Ich frag mich ja immer wo die ganzen Claas rum fahren. Hier bin ich mit meinem Claas weit und breit ein Exote da laufen ja noch mehr Kubota und Solis als Claas.

Stoapfälzer hat geschrieben:Ich frag mich ja immer wo die ganzen Claas rum fahren. Hier bin ich mit meinem Claas weit und breit ein Exote da laufen ja noch mehr Kubota und Solis als Claas.

Ist bei uns auch so. Habe mich auch gewundert, als ich diese hohen Claaszahlen gelesen habe.

Hier kaufen vor allem sehr kleine Betriebe Claas, da bekommen die auch alles was sie für die Futterernte für ihre Paar Viecher brauchen.
Bei größeren Betrieben laufen öfters Claas Mietschlepper, die werden da in 5 Jahren richtig misshandelt und werden dann gegen neue getauscht.

der Claas A Händler ist hier 10km weg, und im Ort läuft 1 Claas. Obwohl es noch 6 Vollerwerbsbetriebe gibt und mindestens genau so viele Nebenerwerbsbetriebe. Auch Futterernte bringt der kaum was ins Ort.

Stoapfälzer hat geschrieben:Ich frag mich ja immer wo die ganzen Claas rum fahren. Hier bin ich mit meinem Claas weit und breit ein Exote da laufen ja noch mehr Kubota und Solis als Claas.

Hier im Nordosten sind die Claas viel mehr geworden aber dafür giebt es hier fast keinen Deutz.

Claas nennt man ja auch den ,,Miettraktoren Hersteller´´. Es hat wohl kaum ein anderer soviele Miettraktoren am laufen hierzulande. Da haben manche Lohner ganze Flotten. Die Masche ist einfach und bekannt: die Traktoren werden für wenige Jahre vermietet und die jungen Rückläufer verkauft Claas dann bevorzugt ins osteuropäische Ausland, ins Inland nur in Maßen. Die deutschen Kunden sollen ja Neumaschinen kaufen oder mieten und keine günstigen Gebrauchten. Das sorgt dann wieder für gute Neuzulassungen.

Deshalb immer wieder bedenken, Zulassungen und Verkäufe sind zwei paar Schuhe. Das gilt auch für die extrem hohen Zulassungen von Fendt im März und April, die übrigens theoretisch mehr als die Hälfte der möglichen Monatsproduktion in Marktoberdorf gewesen wäre. Das hat ein Gschmäckle. Ich frag mich ob darunter nicht viele Tageszulassungen sind und ob das was mit der BayWa zutun hatte. Eventuell Tageszulassungen auf alle Lagertraktoren gemacht bevor die von Fendt teilweise wieder abgeholt wurden? Jedenfalls kann es nicht sein, dass in diesen Monaten theoretisch 2/3 der Fendt Monatsproduktion in den deutschen Markt ging und wenige Monate später war dann plötzlich das Haus so am brennen das Kurzarbeit nötig war. Sowas gibts nicht, weil sobald sich ein Rückgang ankündigt passt man die Tagesproduktion rechtzeitig nach unten an. Selbst wenn man einen großen Auftragsbestand vom Vorjahr vor sich her geschoben hätte. Ab Herbst gingen die monatlichen Zulassungen von Fendt dann rapide zurück. Ich bin gespannt wie das dann 2025 weiter geht.

Bei Claas gibt es ja auch Kurzzeitmieten, sehr interessant wenn man kurzfristig einen zusätzlichen Schlepper baucht oder 2Wochen einen 400PS Ackerbüffel.

Hier laufen Claas ohne ende....Neben NH sieht man die am meisten.
Liegt auch wohl daran, das wir eine ehemalige Renault-Hochburg waren...( laufen immer noch sehr viele...).

Claas hat sich mit Sicherheit was die Qualität anbelangt gemacht. Die Motoren sind über jeden Zweifel erhaben, die Getriebe sind unauffällig.
An der Elektrik wurde auch einiges verbessert. Nur preislich wollen die bei Fendt mitspielen und da ist halt das Problem, dass die Wertverluste einfach zu hoch sind.
Selbst gebrauchte sind völlig uninteressant wenn die Jungs da Grade mal 12€ die Stunde runter rechnen.

