Hallo,

wenn ich mir in den letzten Tagen die Bilder der neuen Schlepper anschaue, fällt mir auf dass die Hersteller im Disigin
immer näher zusammenrücken.

Am aktuellen Beispiel vom neuen CASE Optum sieht man doch eine direkte Ähnlichkeit mit dem Disign der FENDT-Schlepper oder nicht ?

Mit den Kabinen ist es ähnlich, es gibt ja fast nur noch Vierpfostenkabinen in den neuen Schleppern, die sich äußerlich auch sehr ähneln.

Was meint ihr dazu ?

Design

Das fällt bei den größeren MF's schon eine Weile auf, daß verschiedene Teile dem Fendt ähneln. Aber die Haube und das Dach beim Case ist schon nah am Fendt.
Wer weiß wo die Hersteller untereinander zukaufen...
Die Kabinenrahmen bei MF werden ja von Fendt gefertigt.

Das „Disign“ ist der einzige Punkt, der mich am Schlepper noch nie interessiert hat und mich sicher auch nie interessieren wird.

Was erwartest du dir? Das Meiste ist doch vorgegeben, 4 Räder, eine Kabine.
Der Kunde will 4-Pfosten Kabine, maximal noch 5 Pfosten. Die ganze Technik (inkl. Motor, Abgasnachbehandlung,...) braucht platz, Rundumsicht will der Fahrer haben, also gibt es nicht viel Spielraum....

Es gibt aus Sicht der Anwendung, des Werkstoffs und der Herstellung nur die EINE optimale Form, wo alle Hersteller hinstreben.
Da sehen mir beim Wehrmachtskanister, den hat seit 80 Jahren niemand besser hinbekommen, also baut den jetzt seit 80 Jahren jeder nach.

Die Funktion sollte meiner Meinung nach nicht komplett dem Design (Optik) untergeordnet werden darf.
Funktion in diesem Fall beinhaltet die Sicht auf Front / Heckanbauräume. Also darf die Abgasnachbehandlung ruhig unter der Kabine irgendwo verschwinden.

Design ist immer ein Streitpunkt. Ich finde die neuen Traktoren von SDF mit diesem "Insekten"gesicht wirklich hässlich.
Die neuen Fendt sind nun auch diesem Weg mit den schmalen, langgezogenen Scheinwerfern in der Haube. Bei den Valtra sitzen die Scheinwerfer weiter unten da wirkt es nicht so extrem.

Optimale Form: naja beim Fendt 200 ist die Motorhaube so groß dass man nicht auf die Palettengabel sieht. Soviel zum Punkt rundum-Sicht. Das hat MF mit der schrägen Haube besser gelöst

Insektengesicht bei Deutz bringt es auf den Punkt. Deutz hatte damals mit den Xtra Modellen den Zenit erreicht. Selbst die ersten Agrotrons und Agroplus wirkten noch gefällig. Aber inzwischen nur noch schlimm. New Holland hatte immer eine ansprechende Optik und wirkte wie der Underdog. Fendt muss man über die Jahrzehnte optisch mögen. Ich fand die immer langweilig.

strokes hat geschrieben:Optimale Form: naja beim Fendt 200 ist die Motorhaube so groß dass man nicht auf die Palettengabel sieht. Soviel zum Punkt rundum-Sicht. Das hat MF mit der schrägen Haube besser gelöst

Da stimme ich dir zu, mit jeder neuer Abgasnorm wurde die Sicht nach vorne schlechter, aber irgendwo muss ein größerer Kühler und die Abgastechnik versteckt werden.
Besser wirds nicht

GeDe hat geschrieben:Das fällt bei den größeren MF's schon eine Weile auf, daß verschiedene Teile dem Fendt ähneln. Aber die Haube und das Dach beim Case ist schon nah am Fendt.
Wer weiß wo die Hersteller untereinander zukaufen...
Die Kabinenrahmen bei MF werden ja von Fendt gefertigt.

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Die Kabinenbauart hatte MF von zwischen 1978(MF 500er-Serie) und 1988(MF 2000er-Serie), also hat Fendt die von MF übernommen

Das Design ist mir vollkommen egal. Laufen soll die Kiste. Von meinen Schleppern war der Agrotron 106 Mk3 einer der übersichtlichsten und besten Traktoren.

Kaubeu hat geschrieben:Die Kabinenbauart hatte MF von zwischen 1978(MF 500er-Serie) und 1988(MF 2000er-Serie), also hat Fendt die von MF übernommen

Ich versteh grad nicht was Du meinst.
Fendt hatte nie so eine 4-Pfostenkabine und auch nie etwas miteinander zu tun.
Ich habe lediglich geschrieben, daß Kabinenrahmen für MF in Beauvis von Fendt in Bäumenheim gefertigt werden -und das auch erst seitdem beide zum gleichen Konzern gehören.

agrarflächendesigner hat geschrieben:Der Kunde will 4-Pfosten Kabine, maximal noch 5 Pfosten.

Hat der Kunde das gesagt? Will der wirklich diese riesige Tür die meterweit raussteht? Und dass man rechts gar nicht mehr rein- und rauskommt? Ich mein die Hersteller werden ihre Gründe haben warum das jetzt überall so ist, aber geäußerte Kundenwünsche werden es nicht gewesen sein...

Was wird es denn gewesen sein ......

warum sollte der Hersteller auch einen zusätzlichen 5. oder 6. Pfosten Einschweißen, wenns auch ohne geht ...

Warum zwei Schieben reinkleistern, wenns auch mit einer geht ...

früher hatten die Türen und Front-Heckfenster nen Metallrahmen ... heute ists ne Scheibe mit rangetüdeltem Dichtungsgummi ...

Nur: Billiger sind die Kabinen deshalb noch nie geworden ??????