Hier ein interesantes Konzept für die Brennholzauslieferung. Entweder mit Kippaufbau oder Fliegl Abschiebeaufbau:

http://xtension-truck.de/

Würde mich sehr über Meinungen und Vorschläge freuen.

Hallo,

Ich kannte das Teil noch nicht, finde es aber jetzt auf den ersten Blick genial. Ausgefahren 4t Nutzlast da bringt man schon ordentlich Holz rauf. Außerdem darf man das Fahrzeug mit dem BE fahren.
Was ich mir auch gut vorstellen könnte ist der Minibaggertransport bis 4t, das darf man sonst mit keinem Autohänger fahren.

Wenn ich mein Brennholzgeschäft mal erweitere und auch weiterhin Baggerarbeiten mache und dazu ein Fahrzeug brauche ist das bestimmt oben dabei, nochdazu dass der Motor von IVECO kommt, die Kombi`s davon gelten bei uns als sehr zuverlässig zu einem vernünftigen Preis.

Moin

Fürs Brennholzausliefern halte ich etwas überzogen. Viel zu viel Technikaufwand für die paar to Nutzlast (immer an Murphy denken: Was kaputt gehen kann, und nebenbei wichtig ist, geht garantiert dann kaputt, wenn man es braucht). Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn braucht man ja im seltensten Fall. Also reicht auch ein normaler 7t-Iveco, die gibts bis ca. 4,5t Nutzlast (je nach Aufbau). Mit nem alten 3er Führerschein easy fahrbar.

Grüße, Robi

Ich finde dieses Konzept wegen der sehr hohen Nutzlast interesant.
Vorallem wenn man ihm mit anderen Fehrzeugen vergleicht:

PKW mit Kippanhänger = 2t Nutzlast = 5 RM Brennholz
3,5-Tonner mit Kippaufbau (1,5t Nutzlast) + 3,5-Tonnen Kippanhänger (2t Nutzlast) = 3,5t Nutzlast = 8,5 RM Brennholz
7,5-Tonner mit Kippaufbau = 3t Nutzlast = 7,5 RM Brennholz
HMT X-Tension Konzept mit Kippaufbau = 4t Nutzlast = 10 RM Brennholz

http://www.clabo-gmbh.de/fahrzeuge.htm
Und für die ohne Lkw Schein ist sowas auch fahrbar.

Fiat500DT hat geschrieben:...
7,5-Tonner mit Kippaufbau = 3t Nutzlast = 7,5 RM Brennholz
HMT X-Tension Konzept mit Kippaufbau = 4t Nutzlast = 10 RM Brennholz

Ok, falls bei dem X-Tension bei der Nutzast nicht noch der Kippaufbau oder dir von dir gewünschte Abschiebeaufbau weggeht, hast du Recht. Dann wäre jetzt nochmal interessant, wie der Preis im Vergleich zu einem normalen Iveco 7t steht, also der Preis je t Nutzlast oder je Rm Brennholz.

Grüße, Robi

Also Kleinsattelauflieger sind von der Firma schöner:
http://www.t5pickup.de/

@ JohnDeere3040
Wobei ich das in dem Link gezeigte fahrzeug für reichlich unhnadlich halte und der Verbrauch dieser Ami Pickups ist im Anhängerbetrieb jenseits von Gut und Böse

@ Robi
In dem Video wird ja das bereits das Fahrzeug mit Kippaufbau beschrieben deshalb glaube ich dass das so stimmt.

@movetosweden
Der wäre mir zu schade zum Brennholz ausliefern

Der wäre mir zu schade zum Brennholz ausliefern

Der wäre dir nicht nur zu schade, der wäre dir auch zu teuer.irgendwas um 2004 war der Preis MB Sprinter mit Leerauflieger, Vorführer bei 120.000€ .
Der Extensionstruck sieht schon recht intressant aus,ja.

@movetoschweden

Schöner ja, aber zu schön zum Holztransport. Und zu teuer wahrscheinlich auch

Dann doch lieber sowas hier, Infos zum entsprechenden Führerschein dann hier:



Grüße, Robi

@Robi
Das wär schon ne Alternative wobei ich die Führerscheinsache nicht kapiere. Denn ich habe in der Fahrschule gelernt das mit BE maximal 7t zGl aus 3,5t Zugfahrzeug und 3,5t Anhänger.

Wenn man dem Link folgt und bei der Fahrschule landet steht da ja:

...Grundlage für diese Lösung ist die EU-Fahrerlaubnis-Regelung: Mit dem Führerschein BE dürfen Zugfahrzeuge mit maximal 3,5 t zGG mit Starrdeichselanhängern bis zum 1,5-fachen des zulässigen Gesamtgewichts des Zugfahrzeugs gekoppelt werden. Oder mit Sattelanhängern, wobei sich das Gesamtzuggewicht aus dem Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs plus dem des Aufliegers abzüglich der Sattel- oder der Aufliegelast (je nachdem, was höher ist) ergibt. Die Zahl der Achsen des Zuges ist dabei nicht eingeschränkt. Bei den 3,5-Tonnern Iveco Daily der C-Baureihe ergibt sich für den Gliederzug ein zulässiges Gesamtzuggewicht von 7 t (wegen der werksseitig zugelassenen Anhängelast von maximal 3,5 t). <-- Also das ist die Normale Kombi mit AnhängerDer Daily-Sattelzug kommt auf 8,75 t zulässiges Gesamtzuggewicht, wovon bis zu 4,48 t für die Nutzlast zur Verfügung stehen....

Ich erklär mir das so, das das Dingens einfach mehr als die üblichen 3,5t ziehen darf und deshalb auf die 8,75t kommt. Also 3,5t + 5,25 (3,5t * 1,5) = 8,75t.

Achso jetzt hab ichs kapiertn nur dass musst du erstmal einen Polizisten erklären der dich mit diesem Gespann anhält.

hallo zusammen,

so

Ich erklär mir das so, das das Dingens einfach mehr als die üblichen 3,5t ziehen darf und deshalb auf die 8,75t kommt. Also 3,5t + 5,25 (3,5t * 1,5) = 8,75t.

oder so ähnlich sieht es aus.

Bei normalen Anhänger hast du die zulässigen Anhängelast + die zulässig Stützlast des Zugfahrzeugs. (Bei Kugelkopf bis 100 oder 120 kg, ist ja auch egal)
Dieses Gespann nutz die Tatsache aus, das der Anhänger auf dem Zugfahrzeug liegt Es nutzt die Zuladung der Hängers und des Zugfahrzeugs, ähnlich wie bei großen Sattelzügen.

mfg
fischerwast

Robiwahn hat geschrieben: wie der Preis im Vergleich zu einem normalen Iveco 7t steht, also der Preis je t Nutzlast oder je Rm Brennholz.

Grüße, Robi

Ja der Preis für das Vehikel würde mich auch interessieren, das Teil gefällt mir immer besser