hallo,
Nachdem ich mir alles hier mal durchgelesen habe, stellt sich mir die Frage, ,,Wie Fahrt ihr denn auf der Strasse rum, wenn noch darüber Diskutiert werden muß wie man mit einem Fahrzeug Bremsen soll?".
Sagt euch denn nicht die Vernunft, das man die Betriebs bremse mit benutzt wenn man die Geschwindigkeit verringern will?
Oder ist euch euer Leben und das der anderen so wenig wert, das mann vll wenn es hoch kommt 40t mit dem "Joystick" Abbremsen will?
Es geht einfach nicht bei höheren Geschwindigkeiten ohne zusätzlichem Bremsen, ganz egal mit was für ein Getriebe man draußen herum Sägt!
Fahrschule werden doch nun alle gemacht haben.
In dem Zusammenhang kann ich Lexi dann nur recht geben, im EXTREMEN Schub geht jeder Hytro irgendwann über den Acker.
Und wenn ich mit dem MD unterwegs bin und es geht Bergab oder die Geschwindigkeit wird verringert, dann wird erst auf die Bremse geladscht und dann erst der Fahrhebel zurückgezogen. Und so macht man das auch mit Vario und co.

herzlichst

warum soll ich immer auf die bremse?

wenn ich nur von 50 auf 30 runter muss geh ich halt früh genug vom gas oder zeih mein hebel etwas zurück..

so ein schwachsinn jedesmal auf die bremse zu latschen...

Hallo!

Ich finde die Diskussion inzwischen auch etwas weltfremd.
Jeder mit etwas Verstand im Kopf und Gefühl für Maschinen kann sicher sein Leben Land die Motor/Hydrostat - Bremskraft verschleissfrei (im Gegensatz zur Betriebsbremse) nutzen können.

JueLue

JueLue hat geschrieben:Hallo!

Ich finde die Diskussion inzwischen auch etwas weltfremd.
Jeder mit etwas Verstand im Kopf und Gefühl für Maschinen kann sicher sein Leben Land die Motor/Hydrostat - Bremskraft verschleissfrei (im Gegensatz zur Betriebsbremse) nutzen können.

JueLue

Bei den heutigen Modernen Nass-Bremsen ist der Verschleiß geringer, als der Verschleiß an anderen Getriebekomponenten.
Vorausgesetzt ist aber ein Bestimmunggemäßer Gebrauch.
Wir haben z.Bsp. einen F-512 mit ca 10 000 Bh, und bei dem mußte bis jetzt noch keine Bremsanlage Erneuert werden.
Und der Bremst immer noch " wie Sau". Wohingegen Motor und Getriebe schon arg verschlissen sind.

wespe hat geschrieben:


Bei den heutigen Modernen Nass-Bremsen ist der Verschleiß geringer, als der Verschleiß an anderen Getriebekomponenten.
Vorausgesetzt ist aber ein Bestimmunggemäßer Gebrauch.
Wir haben z.Bsp. einen F-512 mit ca 10 000 Bh, und bei dem mußte bis jetzt noch keine Bremsanlage Erneuert werden.
Und der Bremst immer noch " wie Sau". Wohingegen Motor und Getriebe schon arg verschlissen sind.

Frage: was ist ein F-512?

mfg

Frage: was ist ein F-512?


FENDT

dann geh ich davon aus das auch dein Fendt512 trockene Vollscheibenbremsen hat, wie sie auch in den 100er Fendt schon verbaut wurden. Der einzige Unterschied besteht in der hydraulischen Betätigung.
Der Vorteil, sie sind relativ leicht zu wechseln. So ohne Ölsäuerei.

mfg

wespe hat geschrieben:...Bei den heutigen Modernen Nass-Bremsen ist der Verschleiß geringer, als der Verschleiß an anderen Getriebekomponenten.
Vorausgesetzt ist aber ein Bestimmunggemäßer Gebrauch.
Wir haben z.Bsp. einen F-512 mit ca 10 000 Bh, und bei dem mußte bis jetzt noch keine Bremsanlage Erneuert werden.
Und der Bremst immer noch " wie Sau". Wohingegen Motor und Getriebe schon arg verschlissen sind.

