Hallo hab einen takeuchi bagger mit kubota motor. Dem hab ich einen sortiergreifer spendiert und heut das erstemal bissl herumprobiert mit stämmen.
Die temperatur war laut anzeige schon auf sehr heiss... hab dann die drehzahl reduziert dann ging es vom roten ins weisse langsam.
Hab dann Temperatur gemessen.
Oben am kühler 70
Unten 60
An den kühler schläuchen aussen
oben 60
Untere 50

Motorblock aussen ca 60-70...

Kann es sein dass die wasserpumpe defekt ist kann ich das iwie prüfen?

Hallo,
deine Temperaturen sind ok imho.
Da stimmt evtl die Anzeige nicht.
Gruss Christian

Oder das Thermometer/fühler ist defekt- mal am Perkinsmotor gehabt-Laut Anzeige kocht er über, aber alles war eher normal

Kann ich trotzdem die wasserpumpe iwie prüfen? Wenn ich den ausgleichsbehälter aufschraub muss es da ja dauerhaft reinpissen oder?

Aber hallo!
Bei den heutigen Außentemperaturen nur 10° Unterschied bei einer Betriebstemperatur, wo eigentlich das Thermostat wieder geschlossen sein sollte?
Im Sommer könnte das noch so durch gehen.
Das klingt für mich aus der Ferne nach luftseitig verschmutztem Kühler bzw. bei elektrischem Lüfter ev. nach Problemen damit.
Wenn die Wasserpumpe nicht richtig arbeitet sind die Temperaturen am Kühler gaaanz weit auseinander.
Um die brauchst Du dir aktuell keine Sorgen machen.

Der lüfter hängt am keilriemen der läuft immer mit. Der kühler ist auch soweit sauber wie es ausschaut.
Ich hab den bagger erst seit 1 Woche deshalb kann ich nicht genau sagen wie lange das schon so ist.

Also ist die temperatur nicht normal oder schon? Höre hier 2 verschiedene Meinungen??
Die Temoeratur die in der kabine angezeigt wird ist ja vermutlich die öltemperatur. Soll ich die mal iwie messen was sie wirklich hat? Bringt das was?

Welches Modell ist es denn?

Hatte das mal am TB 235, das im Kabelbaum Kabel gescheuert haben. War im Übergang zwischen Motor und Rahmen, im Wellschlauch.

Z.B. @DST kennt sich in der Branche besser aus.
Allgemein ist ein wassergekühlter Motor im Dauerbetrieb mit 80 bis max.100°C Wasser= annähernd Obererflächentemperatur an blanken Teilen unterwegs.
Ich vermute mal, Du hast die angegebenen Temp. mit einem IR Thermometer gemessen.
Dann lassen die bei dem Betriebszustand allein wenig Mängel erkennen, solange die Anzeige im Armaturenbrett knapp unter bzw. auf grün steht.
Wir wissen nicht, wie lange da die vermeintliche Überhitzung her ist und ob der Bagger bis zum Beiholen des Thermometers lief oder abgestellt war.

Jetzt kommt der böse Satz von mir:...
Sowas lernt man in einer guten Fahrschule für NFZ, aus der interessiert gelesenen Betriebsanleitung oder ausführlich in der Ausbildung zum Schrauber für solche Technik.

Gemessen mit einwn digitaln sekundenthermometer GTH 1150. Man hält den sensor sirekt dran ans material das geht schon sehr genau das teil

Wenn die Maschine zu heiß wird, fängt es meist auch nach verbrannt zu stinken an !

Gruß
Wini

Der Temperaturgeber fürs Kühlmittel sitzt im Zylinderkopf, meist im Bereich des Thermostates.
Dort nochmal direkt die Temperatur messen.

Ist diese, wie alle anderen gemessenen Temperaturen auch, im grünen Bereich, dann wie von User @Ecoflight geschrieben die Verkabelung auf Beschädigung prüfen, und den Kabelstrang abtasten/bewegen während eine zweite Person die Anzeige beobachtet.
Bei Problemen im Kabelstrang sollte die Anzeige "springen"

Passt alles, dann den Temeraturgeber erneuern.

Selbes Problem hatte ich bei meinem MF Schlepper, da hab ich erst den Sensor und dann noch das Rundinstrument erneuern müssen.

Wenn der Bagger schon ein eine LCD/LED Temperaturanzeige hat, dann kann man diese fürs erste ausschließen.

Edit.
@Tegernsee - Nachfrage zum Eröffnungsbeitrag:

Die Temperaturen wurden gemessen als die Anzeige noch im roten Bereich war, oder erst danach, als die Anzeige schon wieder runter war?

Das ist nicht deutlich rauszulesen.

Nochmal Edit.
Rechtschreibfehler

Für mich steht da eindeutig, dass du Temperaturen gemessen wurden als die Anzeige wieder im grünen Bereich war, deshalb war ich verwundert über die Antworten.

wenn die temperaturanzeige oft pendelt und auch ohne zündung oben bleibt
geber kaputt?

Zum Glück gibt es für Temperaturen in diesem Bereich ein sehr gutes und günstiges "Eichnormal" - kochendes Wasser!

Elektrischen Fühler ausbauen und in kochendes Wasser tauchen. Die Anzeige sollte ungefähr 100 °C anzeigen. Provisorischen Masseanschluß für den ausgebauten Fühler nicht vergessen ...

Ohne diese einfache Prozedur sind alle Angaben Mutmaßungen ....

Nachahmung auf eigene Gefahr
A.

Falke hat geschrieben:Zum Glück gibt es für Temperaturen in diesem Bereich ein sehr gutes und günstiges "Eichnormal" - kochendes Wasser!

Elektrischen Fühler ausbauen und in kochendes Wasser tauchen. Die Anzeige sollte ungefähr 100 °C anzeigen. Provisorischen Masseanschluß für den ausgebauten Fühler nicht vergessen ...

Ohne diese einfache Prozedur sind alle Angaben Mutmaßungen ....

Nachahmung auf eigene Gefahr
A.

Das mit den 100 Grad passt bei den heutigen extrem ausgereizten Dieselmotoren leider nicht mehr.

Der rote Bereich beginnt oft erst deutlich über 100 Grad.

Das krasseste war ein John Deere Motor, da ging der rote Bereich bei 112 Grad los.

Solch detailierte Werte findet man aber nur in den Werkstatthandbüchern, da sind dann auch ganz genau die Temperaturstufen von jedem Anzeigebalken einzeln angegeben.


Viele Motoren haben einen zweistufigen roten Bereich, in der ersten Stufe wird nur gewarnt + evtl die Leistung leicht auf 80% reduziert, in der zweiten Stufe wird dann zum Motorschutz die Leistung auf 50% reduziert.

Z.B. hatten Cummins Motoren Ende der 90er den roten Bereich bei 102° und die zweite Stufe bei 106°, dann mit Reduzierung der hydraulischen Leistungsabnahme auf 75%.

Der genannte Bagger hat dass aber vermutlich noch nicht.