Woidschratzl hat geschrieben:...Allerdings habe ich das im Praxistest noch nie selbst getestet!!...

Ich schon und frische Buche säuft ab.

Sehr interessant - werde ich demnächst gleich nachholen!

Hallo DonStratus

Ich war vor kurzem erst auf der Waage mit dieser Fuhre, da ich an einer vorbeigefahren bin. Waren 4m lang und erntefrisch, also mit deinen zu vergleichen. Mein Stirngitter hat 2,3m². Das ganze Gespann hatte 12,8t. Da kommt der Traktor weg mit 3,9t. Bleiben also etwa 9t am Rückewagen. RW hat 2,95t, also bleiben ~6t für das Holz. Heißt also bei mir waren es pro m³ Ladevolumen des RW`s 650kg.




So und jetzt noch ein paar Bilder von heute

sek1986 hat geschrieben:@Don Stratus

Ist das ein 12 Tonner Farma. Wenn ja kommst mit deinen 3 Tonnen Leergewicht bei weitem nicht hin. Mein 12 Tonner Farma mit 6,5 Meter Kran hat ein Leergewicht von 3749 kg. Und musst aufpassen Farma ist da sehr gut beim aufrunden, es steht zwar 12 Tonner drauf aber wenn du dir alle Typenschilder anschaust und mal genau nachrechnest wirst du nur auf 11800 kg gesamtgewicht kommen den ein Achsstummel darf nur 2490 kg Tragen und die Deichsel hat nur eine Zulassung bis 1800 kg

Hmm, also ich habe die Werte aus der Typentabelle:

Da steht mein T12 mit 2144 kg drin. In Standartausführung. Zusätzlich habe ich ein Rungenpaar mehr und die Druckluftbremsen auf beiden Achsen. Dafür jedoch anstatt 500er nur 400er Bereifung.



Der Kran C7,0G2 mit 0,20er Greifer wiegt laut Datenblatt 945 kg.



Das sind zusammen 3089 kg + 1 Rungenpaar + Druckluftbremse = ca. 3200 schätze ich mal.
Die Betriebserlaubnis läuft auf 12t zGG.

Woidschratzl hat geschrieben:@ Don Stratus:
Wie kommt der Lambo eigentlich mit dem vollen Farma zurecht? Der Lambo ist ja (wenn ich das so google) auch ein relativ leicht und modern gebauter Schlepper. Ok, du hast den Frontlader dran, der bringt schon gut Ballast auf die VA; aber 12t ist ja doch nochmal ne Hausnummer größer als die meist üblichen 9t Wägen in der Traktorklasse.
Schöne Grüße
Reinhard

Also das war meine erste Fuhre so voll beladen und der Lambo kommt überraschend gut damit zurecht. Allerdings bin ich heilfroh über die Druckluftbremse auf beiden Achsen.
Ich musste damit steil bergab fahren und da hats bös geschoben. Die Bremse ist aber klasse zu dosieren. Als ich über den kleinen Hubbel im Video drüber war, wars auch kein Problem mehr.
Auch die Deichsellenkung schiebt den vollen Wagen im Stand ohne Probleme über den gesamten Zylinderweg. Das scheint alles zu passen.

Etwas respekteinflößend ist es aber dennoch so voll beladen zu fahren. Also ich denke in Zukunft lade ich nicht mehr übers Gitter hinaus. Was wahrscheinlich eine gute Idee ist,
denn bei 30cm Überladung übers Stirngitter, hatte ich über 9 FM drauf. Was nach eurer Schätzung des Holzgewichtes ja dann über 10t sind. Plus Eigengewicht sind 13,2-13,5t

Das was in den Datenblättern stimmt niemals. Ich habe für meinen 12 Tonner eine BE erstellen lassen und war dafür auf der Waage.

Solange du Respekt vor solchen Ladungen hast und durchdacht und vorrausschauend auf der Straße fährst ist es halb so schlimm. Da gibts andere die sich darüber überhaupt keine Gedanken machen.

sek1986 hat geschrieben:Das was in den Datenblättern stimmt niemals. Ich habe für meinen 12 Tonner eine BE erstellen lassen und war dafür auf der Waage.

Also das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen. Hab gerade die BE rausgesucht.
Da steht unter Punkt "G" (Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs (Leermasse) 3200 Kg

Ich bin bei meinem Gespann froh über die gut 1,5 Tonnen Frontgewicht ( Magnesium in den Reifen + Etliche Gewichte). Aber wenns hier sehr Steil wird macht er auch mal Männchen.

@sek1986

Meine Fresse, Du hast auf Deinen Bildern ja locker 60-70cm über das Gitter geladen. Das waren dann doch bestimmt auch 10-12t reines Holz oder ?

Dann müssen die ganz schön getrixt haben oder irgendwo am Material gespart haben . Ich habe nur eine 2 Radbremse die Druckluft ist per Öl nachgerüstet und ich habe nur den 6,5 Meter Kran

sek1986 hat geschrieben:Ich bin bei meinem Gespann froh über die gut 1,5 Tonnen Frontgewicht ( Magnesium in den Reifen + Etliche Gewichte). Aber wenns hier sehr Steil wird macht er auch mal Männchen.

Das habe ich auch in den Reifen

Die Zusätzlichen Rohre schauen ca 90 cm aus den Rungen raus. In der Regel lade ich so hoch damit der Kran gerade auf dem Holz aufliegt dann kommen die Bänder drüber. Somit hat der Kran die wenigste Belastung beim fahren und kann sich auch niemals selbstständig machen. Lade ich aber 6 Meter Buchen lade ich so das zumindest ein viertel des Stammes noch vom Gitter gehalten wird.

Bei meinen Reifen sind es glaub 400 Liter je Seite dazu kommen noch die Radgewichte mit 200 kg je Seite dann das große Frontgewicht mit 110 kg und die beiden unteren Achsgewichte mit je 125 kg und der Tank auf der Nase wenn er voll ist nochmal 200 kg. Die nächste Investition wird aber noch auf 6 Koffergewichte raus laufen

Hier ein Foto meines Typschildes. Sind sogar nur 2250 kg je Achse