Bilder verschiedener Rüwas

von **Groaßraider** » So Jul 25, 2021 15:08

10 to BMF am 125 PS Massey Ferguson Dyna4 mit Zubringerwinde am Frontlader.

von **Westerwälder** » Mi Jul 28, 2021 13:14

Hier mal ein Anwendungsbeispiel wo „flapp down“ Abstützung nachteilig wäre:

: B063FB8A-976F-4CB0-B906-03DE95E9EB80.jpeg (155.51 KiB) 5088-mal betrachtet

Aber diese ehemaligen Mistmauern werden ja auch seltener :-)

Westerwälder

von **hoizzegg** » Mi Jul 28, 2021 18:04

Tja so ist es, die Misthaufenmauern werden weniger und die Kräne länger, dann klapps auch mit der Flap Down Abstützung

von **gasgas** » Mo Aug 02, 2021 20:43

Malnen Claas probiert

von **Merloder3** » Do Aug 05, 2021 12:45

Westerwälder hat geschrieben:Hier mal ein Anwendungsbeispiel wo „flapp down“ Abstützung nachteilig wäre:
B063FB8A-976F-4CB0-B906-03DE95E9EB80.jpeg

Aber diese ehemaligen Mistmauern werden ja auch seltener

Westerwälder

Ich würde mit meiner Flap Down einfach 1 m vorfahren und dann ist es auch kein Problem ;-)

von **langholzbauer** » Do Aug 05, 2021 13:59

Wenn es denn im Wald nur auch so einfach wäre....

von **rottweilerfan** » So Aug 08, 2021 14:58

gasgas hat geschrieben:Malnen Claas probiert

hi,ist das noch dein 13 tonner von 2013 ?...sieht mal so aus.

von **gasgas** » Mo Aug 09, 2021 10:43

rottweilerfan hat geschrieben:
gasgas hat geschrieben:Malnen Claas probiert

hi,ist das noch dein 13 tonner von 2013 ?...sieht mal so aus.

Ja ist er , schau ja schön drauf !!

von **dappschaaf** » So Nov 21, 2021 8:55

Hallo,

über die Autobahn geht es doch am schnellsten

von **gasgas** » So Nov 21, 2021 19:22

Herbstzeit/Holzzeit

von **BenRanger** » Sa Nov 27, 2021 23:01

Läuft gut der 8t2

von **65171** » So Nov 28, 2021 13:11

Hallo zusammen,

ich hätte eine Frage, die passt wohl hier am besten rein:

Ich kann mir ab und zu einen Patu 9T (jetzt Kesla) Kranwagen ausborgen.
Singlerohrrahmen mit Tandem-Pendelachse, eine davon gebremst.

Bei Leerfahrten wurde der Kran immer vorne beim Prallgitter auf den Rahmen gelegt. Nun hat sich der Besitzer eine (abnehmbare) Rahmenverlängerung gebaut, um den Kran bei Leerfahrten auf dieser Verlängerung abzulegen. Das soll ein zu starkes "Wippen" des Gespanns an dem Punkt wo der Kran aufgebaut ist verhindern. Funktioniert so weit auch.
Jetzt ist es aber so (oder kommt es nur mir so vor), daß das ganze Gespann nicht mehr so leichtzügig ist.
Es wirkt beim bergauf Fahren wie leicht beladen, beim bergab Fahren wie gebremst. Ich fahre so gut wie immer die gleiche Strecke damit, mit dem gleichen Zugfahrzeug.

Gibt es dafür eine Erklärung oder bilde ich mir das ein?

Euch allen noch einen schönen Sonntag

von **Westerwälder** » So Nov 28, 2021 17:29

Kann ja nur so ein Gefühl sein, am Gesamtgewicht hat sich ja kaum was geändert. Die Stützlast ist halt jetzt deutlich geringer und damit mehr Gewicht auf dem Wagen und weniger auf dem Schlepper. Vielleicht merkt man das am Fahrverhalten so als wenn es hinten schwerer geworden ist.

….und die neue Rahmenverlängerung wiegt ja auch was…..

von **joggl125** » So Nov 28, 2021 22:54

Hier mal den BMF dezent überladen. 12,8FM frische Buche...
Transport natürlich nur auf Waldwegen :wink:

: index.jpg (96.74 KiB) 790-mal betrachtet

Grüße aus dem Schwarzwald

von **xaver1** » So Nov 28, 2021 23:31

@65171
Wenn es jetzt die kleineren Reifen mehr walkt, wird das schon eine Spur schwerer gehen.

mfg

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