Das Thema Nitrat ist noch deutlich komplexer, als das Glyphosat.
Neben den Einträgen aus Kläranlagen in Gewässer kommen die Einträge aus undichten Kanälen hinzu.
Wärend erstere bei ausreichend Verdünnung, Wärme und Licht relativ schnell in Algenwachstum umgesetzt werden, versickern die Abwässer ohne natürliche Möglichkeiten des Um/Abbauens direkt .
Und dann gibt es ganz simple Ursachen, wie z.B. Wegebau mit tiefen Gräben bis auf zerklüftetes Grundgestein , durch die abgeschwemmte Biomasse auch allein aus den ungedüngten Wäldern so manche oberflächennahe Wasserkörper " aufdüngen"...
Aber solche Zusammenhänge werden bis heute nicht in Waldorfschulen gelehrt, wo viele junge Grünen- Politiker/innen aufgewachsen und für ihre Karriere bereits abgeholt worden sind.

Stickstoffeinträge aus der Lebensmittelerzeugung für den Verbraucher, kann man ganz einfach gegenüber Siedlungsabwässern abgrenzen, in dem man die Brühe auf Aspartam untersucht.
Aspartam ist ein stabiler Tracer im Abwasser, der auf selbiges hinweist.

Das erste und größte Problem bei den Nitrat-Kosten der Kommunen ist, dass der Grenzwert ohne wissenschaftliche Rechtfertigung zu niedrig ist.
Er war lange und ohne Probleme bei 80 mg/l.
Dan wurde er vorsorglich auf 50 mg/l gesenkt, weil man die Sorge hatte, das Folgeprodukt Nitrit könne im Verdauungstrakt durch Mikroben in Kanzerogene umgewandelt werden.
Das konnte aber trotz aufwändiger jahrelanger Forschung nie belegt werden.
Also sollte zuallererst der Grenzwert wieder auf 80 mg / l angehoben werden.

Eingeführt wurde der Grenzwert wegen Fällen von Methämoglobinamie bei Säugling nach Konsum von extrem nitrit-belastetem Wasser.
Für Nitrit haben wir ja einen eigenen, deutlich niedrigeren Grenzwert.
Und bei dem eh schon mir sehr hoher Sicherheitsmarge versehen Wert von 80 mg / l Nitrat gab es nie mehr auch nur einen einzigen Fall. Vermutlich könnte man den Wert sogar noch deutlich höher schrauben völlig ohne Gefährdung.
Müsste halt mal vernünftig untersucht werden.

Aber heute ist Nitrat ja hauptsächlich ein Kampfmittel der einschlägigen NGOs gegen die Landwirtschaft.
Und der Hintergrund ist wie damals bei den Kirchen schlicht und ergreifend die langfristige Macht über den Boden als Versorgungsgrundlage der Bevölkerung, welche die NGOs immer mehr an sich reißen.

Die gutgläubigen und aus guter Absicht handelnden NGO-Aktiven vor Ort wissen und verstehen das idR nicht.
Die Strategen in den Führungsetagen tun das sehr wohl.

T5060 hat geschrieben:Stickstoffeinträge aus der Lebensmittelerzeugung für den Verbraucher, kann man ganz einfach gegenüber Siedlungsabwässern abgrenzen, in dem man die Brühe auf Aspartam untersucht.
Aspartam ist ein stabiler Tracer im Abwasser, der auf selbiges hinweist.

Welche Wasserwerke testen auf Aspartam und melden die Werte nach Brüssel???

langholzbauer hat geschrieben: versickern die Abwässer ohne natürliche Möglichkeiten des Um/Abbauens direkt .

Wieder so ein K''##*e
Im Untergrund gibt es sehr wohl natürliche Abbauprozesse wie die Denitrifikation, die Nitrat abbauen können. Diese Prozesse sind begrenzt, aber keinesfalls „ohne Möglichkeiten“. Zu behaupten, es gäbe gar keinen natürlichen Abbau, ist irreführend.

Die Grünen laufen einfach nicht ganz rund. Die wollen das Deutschland-Ticket wieder für 9,- Euro. Fährt die Eisenbahn mit Luft und Liebe? (...müßte Fassi sich als Fachmann mal zu äußern.)
Ich als Steuerzahler sponsere die Freizeit-Reiserei der Deutschland-Ticket-Nutzer. Ich hab' da nichts von und von meiner benachbarten Landbevölkerung auch nicht viele, da der nächste Bahnhof so 15 bzw. 30 km weg ist.

Tagesspiegel: "Für Klimaschutz: Grüne wollen Business-Class-Flüge mit Extra-Abgaben belegen"

https://www.tagesspiegel.de/politik/fur-klimaschutz-grune-wollen-business-class-fluge-mit-extra-abgaben-belegen-14988674.html?icid=in-text-link_14988953

...
Forderung nach günstigem Deutschlandticket

Zugleich fordern die Grünen, dass das Deutschlandticket künftig wieder neun Euro im Monat kostet. Bei ihrem Bundesparteitag in Hannover stimmte eine Mehrheit der Delegierten für einen entsprechenden Vorschlag der Grünen Jugend. Dafür brauche es eine stärkere Beteiligung des Bundes.
...

