Hi
ich hatte letztens eine diskussion wie schädlich das Abbremsen mit dem stufenlosem Getriebe sei (quasi mit dem hydrostat bremsen ähnlich mit dem herunterschalten bei schaltgetrieben).
Meiner Meinung nach ist der Verschleiss zwar etwas höher als normal aber es ist auf keinen fall schädlich fürs getriebe.
bin auf eure meinungen gespannt.
Gruß Daniel

hallo,
ob es fürs getriebe schädlich ist weiss ich nicht,ich hab nur mal gehört das der trecker fast ausgebrochen wäre.da hat jemand im sommer getreide abgefahren,frontgewicht vorne drin,schweren hänger hintendran.bergab dann den joystick nach hinten gezogen,geht ja prima.miteinmal fingen die hinterräder an zu radieren.ausser zwei 20 m langen schwarzen streifen(ca.65cm breit)auf der strasse ist aber nix passiert.


gruss bernd

Was dabei auf jeden Fall nicht so schön ist, ist die Tatsache, dass die Drehzahl bei solchen Aktionen in Formel 1 Regionen hochgeschraubt wird.
Is ja schön und gut, wenn man mit seinem Vario bei der Fahrt ne Menge Sprit sparen kann, diesen Vorteil beim bremsen dann aber wieder zunichte macht!

Und wenn man nen größeres Gespann (volles Tridemfässchen oder ähnliche Schaukelei) dahinter hat, wage ich auch zu bezweifeln, dass sich das Getriebe freut, wenn 30t von hinten schieben und es dagegen halten darf...
Das geht mit Sicherheit ne ganze Zeit lang gut, aber irgendwann siegt dann doch der stärkere.


MfG Agrotron

Beim Vario bremst oder verzögert mann ja nicht mit dem Joystick bzw. dem Getriebe sondern mit der Bremse!!!!!!!!!!! Der Joystick kann zur unterstützung mit benutzt werden muss er aber nicht.

Die Motordrehzahl ist elektronisch geregelt so dass sie nicht über 2600 U/min
geht. Ich habe es aber auch noch nicht ausprobiert dafür ist mir die Kiste zu Wertvoll.

Eigentlich ist die Sache doch ganz einfach:
Solange beim Bremsen mit dem Motor/Getriebe die Höchstdrehzahl des Motors nicht überschritten wird kann die Belastung fürs Getriebe eigentlich nicht alzu hoch sein.

Begründung:

Der Motor kann (wenn er keine Staudruckbremse hat erst recht) im Schubbetrieb nur wesentlich geringere Kräfte übertrage als im Zugbetrieb.
Treten höhere Kräfte auf, wird er so stark beschleunigt, dass die Motordrehzahl unzulässig steigt - das gleiche passiert übrigens auch bei einem mechanischen Getriebe.

Zusammenfassend kann man also sagen: Werden die zulässigen Drehzahlen nicht überschritten, sind die Belastungen für das Getriebe geringer als im Zugbetrieb.

JueLue

Beim Vario kann die Drehzahl definitiv über 2600 U/min steigen.
Wie weit weiß ich allerdings auch nicht, aber irgendwas bei 2800 oder 2900 hab ich mal auf der Uhr gehabt.
Da musste ich schnell runter mit der Geschwindigkeit, weil mir einer die Vorfahrt genommen hat und da hab ich instinktiv erstmal den Joystick nach hinten gerissen bevor ichs bis zur Bremse geschafft hatte...


MfG Agrotron

Bernd2602 hat geschrieben:hallo,
ob es fürs getriebe schädlich ist weiss ich nicht,ich hab nur mal gehört das der trecker fast ausgebrochen wäre.da hat jemand im sommer getreide abgefahren,frontgewicht vorne drin,schweren hänger hintendran.bergab dann den joystick nach hinten gezogen,geht ja prima.miteinmal fingen die hinterräder an zu radieren.ausser zwei 20 m langen schwarzen streifen(ca.65cm breit)auf der strasse ist aber nix passiert.


gruss bernd

Is mir letzten Sommer passiert...
Mit dem 412-er, 2 vollen 14 tonnern einen leichten Berg runter.
Zusätzlich noch Fl dran.
Mich hat´s mit dem Trecker auf die Seite geschmissen.
Scheiß Erfahrung...

Ich hab keinen mit stufenlosem Getriebe, aber ich dachte das hat da nichts mit dem Motor zu tun, geht da wirklich die Drehzahl hoch? Technisch wär das sehr einfach ohne Anschieben des Motors lösbar.

Die Gefahr würd ich eher im Gespann sehen, denn beim Bremsen ohne die Bremsen schieben die Anhänger und könnten somit das Zugfahrzeug querstellen, was die Häufigkeit von in Kurven im Graben liegenden Varios bestätigen könnte. Fahrfehlerunfälle sollen mit Varios um ein vielfaches höher sein, finde aber den link nicht. Vieleicht findets ja ein anderer....

Wegen dem Runterbremsen per Joystick mit schwerer Ladung hinten. Das ist doch fast genauso, wie wenn ich beim Fahren , mit einem Schalter, runterschalte.? Bin leider noch nie Vario gefahren und deshalb ist das meine theoretische Meinung .

Hallo Ice

Fußbremse benutzen damit die Anhänger auch Bremsen.

Mfg.Franz

Witzbold...
Meinste ich hab das absichtilich gemacht?!
Ich weiß auch das die Anhänger dann nicht mitbremsen.
Aber so geistesgegenwärt gemacht gar nicht dann die 2 Viecher hinter mir gedacht ^^

Das Autopowr von JD kann man nicht überdrehen. Bei 2500 Umdrehungen ist Schluß, dann macht das Getriebe (umgangssprachlich) wieder auf. Das heisst er bremst mit dem Getriebe nur so stark ab, das er nicht überdreht. Die Reifen können dabei nicht blockieren. Fürs Getriebe angeblich absolut unschädlich.
Wies beim CVT bzw. Vario ist weiss ich nicht, da ich da keine Erfahrungen habe.

Beim CVT/CVX haste damit auch keine Probleme.
Da steuert der Schlepper das Getriebe ja immer. Kannste manuell garnicht eingreifen.
Also entweder nur vom Gas, oder auf die Bremse raufgelatscht.


MfG Agrotron

Hallo, habe seit kurzem einen New Holland 7550 (TVT195). Wie ist es, wenn ich mit dem Güllefaß mit geringer Geschwindigkeit (5-10 km/h) einen Abhang in einer Kurve runterfahre und ich dann bremsen muß, weil mich sonst das Faß überschiebt? Wenn ich vom Fahrpedal runtergehe, weil ich bremsen muß, regelt das Getriebe zurück und das Problem wird verschärft. Wie kann ich den Schlepper ausrollen lassen, ohne daß er mit dem Getriebe bremst? Daß er praktisch "auf Zug" gehalten wird.

Fahrtgeschwindigkeit programmieren und bremsen?