Einen Traktor mit Heizöl zu betreiben ist Steuerhinterziehung.
Ob der Traktor nur im Hof fährt, ob er zugelassen ist oder nicht, macht keinen Unterschied.
Es ist Steuerhinterziehung !

Gegen die ordnungsgemäße Verwendung des alten Heizöls spricht aber nichts.

Man sieht hier wieder mal, wie nah Freud und Leid bei sowas doch zusammenliegen...

Gib doch mal eine Probe an deinen Händler und lasse untersuchen, ob es Diesel oder Heizöl ist. Eine Rechnung ist ja nicht mehr vorhanden.
Vielleicht ist es aus der Zeit wo Heizöl und Diesel noch gleich waren (ca bis Mitte der 70er)

heico hat geschrieben:Gib doch mal eine Probe an deinen Händler und lasse untersuchen, ob es Diesel oder Heizöl ist. Eine Rechnung ist ja nicht mehr vorhanden.
Vielleicht ist es aus der Zeit wo Heizöl und Diesel noch gleich waren (ca bis Mitte der 70er)

Ich glaube nicht das man anhand einer Probe feststellen kann, ob das Heizöl vor oder nach irgendeinen Zeitpunkt eingefüllt wurde. Lediglich wird festgestellt ob es noch verwendet werden kann. Und die nächste Frage. Selbst wenn es vor einen gewissen Zeitpunkt so gewesen ist, dass Diesel gleich Heizöl gewesen ist, es bleibt immer noch Heizöl. Und wen das Heizöl über 40 Jahre alt ist und seit diesem Zeitpunkt in dem Tank , würden meine Sorgenfalten noch größer.
Es gibt durchaus die Möglichkeit im Zuge einer Öltankdemontage durch eine Fachfirma das Altöl ( Voraussetzung es ist noch i. o.) mit der Demontage zu verrechnen oder nach Reinigung des Öl in einen anderen Tank ( z.B. Nachbar) umpumpen zu lassen. Wenn am Ende eine schwarze Null steht, hat man zwar keinen vermeintlichen Schatz gehabt, aber eine Sorge weniger.

Gruß

"Um eine missbräuchliche Verwendung von (steuerbegünstigtem, d. h. vergleichsweise billigem) Heizöl als Kraftstoff zu erschweren, wurde ab 1. April 1976 eine Kennzeichnung eingeführt. In Deutschland wurde und wird, wie in den meisten EU-Mitgliedstaaten, leichtes Heizöl rot eingefärbt. Es gibt aber auch Gelb- oder Blaufärbungen.

Da die Färbung von einem technisch Versierten relativ leicht entfernt werden kann, wurde zunächst Furfural zugesetzt, das mit einem einfachen Test nachweisbar ist. Weil Furfural zu instabil ist und der Test nur mit relativ gefährlichen Reagenzien durchgeführt werden kann, wurde Furfural durch Solvent Yellow 124 ersetzt. Um Verstöße auch international verfolgen zu können, ist seit dem 1. August 2002 in den EU-Mitgliedstaaten zur einheitlichen Heizölkennzeichnung als Markierstoff nur noch Solvent Yellow 124 zugelassen. Solvent Yellow 124 selbst färbt das Heizöl kaum, auch nicht gelb. Der rote Farbstoff wird zur einfachen Unterscheidung weiterhin zusätzlich beigemischt."

http://de.wikipedia.org/wiki/Solvent_Yellow_124 kopieren

Wenn du mich fragst,kannst du das Öl noch verwenden.Was außer das sich ein Filter zusetzt kann passieren?
Meinetwegen kannst du es auch im Trecker fahren.

Wenn Der Senior meint, die Füllung ist aus der Mitte der 80er Jahre und ab 1976 Heizöl eingefärbt wurde, haben wir hier Heizöl, dass mal einfärbt war und vielleicht der Farbstoff mit der Zeit abgebaut wurde.
Jedenfalls muss der Zoll Schnelltests haben, um festzustellen, was im Tank ist. Das sicherste wäre es, so einen Schnelltest zu machen. Kann man den Zoll eigentlich bitten, dass für einen festzustellen (nach dem Motto: "In der Hoftankstelle sind noch 500l - Senior weiß nicht mehr ob Diesel vom Schlepper oder Heizöl für die Öleinzelheizungen - was ist das denn?" - dann hat man halt einen 5L-Kanister davon dabei)? Dann macht man sich zu Hause eine Aktennotiz: Dann Schnelltest nach Methode xyz mit Beamten Müller durchgeführt mit Ergebnis und heftet die gut ab - wenn auf Diesel getest wurde.