Wir hätten uns ja einen zugelegt letztes Jahr aber so ist es halt ein Jonny geworden wo 45€ die Stunde Abschlag war bei einer Kiste mit 2000h.

Und da gab's noch nen Satz Hinterreifen inklusive....

Da ja bei Fendt die Werkstore im Januar geschlossen bleiben, gehen 2025 theoretisch schon mal knapp 1500 Stück ab...

Stoapfälzer hat geschrieben:Ich frag mich ja immer wo die ganzen Claas rum fahren. Hier bin ich mit meinem Claas weit und breit ein Exote da laufen ja noch mehr Kubota und Solis als Claas.

Das gleiche habe ich im letztjährigen Thread auch schon geschrieben, und daran hat sich nichts geändert, hier fährt nur einer rum.
Das stärkste Wachstum haben bei uns die Valtra, gibt hier mittlerweile gleich 2 Händler innerhalb 15km, zudem laufen die Valtra A den Deutz 5 und 5D bei den Holzern gewaltig den Rang ab. Die Großbauern und Lohner fahren fast alle John Deere, ein paar eingefleischte Fendtianer gibt es auch noch, den meisten ist die Entfernung zum nächsten Händler einfach zu weit wenn sie zu John Deere, Valtra und Deutz selbst im schlechtesten Fall nur halb so weit haben.

Hier passt es eigentlich ziemlich gut mit der Zulassungstatistik überein, zumindest subjektiv. Deutz etwas stärker, Claas etwas schwächer aber sonst passt es schon.

Gibt es eigentlich auch soetwas wie Tageszulassungen die solch eine Statistik verfälschen? Kann ja gut sein, dass die deutschen Hersteller erst einmal die Schlepper hier zulassen um irgendwelche Fristen beim Abgasgedöns einzuhalten und anschließend die Karren ins Ausland verkaufen?

Generell ist solch eine Statistik aber ziemlich uninteressant. Was soll uns das sagen? Marktführer kaufen? Nur die Top 5?
Anscheinend geht es der deutschen Landwirtschaft noch ziemlich gut.

Estomil hat geschrieben: Nur preislich wollen die bei Fendt mitspielen und da ist halt das Problem, dass die Wertverluste einfach zu hoch sind.
Selbst gebrauchte sind völlig uninteressant wenn die Jungs da Grade mal 12€ die Stunde runter rechnen.

Wir hätten uns ja einen zugelegt letztes Jahr aber so ist es halt ein Jonny geworden wo 45€ die Stunde Abschlag war bei einer Kiste mit 2000h.

Und da gab's noch nen Satz Hinterreifen inklusive...

Das ist im Ranking "dümmste Rechnung im Landtreff" ganz weit oben.

Nur der Endpreis gehört verglichen. Klar, dass man, wenn man einen utopischen Listenpreis vom Mond hat, mehr pro Stunde abziehen kann.

Der Verkäufer lacht wahrscheinlich immer noch, weil das Argument so gut gezogen hat.

Trotzdem interessant, dass sie trotz Kurzarbeit in Harsewinkel in Le Mans noch gut produzieren und gegen den Markt erfolgreich sind.

wastl90 hat geschrieben:Gibt es eigentlich auch soetwas wie Tageszulassungen die solch eine Statistik verfälschen? Kann ja gut sein, dass die deutschen Hersteller erst einmal die Schlepper hier zulassen um irgendwelche Fristen beim Abgasgedöns einzuhalten und anschließend die Karren ins Ausland verkaufen?

Klar wenn eine Maschine schon mal in einem EU-Land zugelassen war ist es in manchen Ländern einfacher die KFZ-Zulassung dafür zu bekommen, gerade bei Modelländerungen oder Sonderzubehör mit Einzelabnahme wo noch keine COC / EU-Zulassung vorhanden ist. Evtl. aber auch ein Thema mancher Finanzdienstleister welche Fahrzeuge im Export z.b. zur Pflege der Radwege in Ruanda für Miet/Leasing zur Verfügung stellen oder auf den Paten-Elefantenfarmen.