So ziemlich jegliche Mobilität verursacht einen Anstieg der CO2-Konzentration. Auch wenn man mit dem Deutschland-Ticket fährt.
Zufuß und mit dem Rad (ohne E) ist noch am wenigsten klimaschädlich. Wenn dabei allerdings eine Kalorie verbrannt wird, die man vorher über Zuführung tierischer Nahrung oder Produkte aus industrieller Landwirtschaft (Trecker, Mähdrescher, Rübenroder) zu sich genommen hat, dann wird's gefährlich für das Klima.

Wer implantiert diesen jungen grünen Leuten diesen Blödsinn ins Hirn? Die können doch alle nicht bis drei zählen.

So, das war das Wort zum Sonntag.
Wer morgen in die Kirche gehen sollte....ich war war schneller als der Pastor.
...und betet für mein Seelenheil und daß unsere Jugend und Gesellschaft wieder zurückfindet auf den Weg der Vernunft.

Und die Drecksneubau-Strecke durch die Lüneburger Heide, wie die Grünen sie wollen und befürworten, wollen wir hier auch alle nicht!

Ich bin dafür, daß jeder Grün-Wähler sagen wir mal 2000 Reise-Kilometer als Kontigent für sein ganzes Leben bekommt.
Für jeden Kilometer mehr ist 1.- Euro fällig. Ab 10.000 Kilometer kostet jeder zusätzliche Kilometer 5,- Euros.
Und das ganze rückwirkend für die letzten 50 Jahre.
...dann kommt mal Geld in die Kasse von den grünen Wohlstandsbürgern.

Auf dem grünen Parteitag fordert Cem Özdemir einmal mehr eine Altersgrenze für Social Media. (Meine Frau spontan: "Nach oben?". Aber das nur am Rande.) Diese Forderung hat er ja schon länger auf dem Plan. Wie so etwas kontrolliert werden soll? Keine Ahnung. Aber für grüne Politik braucht man die ja auch nicht.
Aber jetzt kommt's: Özdemir möchte, dass die Kinder wieder draußen spielen, in den Wald gehen und Bücher lesen, um zu lernen. Und sich nicht mit diesem "Scheiß" beschäftigen.
Na, da hab' ich doch kurz gedacht, dass solche Aussagen auch auf einem AfD-Parteitag gemacht werden könnten. Dort wären diese Forderungen natürlich "rückwärtsgewandt", bei den Grünen geht es ausschließlich ums Kindswohl. Dass es auch ein KLEINES bisschen damit zu tun haben könnte, dass die Grünen einen Teil ihrer "Deutungshoheit" verloren haben, ist natürlich die rechtsextreme, verschwörungsschwurbelnde Sichtweise des Qtreibers, der sich damit in den Mittagsschlaf verabschiedet.
Vielleicht findet derweil hier ja Jemand die Stelle, wo er das mit emotional angespanntem Tonfall gesagt hat.

Die grünen Träume zeigen eine völlige Inkompetenz in Sachen Geld und Staatsfinanzen.

Die Welt: "Katharina Dröge // Ein Bus pro Stunde – Grünen-Fraktion für „Mobilitätsgarantie“ auf dem Land"

https://www.welt.de/politik/deutschland/article694e578ef6fc544dba9b3e51/katharina-droege-ein-bus-pro-stunde-gruenen-fraktion-fuer-mobilitaetsgarantie-auf-dem-land.html

Die Welt hat geschrieben:...
Die Grünen im Bundestag machen sich für flächendeckenden öffentlichen Nahverkehr auf dem Land stark. „Wir möchten den Leuten versprechen: ‚Überall in Deutschland, egal, wo du wohnst, soll unter der Woche mindestens einmal pro Stunde ein Bus fahren, am Wochenende mindestens alle zwei Stunden. Damit kommst du ins nächste Mittelzentrum, wo es Arzt, Apotheke, Supermärkte und im besten Fall auch einen Bahnanschluss gibt‘“, sagte Fraktionschefin Katharina Dröge der Deutschen Presse-Agentur in Berlin.

