6 Meter Kran ist schon eine gute Empfehlung, aber das Eigengewicht des Rückewagens wird dann schon bei 2000 Kg sein !

Würde ich auch so sehen. Ein 6to (zGG) ist da schnell mit der Ladekapazität am Ende, noch dazu, wenn du Hartholz drauf legst. Dann lieber gleich einen 8to, da hat dein 70er auch keine Probleme.
Wegen Eigengewicht: mein RW hat bei 8to zGG ein Eigengewicht von 2.3to incl. Eigenölversorgung und 6.3m - Kran.

Frohe Weihnachten
Markus

Mahlzeit zusammen,
also keine einfache Entscheidung, die Meinungen gehen auseinander

Ein Einachser mit 5Meter-Kran,
oder eine Nummer grösser, ...8to mit einem 6Meter Kran

Hallo,

Ich würde zum 8t tendieren, den müsste dein Case auch noch locker packen, vor allem ist er mit der Tandemachse bodenschonender. Von der Stützlast dürfte zwischen 6 und 8t kein großer Unterschied sein, auch wenn ein stärkerer Kran drauf ist.

Schau dir mal den BEHA 8t an, den habe ich letzte Woche mal live im Einsatz mit dem 65-40N Kran gesehen. Auf das, dass er einen Doppelrohrrahmen hat ist er relativ kompakt gebaut, ich habe anfangs immer zu Zentralrohrrahmen tendiert, mittlerweile aber eher zu Doppelrohrrahmen, da ich damit dann auch Kurzholz (1 oder 2m) oder auch Scheite quer auflegen kann.

Hallo,

ich denke jetzt inzwischen auch, dass es ein 8to werden könnte.

Weitere Überlegungen,

- Muss ein Kran unbedingt abnehmbar sein? Zum beladen brauche ich ja den Kran, dann vom beladenen Wagen den Kran abnehmen, wie geht das?

- Muss ein kurzer 8to eine Lenkdeichsel haben wenn ich überwiegend vom Weg oder Waldrand belade, wobei mein JX auch schon recht wendig ist.

HerrSchröder hat geschrieben:Hallo,

ich denke jetzt inzwischen auch, dass es ein 8to werden könnte.

Weitere Überlegungen,

- Muss ein Kran unbedingt abnehmbar sein? Zum beladen brauche ich ja den Kran, dann vom beladenen Wagen den Kran abnehmen, wie geht das?
Warum willst du vom beladenen Wagen den Kran abnehmen? Wie lädst du dann ab? Wenn der Kran ein abnehmbarer ist, dann sollte er auch in der Dreipunkt (dann aber fixiert) gefahren werden können. Je nach Eigengewicht vom Schlepper ist das aber mit Vorsicht zu geniessen.

- Muss ein kurzer 8to eine Lenkdeichsel haben wenn ich überwiegend vom Weg oder Waldrand belade, wobei mein JX auch schon recht wendig ist.
muss er natürlich nicht, obwohl das ab und zu ganz sinnvoll wäre (hab ich auch nicht). Hab´s im Wald bis jetzt auch noch nicht vermisst, da auch nur ab Weg/ Gasse verladen wird. Nur einmal wär´s schön gewesen, als ich rückwärts damit von meinen Kumpel in die verwinkelte, enge Hofeinfahrt musste.

gruß
Markus

Hallo,
Kran abnehmen wäre für mich nur interessant wenn ich beladen über 30 km zum Sägewerk fahre,
dort wird mit eigenen Maschinen abgeladen.

Unterreiner oder Farma
sind doch preiswerte Teile für den Wenignutzer?
Würde mich dort einmal umsehen.

Gruß

Hallo @Markus K.
du bist einer der User in Forum die einen Einachsrückewagen haben. Wie bereits beschrieben habe ich mich auch schon nach verschiedenen Möglichkeiten umgeguckt, und bin von den Einachslösungen eigentlich ganz angetan. Aber einigie Bekannte haben mir abgeraten bezüglich der Standsicherheit. Wie sind deine Erfahrungen in der Praxis. Auf den Bilder ist glaub ich ein IHC 644A vorgespannt. Das ist auch in etwa vergleichbar mit den was ich zur Verfügung habe.

Gruß Kaminofen

Hallo Kaminofen

Du hast eine PN

Güße
Mike

Kaminofen,

du hast noch ne PN!

gruß
Markus

Hallo Herr Schröder und auch Markus K.,

hat sich seit Ihrem letzten Beitrag schon etwas in Richtung Kaufentscheidung getan ?
Ich bin nämlich in fast der gleichen Ausgangssituation und trage mich ebenfalls mit
Kaufgedanken in dieser Klasse. Mein Zuggerät dürfte allerdings noch etwas betagter
sein als eure. Ich habe einen IHC 624 von 1969 mit 62 PS.

Was ich als Zusatz zu den bereits genannten Wägen gut finde, sind kleine 3-Seitenkipper
mit Kran, wie z. BSP. der Lochmann hier:
http://www.neher-forstgeraete.de/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=61.

Da hätte ich dann auch noch den Zusatznutzen als "normale" Transportmöglichkeit für z.Bsp.
Scheitholz.

Für Meinungen oder Alternativvorschläge wäre ich Ihnen dankbar.

Gruß Patrick

Hallo,

was haltet Ihr von dem Binderberger RW5 (Einachsrückewagen)?

http://www.binderberger.com/cms15/index ... 53&lang=de

Dann würde für den Kran noch etwas mehr Geld übrig bleiben, als wenn man einen 8 to. mit Tandem nimmt. Allerdings muß man berücksichtigen, dass eine Tandem-Boogie-Achse den Wagen nur 1/2 soviel hebt, wenn man über einen Stumpf fährt, als wie eine 1-Achse.

Mir persönlich wäre beim Rückwagen wichtig:
- deutscher TÜV bzw. ABE und Zulässigkeit gem. StVO. D.h. mind. Auflaufbremse bis 8 to. Druckluft wäre mir aber zu aufwendig.
- ein etwas besserer Kran, der mind. 6 m, besser 6,5 m hat. Irgendeiner hatte im Forum mal ausführlich plausibel erklärt, warum dass mit einem kürzern Kran in der Praxis nicht funktionieren kann.
- keine Knickdeichsel. Brauche ich nicht, Geld kann anderweitig besser angelegt werden.
- Abnehmbarkeit des Krans vom Rückewagen an die 3-Punkt. (Soweit ich weiss, ist dass aber gar nicht so einfach. Insbesondere, wenn man keinen Frontlader hat, mit dem man sich im Notfall helfen kann.

Von den Kipperkombis halte ich nicht so viel, da zu breit und zu unhandlich im Wald. Ferner sprengen die auch den Preisrahmen von bis 15.000 € inkl. Kran. Für den gezeigen 6 to. Oehlerkombikipper muß man inkl. Kran fast 20.000 € rechnen.

Sehr gut vom Preis-/Leistungverhältnis her gefällt mir auch der Uniforest. Stepa wäre ein Traum - preislich aber in ganz anderen Regionen.

Grüße

DonStratus hat geschrieben:Hallo Herr Schröder und auch Markus K.,

hat sich seit Ihrem letzten Beitrag schon etwas in Richtung Kaufentscheidung getan ?
..

Gruß Patrick

Hallo Patrick,
ich habe diese Entscheidung nochmals zurückgestellt.

DonStratus hat geschrieben:Hallo Herr Schröder und auch Markus K.,

hat sich seit Ihrem letzten Beitrag schon etwas in Richtung Kaufentscheidung getan ?

Der Markus hat sich einen wunderschönen 8 Tonner selbstgebaut!