Nur 30.000l mit einem kleinen Schlepper nur auf Hofflächen aufzubrauchen dürfte ein Mehrgenerationen-Projekt werden.

Bist Du in einer Gegend mit Hopfenbau? Viele Hopfendarren laufen mit Heizöl . . .

Zitat von hier:
https://www.kreiszeitung.de/lokales/nienburg/eine-zollkontrolle-suedlichen-landkreis-nienburg-ergab-heizoel-tank-4955612.html

Also ist der Antrieb von Kraftfahrzeugen nicht gestattet. Dieselkraftstoff hat eine gelbe Färbung. Heizöl hingegen ist rot eingefärbt und beinhaltet die versteckten Markierstoffe ‚Furfurol‘ oder ‚solvent yellow‘. Beide Markierstoffe sind mit bloßem Auge nicht zu erkennen, können aber mit wenig Aufwand bei einer Kontrolle vor Ort sichtbar gemacht werden. Dazu wird über einen Schlauch mit einer Handpumpe eine geringe Menge Kraftstoff in ein Schauglas gepumpt. Dann wird in ein Teströhrchen eine kleine Menge Kraftstoff gefüllt und mit dem Testreagenz vermischt. Befindet sich in der getesteten Kraftstoffprobe einer der Markierstoffe, wird dies durch eine zusätzliche, starke Rotfärbung im Bodensatz des Röhrchens angezeigt.“

In einem zukünftigen Mad-Max-Szenario bist du mit zehn Kubikmeter Öl der Kaiser!

Das kann schon heuer, oder erst in weiteren 30 Jahren so weit sein. Ob das Heizöl oder Diesel ist, wird dann so was von egal sein ...

A.

hallo marlboro (das war einmal )
zu deiner ersten Feststellung, was ist wenn mein zuliefertankwagen nicht sáuber arbeitet und Heizölrest mit meiner Lieferung diesel vermischt wird,
zum zweiten, der Farbstoff kann doch nicht verhärten und die Leitungen zumachen, wären doch auch die Ölheizungen betroffen????

wenn

186/21/12306 hat geschrieben:Furfural zu instabil ist

und später

186/21/12306 hat geschrieben:Furfural durch Solvent Yellow 124 ersetzt

wurde,
könnte es sein, dass durch die Zeit Dein Heizöl zu Diesel geworden ist - nachweistechnisch.
Unterschied sind über 10.000,. € ...

Moin,

über welches Bundesland reden wir denn, wo das Altöl lagert ?


Olli

Eine Möglichkeit wäre noch das Zeug zu legalisieren, indem man die Mineralölsteuerdifferenz nachentrichtet (Autsch, das wird nicht ganz billig bleiben und man sollte das vorher mit seinem Zollamt klären). Ansonsten ist es sicherlich so, daß Heizöl früher einen höheren Schwefelanteil hatte, daher auch der unterschiedliche Abgas-Geruch, wenn man das Zeug in einer Verbrennungskraftmaschine verfeuert. Heizöl und Diesel unterscheiden sich technisch relativ gering, fiskalisch allerdings ganz erheblich.

Mit meinem heutigen Haus käme ich mit den 10.000l sowas bei 20 Jahren aus, da fiele mir schon etwas ein, wie ich mir das Zeug nutzbar machen würde. Da lohnt es doch schon fast, sich einen Niedertemperaturkessel aus dem Internet zu schießen oder nur einen Raketenbrenner vor eine bestehende Heizung (die natürlich passen müßte) zu hängen. Und den Saugrüssel würde ich vorsichtshalber hoch über den abgesetzten Schmodder hängen. Und auf jeden Fall nur eine Einstrangleitung nehmen, damit kein Rücklauf die Pampe aufwühlt. Den dreckigen Rest kann dann immer noch die Tankreinigungsfirma mitnehmen. Was Durchrostung und so angeht, haben die anderen schon recht, damit ist nicht zu spaßen.

Schöne Grüße
Michael