Hallo zusammen,
wollte mal nachfragen wo ihr euren Kran vom Rückwagen ablegt, wenn ihr ihn leer fahren müsst und warum gerade dort.
Ich persönlich lege den Kran direkt hinter dem Gitter auf den Wagenboden ab. Dadurch finde ich, ist der Kran am besten fixiert und ich habe die last mehr Richtung Traktor.
Die Frage stellt sich, da ich der einzige bin in meiner Gegend.
Die anderen was ich so gesehen habe, haben den Kran hinten am Anhängerrahmen befestigt

Leerfahrt: Vorne hinter dem Gitter, so dass die Zange den Zentralrohrrahmen umfasst und gesichert ist.
Beladen: Nach hinten ausgestreckt, so das die Zange Holz gepackt hat und fixiert ist.

Westerwälder

Westerwälder hat geschrieben:Leerfahrt: Vorne hinter dem Gitter, so dass die Zange den Zentralrohrrahmen umfasst und gesichert ist.
Beladen: Nach hinten ausgestreckt, so das die Zange Holz gepackt hat und fixiert ist.

Westerwälder

Genauso

Hallo,

Kran liegt hinten in der Mitte zwischen dem Doppel Rahmen mit geschlossener Zange auf. Vorne am Prallgitter geht es Bauart bedingt nicht.

Gruß dappschaaf

Früher mit dem Perzl hab ich den Kran auch immer direkt am Gitter abgelegt. Mit dem BMF geht das bauartbedingt sehr schwer. Da pack ich immer den Rahmen ganz hinten. Aber wenn ich mir das so anschaue ist das viel schonender für den Kran, da dieser so viel fester fixiert ist und überhaupt nicht wackeln kann. Wenn du den Kran am Gitter ablegst bzw. vorne am Rahmen packst, dann wackelt der Kran doch ganz gut mit, wegen dem kurzen Hebel. Das geht natürlich aufs Schwenkwerk. Ob das dann einen Schaden verursacht kann ich aber auch nicht einschätzen. Aber gut wirds nicht sein.

Gruß Peter

Da scheint es Bauartbedingt Unterschiede zu geben. Bei meinem Pfanzelt ist im Leerzustand die Zange vorne um den Zentralrohrrahmen und das Kniegelenk liegt hinten auf einer Halterung fixiert ebenfalls auf dem Rahmen. Da wackelt nix und fast alle Gelenke sind entspannt.

Der einzige Nachteil bei „Zange vorne“ ist die recht hohe Stützlast (kann manchmal auch wieder ein Vorteil sein)

Westerwälder

odoakine hat geschrieben:Früher mit dem Perzl hab ich den Kran auch immer direkt am Gitter abgelegt. Mit dem BMF geht das bauartbedingt sehr schwer. Da pack ich immer den Rahmen ganz hinten. Aber wenn ich mir das so anschaue ist das viel schonender für den Kran, da dieser so viel fester fixiert ist und überhaupt nicht wackeln kann. Wenn du den Kran am Gitter ablegst bzw. vorne am Rahmen packst, dann wackelt der Kran doch ganz gut mit, wegen dem kurzen Hebel. Das geht natürlich aufs Schwenkwerk. Ob das dann einen Schaden verursacht kann ich aber auch nicht einschätzen. Aber gut wirds nicht sein.
Gruß Peter

Finde das beim BMF auch klasse und geht deutlich schneller als das ganz Ding zusammen zu fahren, damit die Zange am Sitirngitter liegt.

Grüße aus dem Schwarzwald

Das Ganze ist in der Tat bauartbedingt. Bei meinem Stepa C10 mit 5285 Kran kann ich den Kran nur hinten ablegen und abfallend auch nur wenn ich ihn den Rahmen ausziehe und dann wird das Gespann doch ganz schön lang. Wenn ich den Zentralrohrahmen am Ende bei 4m mit der Zange packe (also nicht ausgezogen) ist der Kran abgewinkelt und hat eine Höhe von fast 3,5m. Wirkt zwar imposant aber man muss mit Ästen, etc ganz schön aufpassen...

Westerwälder hat geschrieben:Da scheint es Bauartbedingt Unterschiede zu geben. Bei meinem Pfanzelt ist im Leerzustand die Zange vorne um den Zentralrohrrahmen und das Kniegelenk liegt hinten auf einer Halterung fixiert ebenfalls auf dem Rahmen. Da wackelt nix und fast alle Gelenke sind entspannt.

Der einzige Nachteil bei „Zange vorne“ ist die recht hohe Stützlast (kann manchmal auch wieder ein Vorteil sein)

Westerwälder

Bei Pfanzelt ist das fixieren des Hauptarms am besten gelöst.
Denke das es für das Schwenkwerk nicht gut ist, wenn der hin und her schlägt.

Bei meinem RW schwenkt sich der Kran ( bei abgesteckter Hydraulik...) in den
Kurven mit - wenn er nicht fixiert wäre.
Ist zwar für das Schwenkwerk dann nicht schädlich - kann aber gefährlich werden.
verstandnisfrage-schwenkwerk-forstkran-t136622.html

Ich habe ja einen Boden auf dem Doppelrohrrahmen. Deshalb kann ich die Zange nach hinten legen und durch öffnen der Zange den Kran zwischen den Rungen verspannen und stabilisieren.

Foto habe ich gerade keins.

Grüße

Legst du die Zange dann horizontal ab ?
Oder vertikal über den ausgezogenen Rahmen quer zur Fahrtrichtung ?
Wo verspannst du diesen dann…?

Kommt auf den Wagen bzw. die Bauform vom Kran drauf an, im Bekanntenkreis laufen einige Stepa Wägen da wird der Kran mit Zange hinten abgelegt. Vorne ablegen geht da nicht.
Wir legen auf unseren Zentralrohr Rahmen den Kran vorne ab siehe Bild. Am Anfang haben wir ihn immer an der Stelle um den Rahmen geklemmt, das reibt aber extrem am Lack. Drauflegen hat sich für uns bewährt.

Wieder ein Selbstläufer-Thema ganz ohne Beteiligung des TE ...

So hab eben mal ein Bild vom Anhänger gemacht.
So leg ich im Moment den Kran ab, wenn ich mit ihm leer unterwegs bin.

Glotzi956 hat geschrieben:Legst du die Zange dann horizontal ab ?
Oder vertikal über den ausgezogenen Rahmen quer zur Fahrtrichtung ?
Wo verspannst du diesen dann…?

Hab mal des Abends ein Bild gemacht.