In sehr kleinen Dörfern würde diese „Mobilitätsgarantie für den ländlichen Raum“ mit Anruf-Sammeltaxis funktionieren, führte Dröge aus. Das Deutschlandticket solle wieder 49 Euro pro Monat kosten, auf die Dauer weniger.
...
Finanzieren wollen die Grünen dies etwa durch den Abbau umweltschädlicher Subventionen. „Die Regierung subventioniert die Luftverkehrsindustrie, macht eine ungerechte Reform der Pendlerpauschale und handelt nicht beim Dienstwagenprivileg. Das wollen wir ändern.“

Die Frau Dröge sollte mal ein paar Jahre auf dem Land verbringen. Dann würde sie feststellen, daß ihre grünen Träume nicht realisierbar sind. Der Individual-Verkehr mit Auto auf dem Lande ist unabdingbar.
Frau Dröge hat scheinbar auch keinen blassen Schimmer, was ein Busfahrer inkl. Bus und Kraftstoff kostet. Man stelle sich vor, wie bei ihren grünen Träumen fast leere Busse ständig über Land zockeln. Wenn Schülertransport ist, dann müssen auf einigen Strecken die großen Gelenkbusse zum Einsatz kommen und in der übrigen Zeit reicht ein Kleinbus ala VW-Bus.

Vor ein paar Tage fuhr ich durch einen großen Windpark. Alle WKAs bis auf eine standen still. Eine WKA drehte müde vor sich hin. Und das bei tiefen Minus-Temperaturen, wenn die Wärmepumpen des Landes auf Vollast fahren und Strom ziehen, bis die Stromleitungen glühen.
Wie soll das gehen.
Was bringt dem Bürger kostenloser Solarstrom im Sommer, wenn man maximal als Stromfresser eine Klimaanlage am Laufen hat.
Im Winter, wenn Dunkelflaute herrscht und es richtig kalt ist, dann saugen die Wärmepumpen ihre maximale Stromlast.
Da wird der Strom aus Solar und Wind dann arschteuer sein, weil kaum verfügbar.

Und dann muß ich auch noch feststellen, daß die grüne Frau Dröge Volkswirtschaft studiert hat, sogar mit Abschluß:

https://de.wikipedia.org/wiki/Katharina_Dr%C3%B6ge

Was hat die Frau Dröge denn im Studium gelernt? Hatten ihre lehrenden Professoren alle die Kompetenz von Prof. Marcel Fratzscher, der mit seinen Prognosen immer erschreckend neben der Realität liegt.
Man, man, man, wo soll das hinführen?

Die Grünen denken, der Finanzminister hat eine Schar von Goldeseln im Ministerium stehen.

Nüüü,

Dieser Palmer, OB in Baden Württemberg sagt es deutlich, das das ganze in die falsche Richtung läuft, der war ja mal bei den Grünen.

Zudem klappt der Öffentliche Nahverkehr nicht mal richtig in den Städten gut, da werden Fahrpläne zusammengestrichen und gekürzt, und wenn man nur eine Stadt weiter will (3km) ist man locker 1-1,5h unterwegs, zu Fuß 20-25min.
Dann werden Haltestellen verlegt und nicht bekanntgegeben, Fahrpläne geändert, eine Katastrophe.
In Großstädten mit der U-Bahn, S-Bahn, Hochbahn mag das klappen, aber Ländliche Gegend oder Kleinstädte leider nicht.

Und dieser Özdemir, ja, das will den Posten in BaWü als Ministerpräsident übernehmen, ob das gut für die Schwaben ist?
BaWü ist ein Autoland, ebenso NRW mit VW.

Das mit der WKA könnte rechnerisch funktionieren, man muss dem Wind nur die Rechnung mal vorlegen, damit er auch bläst
Ebenso die PV, beides jedoch nur in eine Richtung steuerbar, nach unten.

Guddie Ronnie

ja ja der Herr will bei uns Ministerpräsident werden! Der soll dahin wo der Pfeffer wächst! Der hat mit seinen Kumpels alles kaputt gemacht und jetzt meint er er kann alles besser

Ronnie hat geschrieben:....
BaWü ist ein Autoland, ebenso NRW mit VW.
.....

NRW mit VW? Das ist mir neu.
In NRW gibt es ( noch) Ford in Köln und es gab mal Opel in Bochum, aber VW hat den Hauptstandort in Wolfsburg/ Niedersachsen

Ronnie hat geschrieben:Das mit der WKA könnte rechnerisch funktionieren, man muss dem Wind nur die Rechnung mal vorlegen, damit er auch bläst
Ebenso die PV, beides jedoch nur in eine Richtung steuerbar, nach unten.

Guddie Ronnie

Ihr habt schon auch gar keine Fantasie, eine österreichische grüne hat mal den Vorschlag gemacht ob man die Windräder nicht mit Strom antreiben kann. Das ist doch eine super Idee, dass da noch kein normal sterblicher darauf gekommen ist

Nüü,

Ihr habt schon auch gar keine Fantasie, eine österreichische grüne hat mal den Vorschlag gemacht ob man die Windräder nicht mit Strom antreiben kann. Das ist doch eine super Idee, dass da noch kein normal sterblicher darauf gekommen ist

Gute Idee, 1 Windrad als Ventilator benutzen und damit die anderen Antreiben. Das da noch keiner drauf kam.

Sorry, meinte nicht NRW, sondern Niedersachen. Hessen hat OPEL, NRW hat in Düsseldorf Mercedes.

Guddie Ronnie