309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **ferguson-power** » Di Jul 29, 2014 9:35

fendt schrauber hat geschrieben:... Bild 2 sind die kompletten Bremszylinder, nicht nur die Kappen

Sorry , da hatte ich wohl keine Brille auf .

von **fendt schrauber** » Do Jul 31, 2014 20:33

So, gestern und heute ging es wieder etwas an den Halterungen weiter. Die Aufgeschnittenen Holprofile wurden wieder zugeschweißt und verschliffen. Dann wurde noch mit den Haltebolzen begonnen.

Grüße aus Mittelfranken

von **Milchtrinker** » Do Jul 31, 2014 21:26

... DIE Spiegelhalter "verrecken" auf jeden Fall nicht, wenn mal ein stärkerer Ast im Wege ist !!!

Kann man bestellen ??? :-)

Grüße

von **fendt schrauber** » Fr Aug 01, 2014 22:04

... die kann man orginal bei Fendt bestellen, inkl der Anschweißstücke. Aber billig ist das nicht :oops:

. Glaub aber du wolltest auf was anderes
anspielen ?? :wink:

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » So Aug 03, 2014 13:22

... die letzten beiden Tage ging es etwas an den Spiegelhaltern weiter. Viel sieht man leider nicht, da die Einzelteile doch etwas aufwändiger sind. Die Spiegel lassen sich dann inner halb einer vorgegebenen Rastung einklappen.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Fr Aug 08, 2014 19:58

... am Montag war dann noch abschleifen am Verteilergetriebegehäuse angesagt. Eigentlich sollte es dann noch weitergehen ... aber es kam ne Krankheitsbedingte Auszeit

... hoffentlich geht morgen wieder ein bisschen was.

Grüße aus Mittelfranken

von **JFb** » Fr Aug 08, 2014 20:22

... aber es kam ne Krankheitsbedingte Auszeit ..

Ich wünsche dir Gute Besserung :!:

von **Milchtrinker** » Fr Aug 08, 2014 21:41

... ich bin immer noch fasziniert von den Spiegelhaltern !!!

von **Nick** » Sa Aug 09, 2014 11:32

Milchtrinker hat geschrieben:... ich bin immer noch fasziniert von den Spiegelhaltern !!!

Die sind schon schön. Hab ich am 312LSA auch so dran. Allerdings geht bei mir der feste Teil nicht so weit vom Holm weg. Da seh ich die Gefahr das die relativ dünne A-Säule bei einem größeren Ast Schaden nehmen kann.

mfg

von **fendt schrauber** » Di Aug 12, 2014 11:43

Hallo,

das feste Teil ist so lang, falls mal der Auspuff an die Kabine kommt

.
Da ich aktuell immer noch nicht ganz fit bin, wurden schon mal die benötigten Teile für das Verteilergetriebe zusammengeschrieben. Ganz 1 zu 1 passt das Verteilergetriebe von 3S und 105S doch nicht zusammen.
Die Zahnräder haben teils verschieden viele Zähne und die Zapfwellenkupplung ist auch stärker.

Jetzt hatte ich die Idee das Verteilergetriebe komplett fertig zustellen, ohne die Teile aus dem jetzigen 3s Getriebe. Aber an der Eingangswelle sieht man doch schon Verschleiß an der Verzahnung. Ist der Verschleiß jetzt noch im Rahmen oder braucht man die Welle so gar nimmer einbauen? Ich hoffe man erkennt auf den Bildern was. Neue Welle würde ca 600€ kosten.

Grüße aus Mittelfranken

von **Rumpels** » Di Aug 12, 2014 15:02

Hallo

Meiner Meinung nach hält es die Verzahnung bis zu deinem Tode es mit dir aus.

Mfg

von **Epxylon** » Di Aug 12, 2014 17:24

Frag doch mal den Schrauber. Der arbeitet solche Verzahnungen auf.

von **fendt schrauber** » Di Aug 12, 2014 17:36

Hallo,

@Epxylon
das mit Schrauber ist mir bekannt, aber zum Aufarbeiten ist ja auch ein Teil der Turbomatik nötig, welche aber aktuell noch im 3S steckt :oops:

. Wenn sich da beim zerlegen natürlich rausstellt das die komplett hinüber ist, werd ich Schraubers Hilfe defintiv brauchen

. Hoffe das aber mal nicht

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Fr Aug 15, 2014 19:56

So, heute war der erste Tag wo ich wieder offiziell gesund war :wink:

. Da ging es dann auch gleich am Verteilertegtriebe los. Teile hatte ich unter der Woche ja schon alle organisiert.

Los ging es dann mit dem Korb der Zapfwellenkupplung, Sicherungsbleche rausklopfen und die hinterste Lamelle ausbauen. Zum Glück hatte ich gleich neue Bleche mit bestellt, die alten liegen jetzt irgendwo in der Werkstatt. Dann alles ordentlich auswaschen und die neue Lamelle einsetzen und sichern.

Anschließend kam die Welle der Zapfwellenkupplung dran. Alle alten Dichtungen raus und erneuert. Auch die Lager kamen größtenteils neu.

Die Radsätze hatten beim Ausbau ziemliche Probleme gemacht. Also die Wellen erst mal schön sauber gemacht und ab damit in die Gefriertruhe. Währendessen wurden die alten Lagerschalen mittels "[zensiert]" ausgebaut und durch neue ersetzt. Die Zahnräder wurden gereinigt und erwärmt. So vorbereitet konnten die Wellen einfach in das Zahnrad gesteckt werden, noch ein paar Schläge mit dem Schonhammer und fertig.
Die Einstellmuttern wurden mittels Schraubensicherung eingesetzt, dann angezogen bis die Welle fest ist und eine viertel Umdrehung zurück. Sollte so passen.

Dann den Kupplungsträger in das Gehäuse einziehen, Welle rein und das ganze mittels Vorrichtung vorspannen und sichern. Wellendichtring rein und Schutzrohr drauf, welches schnell mal improvisiert wurde, das Orginal muss bei dem Preis aus Gold sein.

Weiter ging es mit der Ein- und Ausgangswelle. Hab jetzt die alte Welle eingebaut, wird schon noch ein paar Jahre halten. Erst einmal die neuen Lager drauf, dann das ganze Einfädeln, geht echt toll bei den Platzverhältnissen, und die Lageraußenringe rein. Dann die Einstellmutter rein, Spiel messen. 0,02mm, das sollte passen.

Als nächstes war die Kupplung dran. Träger rein und mit Nutmutter sichern. Dann kam die neue Kupplungsscheibe rein. Im Vergleich zur neuen sah die alte echt fertig aus. Kupplungsautomat drauf, schnell noch ein paar neu Schrauben rein, fertig.

Abschließend kamen noch die Halterung für die Kabine und der Deckel mit Öleinfüllstutzen an ihren Platz.

Dann war Aufräumen angesagt, interessant was sich mittlerweile an Spezialwerkzeug angesammelt hat.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Sa Aug 16, 2014 22:45

... Auch heute ging es ein wenig weiter. Die Spiegelhalter sind soweit fertig, nur noch etwas spachteln und lackieren.

Das Verteilergetriebe wurde umgeparkt und steht jetzt bereit zur Montage ans Wechselgetriebe. Muss mir nur noch was für die Schmierung des Ausrücklagers einfallen lassen, hab keine Lust da jedes mal die Kabine zu kippen...

Zum Abschluss hab ich dann noch ne Kleinigkeit gebaut, mal sehen ob wer erkennt was das sein soll...

Grüße aus Mittelfranken

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