mf4255 hat geschrieben:Interessant, glaubt man diesem Forum ist die Firma Deutz-Fahr kurz vor dem Untergang. Trotzdem verkaufen nur zwei Hersteller in Deutschland mehr Schlepper als Deutz-Fahr, da sieht man mal wie man sich von der Stimmung in einem Forum täuschen lassen kann. MF passt für mich, New Holland kann ich mir nicht erklären weshalb die so dünn abschneiden, soweit mir bekannt laufen die doch durchweg richtig gut die letzten Jahre. John Deere und Fendt ist schon krass wie konstant die da oben walten, trotz der Tatsache, dass die teilweise astronomische Preise aufrufen.
Kubota ist schon irgendwie beeindruckend, zeigt aber auch wie groß der Markt unter 50 PS sein muss, den ja außer JD ansonsten keiner der Namhaften Hersteller bedeutend bedient.

MfG MF4255

die Personellen Änderungen scheinen halt Wirkung zu zeigen bei Sdf im Umkreis von 20km kenne ich drei Kubota Traktoren wurden diese ihr Händlernetzt verbessern könnten die auch mehr an den Mann bringen!

Hans Söllner hat geschrieben:Ach, in 20-30km sieht die Welt oft ganz anders aus. Obwohl hier in 5km Entfernung seit Jahrzehnten ein kleiner Case Händler ist, hats bis heute in unser Dorf mit nun 4 größeren verbliebenen Betrieben + die ganzen Nachbarbetriebe noch nichts anderes als John Deere, Fendt, Deutz-Fahr, Claas und (1) MF geschafft, obwohl da sämtliche Händler viel weiter weg sind. In die andere Himmelsrichtung dagegen hat der einige verkauft. Genauso fahren im Nachbarlandkreis jede Menge New Holland (Händler soll öfters Markführer im Landkreis Hof sein) während in meinem Landkreis fast keiner zu sehen ist.

Fast keiner zu sehen?
Also hier in meiner Ecke, Landkreis Kulmbach/Bayreuth fahren mehrere New Holland. Insbesondere die Landwirte, die früher schon Ford hatten, sind dabei geblieben. Neue sind hinzugekommen.
Genauso schauts bei Case IH aus. Auch da sind viele Besitzer sehr Markentreu. Früher war der halbe Landkreis KU rot. Bis in die 90er gab es im Raum KU/BT Dörfer, in denen ausschließlich IHC/Case IH liefen. Obwohl es inzwischen seit vielen Jahren hier keinen Händler mehr gibt, sind neue Case IH hinzugekommen. Viele größere Betriebe sind dabei geblieben. Die fahren halt nun in den Nachbarlandkreis.
Die ehemaligen Fendt/MF Kunden dagegen sind inzwischen (fast) alle zu JD gewechselt. Die überteuerten Kisten kauft hier keiner mehr. Claas hat es hier in der Ecke noch nie gegeben. Deutz-Farhr nur noch ältere.

Wie wird’s denn mit CNH weitergehen?
Nach der Verschmelzung von Fiat/Chrysler mit PSA bin ich mal gespannt ob der Tavares sich mit der Landwirtschaftssparte und Iveco belasten will.
Ich könnt mir vorstellen, dass man den Laden versilbert um Geld für den Automobilbau zu generieren und sich im Bereich E-Mobilität und autonomes Fahren fit zu machen.
CNH zu filetieren und stückchenweise an verkaufen dürfte für so manche Milliarde €uros gut sein.
Gerade der gelbe Bereich ist doch ein Sahnestückchen.

Was hat denn PSA/Fiat/Chrysler mit CNH zu tun ?!

Zu der Frage, warum denn wieder die beiden hochpreisigen Anbieter die Tabelle anführen: Weil Kosten und Ausgaben nun mal nicht das selbe sind. Kommt immer auf das Anforderungsprofil an. Wir haben im Arbeitskreis einige Betriebe, die für jeden Schlepper ne Vollkostenrechnung erstellen - Nachdem er den Hof wieder verlassen hat. Fazit: Im Bereich über 200 PS ist es am wirtschaftlichsten einen der beiden Premiumhersteller zu kaufen. Zu zeiten von Niedrigstzinsen hat sich das eher noch gefestigt, weil der Nachteil der notwendigen höheren Eigenkapitalverzinsung wegfällt.

Nordhesse hat geschrieben:Zu der Frage, warum denn wieder die beiden hochpreisigen Anbieter die Tabelle anführen: Weil Kosten und Ausgaben nun mal nicht das selbe sind. Kommt immer auf das Anforderungsprofil an. Wir haben im Arbeitskreis einige Betriebe, die für jeden Schlepper ne Vollkostenrechnung erstellen - Nachdem er den Hof wieder verlassen hat. Fazit: Im Bereich über 200 PS ist es am wirtschaftlichsten einen der beiden Premiumhersteller zu kaufen. Zu zeiten von Niedrigstzinsen hat sich das eher noch gefestigt, weil der Nachteil der notwendigen höheren Eigenkapitalverzinsung wegfällt.

Kommt eben immer auf die Art und Weise des Rechnens an....

T6.140 hat geschrieben:Was hat denn PSA/Fiat/Chrysler mit CNH zu tun ?!

Nun CNH ist ne Tochter von Fiat Chrysler oder habe ich da was verpasst?

