Waidler743 hat geschrieben:Hallo Andi,

mit nachfolgenden findest du auch ein Hacker-Video.
http://www.youtube.com/watch?v=g1sA_n9irOY
Die Ausrüstung hat schon viel Ähnlichkeit

Ja in der Tat die Maschinen sind sehr ähnlich, aber Unterschiede sind zu erkennen. Wenn mich nicht alles täuscht stellt doch der Ronsberger immer in der Rottalschau aus oder?

Aber wie gesagt ich würde mir nie so eine Kombi kaufen wo der Hacker mit der Zapfwelle angetrieben wird, entweder einen auf nen LKW oder einen mit Aufbaumotor und dann auch vom Traktor gezogen.
Der Johnny 8360 R dieses Lohnunternehmers hatte mit 3400 Stunden einen Motorschaden, es musste die ganze Maschine komplett ausgetauscht werden. Ein anderes LU auch aus meiner Gegend hat diesen dann recht ausgerichtet, bei seinem 936 Fendt passiert halt das nicht mit dem Hacker, vor ein paar Wochen war aber auch der in der Werkstatt und musste mit sogar unter 3000 Stunden der Motor getauscht werden.

Hallo Andi,

ob sich der Ronsberger auf der Rottalschau rumtreibt weiß ich auch nicht.

Wie alt waren die Traktoren zum Zeitpunkt des Motorschadens? Wenn das im Rahmen der Garantie abgewickelt werden kann, dann geht es ja noch.

Hallo,

Die Traktoren waren noch in der Garantie, da sie noch keine 2 Jahre alt waren. Aber trotzdem die Traktoren vielen fast 2 bzw 3 Wochen aus, das sind schon wieder jede Menge kosten die da draufgegangen sind, alleine auch der Kundenstamm war nicht gerade davon begeistert und haben es sich von jemand anderen hacken lassen.

Hallo,
bei uns in der Gegend habe ich letztens auch sowas gehört das ein großer Schlepper an einen Hacker Motorschaden hatte.
Aber die Hacker werden ja auch immer größer, da wird denn Schlepper schon was ab verlangt. Ist ja auch nicht ohne für den Unternehmer wenn so eine Maschine 2 Wochen ausfällt. Zu einen der Ausfall, und der ein oder andere sucht sich einen anderen Unternehmer und bleibt bei dem.
Was besser ist ? Bei den Großhackern gefällt mir persönlich die LKW Lösungen besser. Sind schneller und kompakter als Traktorgespanne.
Lediglich die Geländegängigkeit ist bei einen Traktorgespann höher.

Gruß Kaminofen

Kaminofen hat geschrieben:Was besser ist ? Bei den Großhackern gefällt mir persönlich die LKW Lösungen besser. Sind schneller und kompakter als Traktorgespanne. Lediglich die Geländegängigkeit ist bei einen Traktorgespann höher.

Ich denke die Zukunft gehört dem LKW 80 kmh und mit 4X6/8 oder 8X8 nicht zu stoppen, vermutlich kommt er weiter wie der Großschlepper mit Anhänger, gerade auf vereisten Wegen

Hallo,

bei uns in der Gegend läuft schon kein Großhacker mehr am Schlepper, nur noch so kleinere bis ca. 50cm Einzug. Alles andere sind 6x6 LKW's mit Aufbau. Im Sommer war auch mal ein SILVATOR in der Gegend, der vereint die Vorteile des LKW's mit der Geländegängigkeit von einen Schlepper und bringt noch einige Vorteile dazu. Eine sehr feine Maschine, die laut Fahrer auf knapp 700 Pferdchen gechipt ist hab ihn leider nie arbeiten gesehen

Lg. Chris

Hallo,
hier noch Bilder meines stehenden "Brennholzvorrates".
Der "Wald" liegt bei mir direkt vor der Haustüre
in Form von wilden Kirschen, Pappeln, Eichen, etc.
Viele Grüße.

Zwar keine Forstarbeit, aber heute wieder ein herrlicher Sonnentag und das seit Wochen und Mitte Novermber

Blick von oben auf den Ort Spitzingsee hinab



Was die Natur aus einem halb vergammelten Fichtenstumpf alles wachsen lässt

hey robs

hast die Foto´s gemacht wie du vom Spinnradl runter bist ???

