Hallo Waldbauern,

habe schon lange nichts mehr von mir hören lassen und habe gleich mal eine Frage .

Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem 8to. Eifo Rückewagen und 665er Kran?

Soll mit Auflaufbremse und hydr. Bremse auf beiden Achsen hinter einem DX 3.60 (65 PS) laufen. Die Wagenkombi hat ein Leergewicht von 2100kg. Waldgebiete bei mir haben meist Hanglage.

Wie stehts generell mit der Qualität dieser Kombination?

Gruß,
Forstwirt

Den angesprochenen palms Wagen habe ich mir auch angeschaut, für meinen DX 3.65
Die 8t verkraftet dein DX ... Klappbare Beleuchtung dabei, 35 cm Rahmen Verlängerung dabei, Kran kann abgenommen werden,
Zum kran: Hubleistung bei max. Reichweite 375kg incl. Rotor und zange, denke man sollte die EH8 Bedienung wählen
Da hoffe ich auch mal auf ein reges feedback

Hi,

könnte dir/euch ne Erfahrung zum 10to mit 680er Kran geben. Besitze seit einem Jahr einen von EiFo/Palms.....

Maggga

Servus,
Daten zu dem Wagen sind mir natürlich bekannt, aber trotzdem danke. EH8 Steuerung kommt natürlich drauf.
Mich würden generell Erfahrungen zu Eifo Wagen/Kran interessieren. Es besteht großes Interesse einen Eifo anzuschaffen, darum wären Erfahrungen zum 10tonner natürlich sehr gut, denn viel Unterschied ist ja nicht. Ok, der 680er Kran ist schon etwas stärker aufgebaut (Weitwinkelgelenk usw.). Aber wäre super wenn du dein Feedback dazu geben könntest.

Gruß,
Forstwirt

Hallo,

Ich glaub ich habe letztes Jahr mal jemanden im Wald geholfen, der hat einen 8t Palms mit dem 665er Kran. (ich glaub dass ich e schon mal davon geschrieben habe). Vorgespannt hat er entweder einen Deutz DX 3.90 oder einen 80er MB-trac. Er selber macht nur Hackschnitzel, nur wenn er mal Bauholz braucht dann schneidet er es raus, das andere kommt alles gnadenlos durch den Hacker.

Der Kran ist mir ehrlich gesagt etwas zu schwach, aber für den Hobbybereich und Jungbestand mehr als ausreichend ich sag mal so eine Buche mit 4 Meter und Mitteldurchmesser ca. 40cm müsste er noch auf den Wagen bringen. Bei ihm ist es halt nicht das Problem, wenns der Kran nicht hebt, nimmt er die MS und schneidet nochmal durch, wird ja e gehackt.
Schwenkwerk ist ausreichend. Was mich etwas daran stört ist, dass er noch kein Weitwinkelgelenk hat, sogar Farma hat das schon!

Soviel ich weiß hat der Jenige den Palms ist Österreich gekauft (Soma glaub ich), bei Eifo wäre er um einiges teurer gewesen.

Hallo!!

Ich habe genau den Wagen seit ca. 2 Jahren, allerdings sind nur die vorderen Räder gebremst (Kombi aus Auflauf- und Hydraulikbremse).
Bin mit dem Wagen bis jetzt zufrieden, auch wenn der Kran wie MF 2440 schon erwähnt hat nicht der allerstärkste ist, musste ich noch nix abschneiden,
weils zu schwer zum laden war (aber der Preis für einen Rückewagen richtet sich halt meist nach dem aufgebauten Kran).
Ich glaub damals war der größte Kran den´s für den 8 to. gab der 695. Hat mehr Reichweite, hebt mehr und hat Weitwinkelgelenk und kostet natürlich auch mehr.

Zur EH8 Steuerung kann ich sagen, dass sie gewöhnungsbedürftig ist, weil die EH-Funktionen nicht dosiert werden können. Aber nach einer gewissen "Einlaufzeit" (nicht des Kranes, sondern des Bedieners),
kommt man sehr gut damit zurecht.
Was ich auf keinen Fall bereue ist die Eigenölversorgung die ich mitbestellt habe, knapp über Standgas mit ca. 350 ZW Umdrehungen geht das Laden schön flüssig. Wenn du keinen Traktor mit großer Ölpumpe hast, macht die durchaus Sinn.
Auch habe ich statt der Standart A-Abstützung die Flap-Down montieren lassen. Über für und wider wurde ja in diversen Threads schon diskutiert. Für mich war aber der Vorteil der größeren Abstützbreite und der größeren Aufstandsfläche wichtiger als der Innenliegende Zylinder, zumal der Zylinder im ausgefahrenen Zustand ja auch durch den Stützfuß geschützt wird (außer gegen Schläge von vorne oben).

Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen

Grüßle der blob

Danke de.blob,

da du ja eine Auflaufbremse montiert hast, kannst du mir bestimmt sagen wie das mit rückwärts fahren ist. Der Wagen hat ja keine Rückmatic, ist es sehr nervig ihn immer mit der Klinke zu sperren? Wie kannst du die Bremskraft beurteilen, wenn nur die erste Achse bremst. Da wir viel Hanglage haben tendiere ich schon zu 2 hydraulisch gebremsten Achsen. Wobei ich denke das die verbaute Bereifung schon gut Grip auf die "eine" Bremsachse bekommt.?
Mit der EH8 Steuerung hab ich schon des öfteren gearbeitet. Find ich sehr bequem. Ist ja nur Zange auf/zu und Teleskop raus/rein.

Habe jetzt ein Angebot (das erste) für den 8to. mit 6,65m Kran, EH8-Steuerung, Auflaufbremse und 4Rad-hydraulisch (Bedienplattform, Beleuchtung, Rahmen ausziehbar, Deichsellenkung sind serie).
Angebotspreis 21.999€
Hat mich im ersten Moment schon etwas geschockt. Habe so mit 20t gerechnet.
Was haltet ihr davon.
Ich find ihn zu teuer.

Hat jemand von euch Erfahrung mit dem 8/6500 von Reil&Eichinger? Die Wägen werden ja mit ziemlich guten Preis angeboten.

Was haltet ihr davon den Wagen nicht von einer Bedienplattform zu bedienen, sondern die Steuerung auf die Schlepperkabine zu setzen? Drehsitz ist nicht vorhanden.

Gruß,
Forstwirt

Servus!

Bei uns in der Nähe hat vor kurzem (ca ein- zwie Monate) jemand einen Palms 10t mit 680er Kran und Hydraulischer Funkkranwinde mit 1,8t Zugkraft und Eigenölversorgung bekommen. Wenn mich nicht alles täuscht hat der von 22.500€ inkl Ust. gesprochen.

Wir selbst haben einen Palms 675, den gibt es in der Form nicht mehr, allerdings als Dreipunktkran zur Hackerbeschickung. Anfangs hatten wir EH8, jetzt wurde die Steuerung auf Elektroproportional mit zwei Joysticks und nur einem Kabel in die Kabine umgebaut, das ist echt ganz was anderes. Es ist übrigens möglich jeden Palms Block auf Elektroproportional umzurüsten... Einfach bei A1-Hydraulics nachfragen, die haben den Vertrieb für den Deutschsprachigen Raum für die italienischen Hydrocontrol Produkte und am Palms ist nunmal ein HC D3M Block verbaut (außer am 840er). Im Großen und Ganzen sind wir mit dem Kran zufrieden... Zum Hackerbeschicken könnte er aber besonders bei Reisig eine Spur schneller arbeiten.

Lg LAN

Hi,

also ich bin mit meinem Wagen und Kran sehr zufrieden (10to+6,80m). Wagen läuft sehr ruhig und Kran hebt, für mich, ausreichend genug. Habe ihn mit DruLu auf beide Achsen. Betreibe den Wagen über Schlepperhydraulik mit etwa 1000U/min! Verarbeitung des Wagens ist gut. Kontakt mit EiFo auch sehr gut. Antworten zügig auf Fragen.

Finde den angesprochenen Preis auch auch etwas hoch!

Maggga

Danke für deine Stellungnahme Maggga,
muss sagen, umso länger ich mir die Reil&Eichinger Wägen anschaue, desto besser gefallen mir diese. Der 6500er Kran soll ja ziemlich gut sein. Wenn ich mich nicht irre besitzt doch jemand im Forum den 8/6500er oder nicht?
Werde die Wägen nächsten Freitag mal direkt bei Eichinger anschauen.

