Ein kurzer einblick in unser Problem.
Wir besitzen einen Agrotron 210 Bj 2004 an den wir einen MusMax WT8 (Holzhacker) betreiben.
Letztes Jahr im Juli hat der Turbolader seinen Dienst quittiert.
Davor ist der Deutz ca. 450 Stunden ohne Problem am Hacker gelaufen.
Jetzt hat es am Montag zum zweiten Mal den Turbolader zerlegt (Noch 2 Monate Garantie), nach gut 200 Stunden mit dem Hacker.
Dann haben wir bei Deutz angerufen und gefragt, wie es sein kann, dass es innerhalb von 10 Monaten 2 mal den Turbo zerlegt.
Daraufhin sagte der Mitarbeiter im Ersatzteilservice:
1. Der Schlepper sei zum Hacken nicht freigegeben.
2. Das des unser persönliches pech ist und nix auf Garantie gemacht wird.

Das kann doch nicht sein, dass sich ein Hersteller so leicht rausredet "Der Schlepper sei nicht zum Hacken freigegeben", warum ist bei den 450 Stunden davor nichts gewesen???

Die Werkstatt (Deutz Fahr Händler) hat es ebensfalls probiert, bekam von Deutz aber das gleiche gesagt.

Bei dem "Service" werden wir das Fabrikat wechseln!!

Hat jemand schon einen ähnlichen Fall erlebt?

MFG
Torres

Na das ist ja ein Ding
Und wärs beim Pflügen passiert, dann wäre er nicht zum Pflügen freigegeben oder wie?
Also so gewinnt man keine Kunden

Wie, der Traktor ist nicht zum Hacken freigegeben?

Als erstes fragst du mal nach ob du bei dem Traktor die Zapfwelle benutzten darfst oder ob das auch nicht freigeben ist.
Als zweites fragst du mal ob der Traktor eine so schlechte Kühlung hat das er am Stand nicht arbeiten kann (also nur mit "Fahrtwind"?)\
Als drittes fragst du mal nach ob der Typ der das behauptet hat heimlich säuft oder ob er bekanntermaßen ein Alkoholiker ist.

Wozu gibt es Viskolüfter und das ganze Zeug wenn es nicht funktioniert?

Möglicherweise haben die einfach übersehen das eine Ölleitung zum Turbo verlegt (zu) ist und er deswegen "trocken" und dann heiß läuft.

Steht in den Garantiebestimmungen, dass Holzhacken die Garantie ausschließen?
Im bestimmungsgemäßen Gebrauch muss explizit stehen für was das Gerät hergenommen werden kann und darf.
Vergleiche mal hier den Link:
http://www.bauer-vo.com/upload/document ... umpe_d.pdf
Auf Seite 4 steht was.

Bisse Boshaft:
Das sieht man mal was man von einem Markenprodukt hat

Da kann ich mir nen Foton, YTO oder Jinma kaufen (bzw 3-4) und es wird auch nicht öfter ein Turbo (falls überhaupt vorhanden) kaputtgehen, aber man bekommt keine so beknackten Aussagen zu hören.
Wird Zeit das die mal vom Hohen Markenroß runtergeholt werden...

@lagavulin

In der Betriebsanleitung hab ich nichts dazu gefunden, dass man den Hacker nicht Betreiben darf.

Es ist ja auch nicht so, dass das unser erster Deutz ist. Aber anscheinend ist das heutzutage nichts mehr wert .

MFG
Torres

hallo

leider kann ich und mein nachbar mit dem ich viele maschinen zusammenhabe

das nur bestetigen, kulanz das wort kennen sie nicht.

mit hat der zweite chef von deutz damals gesagt, es sei doch egal ob ich ich jemals wieder einen deutz kaufe,

mein nachbar hat danach einen 511 und einen 714 gekauft, ich 6420

was für eine landtechnik zeitung liest du? schreib denen mal deine geschichte...mir hat mal die dlz chef,richtig geholfen...

wenn du im landvolk /dbv bist die schreiben kosten los briefe, von ihren anwälten, damit du die fristen nicht verpasst

mach den ars..löchern richtig feuer unter den hintern!!!!!

lass dich nicht vertrösten, die suchen nur dumme die sich nicht wehren.

morgen gleich ein brief vom anwalt, was anderes verstehen die nicht...

wenn fragen gern per pm

gruss

Blöd gesagt:
"Turboladerschaden am Holzhacker" klingt halt irgendwie nach Bedienungsfehler. Will Dir nix unterstellen, weiss auch nicht wer ausser dir den Schlepper benutzt, aber normalerweise ist so ein Motor durchaus Vollastfest, so lange er nicht heiss abgestellt oder abgewürgt wird.
Der Turbolader hat ja kein Lager, er ist nur schwimmend im Öl gelagert. Reisst der Schmierfilm, gehts Eisen auf Eisen.