CNH Industriel wurde vor Jahren schon abgespalten

Kommt eben immer auf die Art und Weise des Rechnens an....
wastl90

Ne, ne Vollkostenrechnung ist nun mal ne Vollkostenrechnung. Und wenn ich sie als Nachkalkulation mache, wenn der Schlepper den Hof verlässt, dann ist das Ergebnis korrekt.Das hängt auch immer von Einsatzumfang und Nutzungsdauer ab.
unser günstigster Schlepper war ein gebrauchter Fendt 515 C. Mit 5000 h Gekauft mit 7500 h wieder verkauft. Trotz einiger Reparaturen Vollkosten von 13,5 € / h . Teuerster Schlepper war der 6180 TTV von Deutz, den wir nach 800 h umgehandelt haben, weil wir keine Lust auf einen langwierigen Rechtsstreit bezüglich der Gewährleistung hatte. Der lag bei 23,50 €
Innerhalb der Fabrikate gibts da auch Schwankungen von Typ zu Typ. Immer gängige Modelle kaufen. keine Exoten

CNH ist keine Tochter von FIAT Auto, sondern eine Schwester an beiden Läden ist die Familie Agnelli beteiligt.

https://de.wikipedia.org/wiki/CNH_Industrial

Servus
Was bei bei Fendt die Stückzahlen noch erhöht ist bei uns in der Gegende z.B. dass die laufend getauscht werden die Tauschen die wie andere die Unterhosen.
Oft nur wegen dem Grund wieder den neusten zu haben oder doch zu viele Reperaturen .... Wer weiß.
Wenn ich da bei anderen z.B bei den New Holland Fahrern schau. Sehen die alle auch Zufrieden aus und Leben und Wirtschaften auch. Die bei uns in der Gegend laufen die werden Altersbedingt getauscht . bzw. ein Bekannter fährt noch weiter ob er 20000 Euro Reinsteckt oder sich um 1x00000 Euro einen Neuen Kauft und dann nur Osteuropäische Fahrer Drauf setzt .
Einen schlechten Ruf hatten die T7. und 7000 Autocommand anfangs das kann man nicht Abstreiten und ein schlechter Ruf ist nie Leicht zu bereinigen .
Aber ich bin der Meinung dass die damit auf dem besten Weg sind.

Bei uns ist ein A Händler für Kubota (bei dem Arbeitet ein Bruder von mir).
Die laufen bei uns an jeder Ecke zwar noch nicht in den größeren Betrieben . Die machen uns als New Holland Werkstatt schon Ordentlich Konkurrenz.
In dem Betrieb wo Mein zweiter Bruder arbeitet wurde letzte Woche auch ein 105 Ps Kubota gekauft für den Gemüse Anbau. Obwohl sie mit den sieben New Holland Schleppern sehr Zufrieden sind, hatten schon immer Fiat und Ford. Einmal sind sie Abgeschweift auch einen Fendt 716 aber man greift oft nur einmal ins Klo ....
Aber im Großen und Ganzen wird bei uns Fendt gefahren was ich immer so raus höre geht es ums Prinzip .
Ein Kunde hat zu mir mal gesagt als ich wegen einem Anbaugerät bei ihm war und der neue Fendt 718 im Hof Stand und ich Fragt warum er sich nicht mal ein Gegenangebot von uns machen lässt ( Was meinst du was die Leute sagen wenn ich mir keinen Fendt mehr Kaufe ?)
Wieder ein anderer hat gesagt ( Und wenn der Blaue umsonst wäre würde er Fendt fahren ....)
Deutz, CASE Steyr und New Holland und Claas zusammen nicht auf die Stückzahlen im Bereich von 100 bis 300PS

Was den Deutschen der Fendt ist, ist in Österreich der Steyr, (Steyr/Case/New Holland zusammen 34,9%)

1. Steyr 16,9%
2. New Holland 15,1%
3. John Deere 11,5%
4. Fendt 11,2%
5. Lindner 9,9%
6. Massey Fergusson 6,4%
7. Deutz Fahr 5,9%
8. Claas 4,8%
9. Valtra 4,5%
10. Case 2,9%

LU setzen meist auf Fendt.

mfg

Nordhesse hat geschrieben:…...…….ein gebrauchter Fendt 515 C. Mit 5000 h Gekauft mit 7500 h wieder verkauft. Trotz einiger Reparaturen Vollkosten von 13,5 € / h . Teuerster Schlepper war der 6180 TTV von Deutz, den wir nach 800 h umgehandelt haben, weil wir keine Lust auf einen langwierigen Rechtsstreit bezüglich der Gewährleistung hatte. Der lag bei 23,50 €
……………..

Haben noch andere ihre Maschinen so durchgerechnet (Vollkosten/Nachkalkulation, oder mitlaufend)?
Wäre eventuell ein interessantes Thema für einen separaten thread.
Bei den ständig steigenden Preisen, die auch die Preise der gebrauchten mit hochziehen könnte ich mir gut vorstellen das da einige Überraschungen bei sein können.
Wie obiges Beispiel, wo ein Gebrauchtschlepper mit 5000h die Liste im positiven Sinn anführt.

T5060 hat geschrieben:CNH ist keine Tochter von FIAT Auto, sondern eine Schwester an beiden Läden ist die Familie Agnelli beteiligt.

https://de.wikipedia.org/wiki/CNH_Industrial

Wenn die Mutter dann der Meinung ist das 1 Kind reicht...

Eine Vollkostenrechnung ist schön und gut. Bei einem Schlepper der mit 5000 Stunden gekauft, und mit 7500 Stunden verkauft wird ist das aber eher eine Lotterie.
Wenn man seinen Schlepperpark konsequent nach den Betriebskosten pro Stunde auslegt, dann müsste man Ursus oder Belarus kaufen. Macht aber fast kein Mensch bei uns.
Ich finde die Zulassungsstatistik aus Deutschland nie besonders interessant, da weiss man doch sowieso mehr oder weniger was rauskommt. Die Zulassungsstatistiken anderer Länder finde ich viel interessanter.