309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **SchaeferSteinhof** » Fr Apr 30, 2021 8:35

deutz450 hat geschrieben:Ich würde da eher auf nen Deutz Motor gehen und dem "guten" D208 keine Träne nachweinen
Natürlich nur Spaß, aber ich denke jedes Mal daran wenn der D208 wieder Spuchten macht, aktuell sabbern wieder 2 Kopfdichtungen.

Er will ja auch in Zukunft was zu Schrauben haben, deswegen kein Deutz-Motor.
Nicht das er sich noch von fendt-schrauber in fendt-fahrer umbenennen muss :wink:

von **fendt schrauber** » Fr Apr 30, 2021 10:04

Hallo,

ein Deutzmotor passt nicht ohne weiteres rein. Außerdem hab ich dann keine Heizung mehr.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Sa Mai 01, 2021 7:02

So, es geht los. Am meisten Zeit hat eigentlich die Überlegung in Anspruch genommen wie man den Schlepper am besten unterbaut.

Grüße aus Mittelfranken

von **AEgro** » Sa Mai 01, 2021 14:18

Als Franke hättes du aber standesgemäßere Alternativen als eine Cola-Kiste gehabt. :mrgreen:

https://www.franken-bierland.de/brauereien/
Gruß AEgro - und gutes Gelingen

von **fendt schrauber** » Sa Mai 01, 2021 14:46

Die Colakiste war beim Haus dabei

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Sa Mai 01, 2021 17:59

Weiß zufällig jemand wieviel Axialspiel die Ölpumpe maximal haben darf?

Grüße aus Mittelfranken

von tj » So Mai 02, 2021 12:27

Wenns eine Zahnradpumpe ist, dann sind 0,01 mm optimal.
Mit steigenden Axialspiel sinkt der Öldruck. Über 0,1 mm würde ich die Pumpe austauschen

mfg tj

von **Schauerschrauber** » So Mai 02, 2021 14:45

Hallo

die letzte bei Agco erhältliche Ölpumpe für einen 208 habe ich vor Jahren erworben . Zum absoluten Wucherpreis , ich meine 1400 Euro rum !

Bis jetzt noch nicht als Nachbau gesehen , keine Ahnung ob die Deutz AG noch was auf Lager hat . Wahrscheinlich eher auch nicht , derzeit immer noch wohl nur gebraucht !

MfG

von **fendt schrauber** » So Mai 02, 2021 15:29

Hallo,

Wenn ich das jetzt richtig gesehen hab, hat der 208 und der 225 die gleiche Pumpe drin, kostet neu ca 300€ .

Grüße aus Mittelfranken

von **Schauerschrauber** » Mo Mai 03, 2021 7:47

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo,

Wenn ich das jetzt richtig gesehen hab, hat der 208 und der 225 die gleiche Pumpe drin, kostet neu ca 300€ .

Grüße aus Mittelfranken

Hallo

leider nicht richtig gesehen . Der 225 hat die gleiche Pumpe wie die ältere Version des 226 verbaut . Beim 226 wurde der Saugrohranschluss im Durchmesser mal geändert .

Der 208 hat seine ganz eigene.

MfG

von **fendt schrauber** » Mo Mai 03, 2021 9:17

Hallo,

Hab gestern die Ölpumpe vom 208er ausgebaut, heute kommt die vom 225er raus. Dann kann ich die mal nebeneinander legen.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mo Mai 03, 2021 17:18

Pumpen sehen fast gleich aus, aber sind es nicht.habe jetzt ne neue bestellt.

Grüße aus Mittelfranken

von **Schauerschrauber** » Mo Mai 03, 2021 22:28

Hallo

Hatte das Thema Motor hier bisher nur halbherzig verfolgt ( Schande über mein Haupt

)

Der 208 weicht also einem 225 ? Das ist eine gute Entscheidung , aus mehreren Gründen ! Wie angesprochen es gibt keine Ölpumpen mehr , des weiteren gibt es auch keine Kolben / Zylindersätze mehr in Erstausrüsterqualität ( KS Kolbenschmidt hat den 208 aus dem Lieferprogramm gestrichen ) nur noch Nachbauten diverser Anbieter und zu guter letzt hat der 4 Zylinder ja auch noch keinen Massenausgleich , der 225 läuft bedeutend ruhiger.
Ich habe die letzten Jahre einige 208er gemacht , wird immer schwieriger die gescheit hin zu bekommen .
Für den 225 hätte ich 4 Köpfe liegen falls im Ernstfall was benötigt wird .

MfG

von **fendt schrauber** » Di Mai 04, 2021 5:02

Ja,das hab ich auch schon festgestellt, für den 225er gibt noch alles an teilen neu und auch wesentlich günstiger.
Hab zwischendurch auch überlegt auf den 226er zu gehen, aber da hätte man entweder die Kupplungsglocke umbohren müssen, oder die Frontladerkonsolen umstricken.

Von den Anbauteilen ist der 225er nicht ganz gleich. Bspw. die Hydraulikpumpe. Ist aber alles machbar oder umbaubar.

Auch die Kupplungsglocke vom 106er ist nicht komplett identisch, da dieser schon den Anlasser mit 3 Bohrungen hat. Beim 5s hätte es 1:1 gepasst, so muss ich halt die Kupplungsglocke vom 3s hinschrauben.

Grüße aus Mittelfranken.

von **fendt schrauber** » Mi Mai 05, 2021 8:29

Es geht voran, erst mal alles sauber gemacht, man will ja nicht ständig schwarze Pfoten haben.

Theoretisch ist der 225er Motor der gleiche, praktisch gibt es dann doch Unterschiede. Der Stirndeckel ist minimal anders. Die Verschraubung der Hydraulikpumpe is spiegelbildlich und der Rücklauf für den Luftpresser hat M16x1,5 und ich hab M14x1,5.

Aber alles lösbare Probleme. Schnell ein Zwischenstück für den Ansaugkrümmer gedreht, ist orginal übrigens genauso gelöst und das Lochbild in dem Pumpenflansch umgebohrt.

Die Dichtsitze auf der Kurbelwelle müssen auch noch nachgearbeitet werden.

Grüße aus Mittelfranken

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