Nochmals: Will Dir jetzt nix unterstellen, aber für den Service ist der Fall eben schnell klar.


MfG, Michael

@ bluecar

Danke für den Tipp mit der DLZ.

@ Waldbrand

Also wir verleihen unsere Schlepper nicht. Nach dem die Zapfwelle ausgeschaltet ist, lassen wir den Agrotron immer kurz im Standgas laufen bevor weiter gefahren wird. Auch während dem Häckseln schauen wir regelmäßig nach der Motortemperatur, wobei der Schlepper beim Häckseln nicht auf vollgas steht.

rechtschutz und gut ist !!

Hackerbetrieb ist schon ne Quälerei für Motoren aber die blöde Aussage is voll fürn Eimer.Werden die bezahlt dafür wenn die der Konkurrenz zuschustern ???(Haben 2DXen,wohnen 50 Km vom Bauort entfernt und wenn man ein Teil braucht ist der meistgebraucht Satz:Haben wir nicht da ,muss bestellt werden,ist noch nie kaputt gegangen.Wusste gar nicht das der 4.07 und 3.30 Einzelstücke sind Hahahahahaha ).

Wollte Dir nichts unterstellen, aber wenn die "Holzhacker" hören, verdrehen sich beim Service aufgrund der "guten" Erfahrungen die Augen...

Also wenn Du sowieso wieder selber zahlen sollst/mußt, dann würde ich mich im Internet mal nach einem Betrieb umsehen, der ausschließlich Turbolader repariert. Zum Beispiel so eine Bude wie diese hier ---> http://www.turbo-mot.de/
Denen würde ich die Geschichte erzählen und um Mithilfe bitten. Was Du brauchst, ist die Ausfallursache! Firmen wie die aus dem Link sehen jeden Tag Turboschrott und können am Ausfallbild sicherlich erkennen, woran Dein Turbo "gestorben" ist. Wenn die mitbekommen, daß sie es sich um eine Maschine dreht, an dessen Verfügbarkeit Existenzen hängen und es nicht um einen "gestrahlten GTI-Fahrer" geht, der durch Chip-Tuning mal wieder Kernschrott produziert hat und jetzt in den Hörer heult, dann ziehen die bestimmt mit und geben hilfreiche Hinweise. Es gibt nicht viele Turbohersteller und die Reparaturfirmen haben häufig auch Werksunterlagen der Turbohersteller.
Es kann ja auch z.B. ein Problem mit der Ölversorgung des Turbos sein. Ölfilm nicht immer ausreichend, wie oben schon einmal angemerkt und nach 200Std. Feierabend. Dann war an Deinem Austauschturbo nie etwas fehlerhaft, sondern an Deiner Ölversorgung. Dann ist Dein Problem evtl. noch nicht direkt behoben, aber Du weißt wo Du die eigentliche Ausfallursache zu suchen hast. Mit dem Suchen und beseitigen von Ausfallursachen tun sich viele Werkstätten schwer. Ursachenforschung ist zeitintensiv und somit teuer. Viele Kunden fangen dann an zu meutern.

Viel Erfolg
Alex

PS: Ein paar Bilder von der Einbausituation würde ich auch beilegen. Fotos machen sich immer gut und zeigen einem "Reparateur", wo seine Arbeit später seinen Dienst machen soll. Damit identifizieren sich die Leute gleich viel mehr mit Deinem Problem und sind motivierter. Als Folge fängt dann der Denkapparat auf dem Hals an zu arbeiten und genau das sollte Dein Ziel sein.

hallo.

Bein unserem 265 BJ 2005 ist bei 1800 std. ein riss in der Vorderachse gewessen mitten im Gehäuse. Haben dann gehört das ZF mal eine paar probleme bei der Fertigung hatten. Aber egal keine Garantie und keine Kulanz !!!!!!!!!!!! Rechnung 5000 €.

Kann nur bestätigen was ihr das schreibt.

Echt schade.

Haben aber jetzt gott sei dank wieder auf Fendt gewechselt.

jo das ist immer die selbe laier bei dem einem geht de turbo kaputt der eine hat ein getriebe schaden der eine funktioniert die scheiss elektronik nicht richtig

die neuen schlepper wie sie alle heissen deutz fendt johny usw halten nie und niemehr solange wie zb ein 600 fendt oder ein 06 deutz oder ein schlüter die hatten wenigstens noch leistung und liefen 5000stunden ohne probleme

aber jetzt zum turbo schaden das ist aber ein witz musst du ein anwalt ein schalten du darfst denn aber nicht am telefon sagen das du jetzt ein fendt käufst denn stellen die sich ganz quer

wenn ich schon lese was manche leute hier an ihren schleppern dran haben dann muss ich nur smunzeln

ich fahre meine gurken die fast 40 jahre alt sind weiter biss sie ausseindfallen dann wird der selbe gut erhalten wieder gekauft