Aber nicht durchs "Motorbremsen" oder?

Hallo erstmal,

hier sind ja schon einige Beiträge, wie man Bremsen soll, kann, muss.

Wenn jetzt ein LKW-Fahrer seinen Retarda zurück zieht, auf die höchste Stufe, wird er das bestimmt nicht immer und in jeder Situation machen.

Wenn er etwas verzögern will tippt er auch leicht die Bremse an und schaltet ned gleich zurück (je nach Situation).

Zum Vario noch: Da gibts am Joystik noch die schönen vier Beschleunigungstufen, die funktionieren auch beim verzögern. So regelt das Getriebe feiner zurück und mann hat auch noch Zeit die Bremse zu betätigen.

Beim Schaltschlepper siehts da wieder anders aus, da muss ich bremsen und runter schalten, sprich Kupplung braucht mann auch noch (wenns blöd geht noch ein trittes Bein zum Zwischengas geben, wer weis)

Bei den Beiträgen die ich jetzt hier gelesen habe, könnte man meinen dass manche nicht zum führen solcher Maschinen geeignet sind, bzw. die keinen Führerschein der Klasse 2 oder CE besitzen. Was man bei der Ausbildung für den Führerschein der Klasse T alles lern kann ich nicht sagen, aber wie es aussieht is es nicht ausreichend für die Praxis.



linke Hand zum Gruss

Hallo zusammen

Für den Motor selbst ist es eher kein Problem, da dieser in der regel elektronisch eine Drehzahlbegrenzung aufweist.
Fürs Getriebe lege ich die Hand nicht ins Feuer. (Auf Dauer viel zuhohe Schubkräfte).
Vielleicht ist es ja bei einigen bequemer den Joystick zu ziehen anstand den rechten Fuß ein wenig zu heben und diesen auf das Bremspedal zu beförern und mitzubremsen, was auch den Vorteil mit sich bringt, dass auch Anhänger mitgebremst werden.
Auch nicht schlecht

Oder?


MfG
Gerhard

ich weiß gar nicht wo das problem liegt.
es ist doch viel angeneghmer mit der betriebsbremse einen zug lang zu halten(wer in der fahrschule aufgepsst hat weiß warum) als die geschwindigkeit anders zu verringern.

ist doch kein thema dass man mal eben den fuß nen paar cm bewegt.


und auch beim häcksler muss mal die bremse betätigt werden, wenn eine jaguar 10std ununterbrochen läuft ohne eine bremsung läuft er auf notbetrieb. das heißt keine leistung mehr

mfg

stefanf hat geschrieben:
und auch beim häcksler muss mal die bremse betätigt werden, wenn eine jaguar 10std ununterbrochen läuft ohne eine bremsung läuft er auf notbetrieb. das heißt keine leistung mehr

mfg

Kannst das mal näher erklären ?

genau weiß ich es auch nicht. hatte ein Lu hier mal. der hat 10std ohne pause gehäckselt, hat keine bremse getreten und mitmal wollte der häcksler nicht mehr so wie er sollte. ist wohl nur noch über die wiese gekrochen.

Das lag wohl ehr nicht daran, dass er nicht gebremst hat...

Armer StefanF, hast schwer an dem Bären zu schleppen, den dir der LU aufgebunden hat Und vor allem, der arme Häckslerfahrer, der 10h nicht aussteigen durfte, nicht mal zum Lulu machen

Was sagt ihr, wen ich euch sage, dass der Mähdrescher E516 und E517 gar keine Bremse hat, nicht mal ein Bremspedal, nur einen Hebel für die Federspeicherbremse.