattlängen von 18 m, das sind aktuell auch die Anlagen die repowered werden, 18 m passen auch noch in den Straßenverkehr.

einer meiner Windparks hat heute Nacht 50 % des Prognostizierten Jahresertrag erreicht, das nach ca.41,6 % Jahreszeit.