Chris353 hat geschrieben:Hallo,

bei uns in der Gegend läuft schon kein Großhacker mehr am Schlepper, nur noch so kleinere bis ca. 50cm Einzug. Alles andere sind 6x6 LKW's mit Aufbau. Im Sommer war auch mal ein SILVATOR in der Gegend, der vereint die Vorteile des LKW's mit der Geländegängigkeit von einen Schlepper und bringt noch einige Vorteile dazu. Eine sehr feine Maschine, die laut Fahrer auf knapp 700 Pferdchen gechipt ist hab ihn leider nie arbeiten gesehen

Lg. Chris

Kommt mir alles so bekannt vor...

MF 2440 hat geschrieben:

Waidler743 hat geschrieben:Hallo Andi,

mit nachfolgenden findest du auch ein Hacker-Video.
http://www.youtube.com/watch?v=g1sA_n9irOY
Die Ausrüstung hat schon viel Ähnlichkeit

Ja in der Tat die Maschinen sind sehr ähnlich, aber Unterschiede sind zu erkennen. Wenn mich nicht alles täuscht stellt doch der Ronsberger immer in der Rottalschau aus oder?

Aber wie gesagt ich würde mir nie so eine Kombi kaufen wo der Hacker mit der Zapfwelle angetrieben wird, entweder einen auf nen LKW oder einen mit Aufbaumotor und dann auch vom Traktor gezogen.
Der Johnny 8360 R dieses Lohnunternehmers hatte mit 3400 Stunden einen Motorschaden, es musste die ganze Maschine komplett ausgetauscht werden. Ein anderes LU auch aus meiner Gegend hat diesen dann recht ausgerichtet, bei seinem 936 Fendt passiert halt das nicht mit dem Hacker, vor ein paar Wochen war aber auch der in der Werkstatt und musste mit sogar unter 3000 Stunden der Motor getauscht werden.

wobei das größte problem warscheinlich die kühlung ist und da auch der fahrer eine große rolle spielt!!
dieses problem lässt jedoch kostengünstig durch einen zusatzlüfter lösen......oder aufmerksames personal.
wobei die LKW-lösung trotzdem besser alleine schon zwecks der leistung!

Hacker gehört auf den LKW, kenne genug welche Motorschäden bei Traktoren hatten
welche vor dem Hacker arbeiteten.
Egal welches Fabrikat, ausgehalten hat es keiner.

Franz Ferdinand der 1. hat geschrieben:Hacker gehört auf den LKW, kenne genug welche Motorschäden bei Traktoren hatten
welche vor dem Hacker arbeiteten.
Egal welches Fabrikat, ausgehalten hat es keiner.

und 99% der betroffenen Traktoren waren gechipt oder hatten ein SW Tuning.

Bin mal gespannt, was der Tuner dazu sagt, wenn man einen Komplettblock um
10.000 und mehr austauschen muss.

Vom Tuning kommt es ja nicht ....... nein!

Franz Ferdinand der 1. hat geschrieben:

Franz Ferdinand der 1. hat geschrieben:Hacker gehört auf den LKW, kenne genug welche Motorschäden bei Traktoren hatten
welche vor dem Hacker arbeiteten.
Egal welches Fabrikat, ausgehalten hat es keiner.

und 99% der betroffenen Traktoren waren gechipt oder hatten ein SW Tuning.

Bin mal gespannt, was der Tuner dazu sagt, wenn man einen Komplettblock um
10.000 und mehr austauschen muss.

Vom Tuning kommt es ja nicht ....... nein!

Es gab im LT aber auch schon des Öffteren Berichte über Motorschäden (viele Turboladerschäden), bei Häckslern mit Aufbaumotor. Oftmals sind die stoßartigen Belastungen der Grund dafür.

Wer Chipt oder Software tunt, dem gehört höchtens noch ein A....tritt dazu. Und wenn´s Fragen warum, noch einmal.

Stoßartige Belastungen? Da könnte man doch dann ein schweres Schwungrad anbringen und es wäre vorbei mit den Stößen. Sowas kann bei einem Zapfwellenschlepper nicht eingerichtet werden.