fleischverkäufer hat geschrieben:Und die 3,5 Tonnen Anhängerlast nicht vergessen.P.S. Stromer mit Allrad sind auch schon erfunden worden, kann man bei fast jedem Hersteller bestellen. Man glaubt es kaum, was technisch schon alles möglich ist.

Aber welcher geländegängige 7,5 T LKW mit den selten aber im Bedarfsfall verfügbaren 3, 5 T Anhängemasse kann aktuell durch einen Stromer ersetzt werden?
Da wird die Luft genau am Flaschenhals eben noch sehr dünn!
Könnt Ihr BEV- Jünger diese Tatsachen nicht einfach akzeptieren und den Dingen ihren wirtschaftlichen Lauf lassen, statt so zu tun, als dass da alles schon el. besser wäre?

Wie sähen die Kauf- und Leasingpreise für Verbrenner und E-Autos aus, wenn die Hersteller nicht den politisch von der EU vorgegeben CO2-Flottengrenzwert einhalten müßten?
Wie sähen die Absatzzahlen von Verbrenner und E-Autos aus, wenn nicht das Verbrenner-Verbot drohen würde.
Welchen Einfluß hat das dann auch auf die Gebrauchtwagenpreise von Lieschen Müller, die sich keinen Neuwagen leisten kann?
Diese ganzen Kosten, die uns durch diese Politik entstehen, muß der Verbraucher und Steuerzahler zahlen.
In Berlin steht kein Goldesel, der die Gold-Dukaten ausspuckt. Nein, die Gold-Dukaten holt man sich beim Verbraucher.

fleischverkäufer, auch dein Chef legt seine Kosten auf den Produktpreis um. Und ich prognostiziere dir, daß Produktion in Deutschland irgendwann in Deutschland so teuer ist, daß alles ins Ausland verlagert wird. Und Handel kann auch vom Ausland aus erfolgen.
Wir ziehen uns aktuell den Teppich unter den Füßen weg.
Und diejenigen Mitbürgern, die diese ganze verfehlte Energiepolitik finanziell nicht mehr tragen können, die wählen dann die Extremen.

Eine Energiewende, und dazu gehört auch die E-Auto-Verbrenner-Politik hat nur eine Chance, wenn der Bürger mitmacht, weil er will, nicht weil er muß. Wenn der Wohlstand bei den Leuten flöten geht, dann machen die da nicht mit.

Ich prognostiziere dir, daß wenn man diese ganzen politischen Eingriff in den Markt unverzüglich stoppen würde, in 10 Jahren überwiegend E-Autos gekauft werden. Alleine dadurch, daß die Technik voranschreitet, die Akkus günstiger und leistungsfähiger werden und die E-Autos dadurch für so ziemlich jeden attrakiv werden. Auch die Gebrauchtpreise für E-Autos könnten sich stabilisieren, wenn man sieht, daß ein Akku auch 300.000 km und 15-20 Jahre durchhält.
Und wenn die Zugleistung von E-Autos für einige Kunden in 10 Jahren noch nicht zufriedenstellend sein sollte, dann kaufen diese Kunden weiterhin einen Verbrenner.

Also Leute, ich hab nen Kombi, Peugeot Boxer, nen SUV Ford Kuga und nen Picup Ford Rancher, je nach Einsatzzweck, und was interessiert mich der Dieselpreis, nen Scheißdreck, wenn der Große Tank leer ist, ruf ich den Händler an, Diesel liefern, frag nicht mal nach dem Preis, wenn dann das Konto leer ist wird halt nichts anderes mehr gekauft, ist auch nicht alles unbedingt notwendig den Schaden hat die Wirtschaft

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Nuja.. ich hab auch Traktoren mit Dieselmotor.
Trotzdem kommt mein Auto an die Steckdose.

Was soll diese Diskussion überhaupt um Allrad Geländewagen und 7,5t LKW blabla…

Es gibt genug Autos, die mit Akku genausogut klarkämen. Und die werden auch früher oder später in BEV gewandelt, wenn das Drumherum es hergibt.
Dazu gehört ein passendes Fahrprofil und ne Lademöglichkeit wo das Ding sowieso stundenlang rumsteht.

Politik hin oder her, völlig Wurscht.
BEV werden immer billiger und Verbrenner immer teurer, Rest erledigt die Haushaltskasse.

Wir werden sehen, das ganze Thema ist vor allem ein politisches Thema. Es kann durchaus sein, das es in den irgendwann eine gegenteilige Politik gibt, im europäischen Ausland ist das zum Teil schon so. Wenn die Subventionierung der E- Mobilität wegfällt, wird man sehen, was sie real kostet...
Hier in meinen Nachbarländern, Polen und der Tschechei, sieht man so gut wie keine E- Autos, dafür werden die Verbrenner immer größer und teurer, vor allem in Polen.

" dafür werden die Verbrenner immer größer und teurer, vor allem in Polen"
Den Trend hat D. auch schon lange und besonders bei Dienstwagen vorgelegt.
Und aktuell läuft das analog bei den Dienstwagen mit E- Antrieb, wo immer die Fa. groß genug ist, um mit Flottenmanagement oder nur Steueroptimierung davon zu profitieren.