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Einstellmutter eingeführt wird und mit der Imbusschraube angezogen wird hat richtige Dellen an der zu den Kugeln gewandten Seite...muss das so, oder ist das Abnutzung?

Das ist verschissen/ von den Kugeln eingelaufen.
Erneuern, oder nacharbeiten/Aufarbeiten geht auch.
Oder nach Schrauber Senden der macht das eben.

ist angekommen und geht Dienstag wieder raus.

Die Turbokupplung / Welle ist auch fast fertig , Gruß an Gerd Baum..... Fendt 824

Hallo,

brauche eure Hilfe, habe ebenfalls ein Allradproblem bei einem Fendt 103ls, BJ 1979.

Der Allrad zieht nicht mehr voll, der Schwiegervater zog die Imbusschraube in der Mitte nach, welche locker war, zumindest wurde es wieder ein bißchen besser. Mir wurde schon gesagt, den Allrad nachzustellen, bin mir aber mit der Sicherungsschraube nicht sicher. Ist dies nur eine Schraube? Auf Seite 1 dieses Threats wird auch auf diese Schraube hingewiesen, ringsum sieht man noch Bohrlöcher, da sind doch normal Schrauben drin, oder?

Falls das nachstellen nichts bringt, wie anfangen?

Gruß aus Passau
Herbert

In einem der Löcher befindet sich eine Schraube mit Flachem Kopf. Diese musst du rausdrehen, dann kannst du die gesamte Tellerscheibe nach rechts drehen bis der Abstand zwischen Belag und Druckplatte bei leichtem Aueinanderdrücken mit dem Schraubendreher 0,1 mm ist....danach die mittig sitzende Sicherungsschraube wieder anziehen...und natürlich die Schraube mit dem Flachen Kopf an einer Stelle einschrauben, wo sie zwischen die Lamellenähnlichen Teile der Druckplatte passt....war das halbwegs deutlich oder völlig chaotisch?...
VG

Lukas

Rübezahl hat geschrieben:In einem der Löcher befindet sich eine Schraube mit Flachem Kopf. Diese musst du rausdrehen, dann kannst du die gesamte Tellerscheibe nach rechts drehen bis der Abstand zwischen Belag und Druckplatte bei leichtem Aueinanderdrücken mit dem Schraubendreher 0,1 mm ist....danach die mittig sitzende Sicherungsschraube wieder anziehen...und natürlich die Schraube mit dem Flachen Kopf an einer Stelle einschrauben, wo sie zwischen die Lamellenähnlichen Teile der Druckplatte passt....war das halbwegs deutlich oder völlig chaotisch?...
VG

Lukas

Hallo Lukas,

ich habs verstanden. Jedoch als kleine Anmerkung: M. E. hat die zentrische Innensechskantschraube (man sieht sie mit Blick von hinten auf die Kupplung) nichts mit dem Einstellen des Spiels der Einstellmutter zu tun...

Ich habe jetzt mal ein Bild hochgeladen, ingesamt sind 3 Schrauben ringsum, ich nehme mal an, das sind die 8mm-Schrauben, in den anderen Beiträgen liest man immer nur von einer?

Das mit dem Schraubendreher verstehe ich jetzt nicht so ganz, in einem anderen Threat im Forum heißt es "Dabei muß die Einstellung so erfolgen,dass die Druckplatte im entspannten Zustand 0,1 mm Spiel besitzt".

Werde mich nachmittags mal an das nachstellen machen, über Tipps würde ich mich freuen.

Das sind genau die richtigen Schrauben, scheinbar sind bei dir zwei mehr drin als notwendig...die müssen raus, die Imbusschraube hinter dem Schaltbügel lösen, dann das Tellerrad drehen und gut is...In meiner Anleitung steht es so, dass man mit dem Schraubendreher leicht den Belag wegdrücken soll...

VG

Lukas

Hallo Lukas,

danke, ich mach mich mal an die Arbeit.

Rübezahl hat geschrieben:Das sind genau die richtigen Schrauben, scheinbar sind bei dir zwei mehr drin als notwendig...die müssen raus, die Imbusschraube hinter dem Schaltbügel lösen, dann das Tellerrad drehen und gut is...In meiner Anleitung steht es so, dass man mit dem Schraubendreher leicht den Belag wegdrücken soll...

VG

Lukas

die Inbusschraube braucht dabei nicht gelöst werden.

Das Nachstellen hat soweit ganz gut funktioniert, nur der Einstellhebel passt noch nicht ganz. Vor allem das Ausschalten geht ziemlich streng und man hört, dass der Allrad noch gerade so rausspringt. Es gibt ja eine Beschreibung mit 3mm Abstand zum Exenteranschlag, hat wer ein Bild davon, bzw. was ist mit dem Exenteranschlag gemeint?

Beschreibung vom anderen Threat:
Der Allradhebel muss so eingestellt werden, das er von dem Vorderen Exenteranschlag 3mm absteht und nicht am Bodenblech anliegt. ( ausgeschalteter Zustand). Im eingeschalteten Zustand muss der Hebel 3mm vom hinteren Exenteranschlag entfernt sein, ohne am Bodenblech anzuliegen.

Noch ein Anliegen, beim Abschmieren habe ich nicht das Gefühl, dass das Fett bis zu den Kugeln gedrückt wird, kommt sofort unterm Messingring raus. Lochschraube rausdrehen und Bohrloch reinigen? Muss ich dabei auf irgendwas aufpassen?

Stimmt, Schrauber hat natürlich recht, ohne ihn wäre ich an meiner Kupplung auch verzweifelt....

Eine Frage noch Schrauber: Wie schwergängig muss der Allradhebel denn zu schalten sein? Ich habe es so eingestellt, dass man schon merklich ziehen muss um ihn einzuschalten, es "flutscht" aber eben nicht mit einem Finger....ist das korr mit oder kann ich da etwas falsch machen?

Viele Grüße

Lukas

Das passt schon, am besten während der Fahrt ein und ausschalten und dann darf es nicht zu schwer gehen.

@ Herbie
Noch ein Anliegen, beim Abschmieren habe ich nicht das Gefühl, dass das Fett bis zu den Kugeln gedrückt wird, kommt sofort unterm Messingring raus. Lochschraube rausdrehen und Bohrloch reinigen? Muss ich dabei auf irgendwas aufpasse?
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erst muss die Inbusschraube raus, dann die Hülse ziehen, dann die Lochschraube rausdrehen und schon bist du bei den Kugeln.
Die Inbusschraube sollte man warm machen ansonsten kann es Probleme geben, da sie leicht übernudelt.
Bei Fragen einfach anrufen.

@Schrauber: ok, danke. Die Inbusschraube hatte sich schon mal von alleine gelockert, die sollte kein Problem machen.

Dann sollte eigentlich nichts schief gehen, oder wat