Gruß

Hallo

Forstwirt hat geschrieben:da du ja eine Auflaufbremse montiert hast, kannst du mir bestimmt sagen wie das mit rückwärts fahren ist. Der Wagen hat ja keine Rückmatic, ist es sehr nervig ihn immer mit der Klinke zu sperren? Wie kannst du die Bremskraft beurteilen, wenn nur die erste Achse bremst. Da wir viel Hanglage haben tendiere ich schon zu 2 hydraulisch gebremsten Achsen. Wobei ich denke das die verbaute Bereifung schon gut Grip auf die "eine" Bremsachse bekommt.?

Die Bremsleistung im unbeladenen Zustand bergab auf feuchten Rückegassen ist eher bescheiden, da einfach zu wenig Achslast vorhanden ist. Der Wagen läuft in die Bremse und die Räder blockieren, was auch für den Zustand der Gasse auf dauer nicht förderlich sein dürfte. Beladen läuft er aber ohne großartig zu schieben oder blockieren der Räder hinterher. Ich fahre im Bestand sowieso nur mit blockierter Auflaufbremse, falls ich doch mal bremsen muss, wird die Hydraulische Bremse benutzt (Wir haben wenig Hanglage). Zur Strassenfahrt wird dann die Auflaufbremse entriegelt.
Der Handbremshebel ist an der Kette die zum Auflaufbremshebel führt mit einem Schäkel verbunden, diesen kann man prima an den Sperrhebel der Auflaufbremse schrauben. Da zum herunterklappen des Stehpodestes der Handbremshebel nach vorne gezogen werden muss hat man so gleich die Auflaufbremse blockiert. Bei Interesse stell ich mal ein Bild ein.

Den Preis finde ich etwas zu hoch, habe inkl. Eigenölversorgung und Flap-Down Abstützung ca. soviel gezahlt womit Du gerechnet hast.

Viele Grüße
de.blob

Hallo,

Hier steht er für 19.498€ in der Liste, Auflaufbremse würde noch dazukommen, aber von dem Listenpreis kannst du schon nochmal ordentlich runterhandeln. Wenn du den Wagen mit AB für 19.500€ bekommst dann schlag zu.

Verstehe das mit dem Preis irgendwie nicht.

Ein Bild davon wäre wirklich super!
Danke de.blob

Gruß

de.blob hat geschrieben:Hallo

Forstwirt hat geschrieben:da du ja eine Auflaufbremse montiert hast, kannst du mir bestimmt sagen wie das mit rückwärts fahren ist. Der Wagen hat ja keine Rückmatic, ist es sehr nervig ihn immer mit der Klinke zu sperren? Wie kannst du die Bremskraft beurteilen, wenn nur die erste Achse bremst. Da wir viel Hanglage haben tendiere ich schon zu 2 hydraulisch gebremsten Achsen. Wobei ich denke das die verbaute Bereifung schon gut Grip auf die "eine" Bremsachse bekommt.?

Die Bremsleistung im unbeladenen Zustand bergab auf feuchten Rückegassen ist eher bescheiden, da einfach zu wenig Achslast vorhanden ist. Der Wagen läuft in die Bremse und die Räder blockieren, was auch für den Zustand der Gasse auf dauer nicht förderlich sein dürfte. Beladen läuft er aber ohne großartig zu schieben oder blockieren der Räder hinterher. Ich fahre im Bestand sowieso nur mit blockierter Auflaufbremse, falls ich doch mal bremsen muss, wird die Hydraulische Bremse benutzt (Wir haben wenig Hanglage). Zur Strassenfahrt wird dann die Auflaufbremse entriegelt.
Der Handbremshebel ist an der Kette die zum Auflaufbremshebel führt mit einem Schäkel verbunden, diesen kann man prima an den Sperrhebel der Auflaufbremse schrauben. Da zum herunterklappen des Stehpodestes der Handbremshebel nach vorne gezogen werden muss hat man so gleich die Auflaufbremse blockiert. Bei Interesse stell ich mal ein Bild ein.

Den Preis finde ich etwas zu hoch, habe inkl. Eigenölversorgung und Flap-Down Abstützung ca. soviel gezahlt womit Du gerechnet hast.

Viele Grüße
de.blob

Kannst du Bilder von deinem Wagen? Mich würden Detailbilder der Auflaufbremskonstruktion (auch an der Achse) und Details der Eigenölversorgung (Pumpengröße, etc.) interessieren.

Danke!

Bilder von der Eigenölversorgung und Details würden mich auch interessieren...

Maggga