Warum wird man mit einem Hirsch länger mehr Freude haben? Ich bin froh vom Hirschen auf einen 5400er gewechselt zu haben
Im Vergleich zu den M- oder R Schleppern würde ich immer wieder zum 5400er oder Nachfolger tendieren.

D.h. Du bekommst auch neue Vorderreifen!? Würde die Größe 600/65r34 oder 520/70r34 von der Höhe gehen?
Wie hoch dreht der Motor jetzt bei 40km/h? 2200U/min?

Ja, vorne kommen auch neue drauf. Die 40kmh erreicht er glaube ich bei 2200U/min. Die Frage ist nun, kann man noch ein wenig drauf packen, damit der Motor höher dreht? Und dabei könnte ich ja noch ein wenig mehr PS "reindrehen".

Ja klar. 10-15% mehr Leistung geht bei diesem Motor ohne Probleme und 2400 U/min machen dem auch nichts und dann hast du auch wieder die ca.40 Km/h!

OK. und was/wo muß gedreht werden?

Sickculture hat geschrieben:OK. und was/wo muß gedreht werden?

Beim Händler. Die ESP wird ausgebaut, eingeschickt und optimiert, alles andere ist halber kram. Drehzahlerhöhung wird wahrscheinlich irgendwo am Gas Zug gemacht werden denke ich, aber die ESP Optimierung nur beim Fachmann machen lassen!

MfG MF4255

Mit dem Hirsch hat man auf jeden Fall länger Freude.MFs kriegen aus meinen Erfahrungen zwischen 5 und 8 Tausend Stunden Elektronik Probleme die nicht mehr Auffhören .Motor und Getriebe sind hervorragende Komponenten.Bei unserem MF Modell 6270 ging es ab 6000 Los das die Hydraulik sich nicht mehr absenken ließ,diese Problem konnte bis zum Verkauf immer nur Kurzeitig behoben werden.Und zeig mir mal einen MF 5400 mit über 10000 Stunden,da finde ich aber vom 6020 oder 6030 echt viele Schlepper die weitaus mehr Stunden geleistet haben.
MfG

Bist du dir ganz sicher das er eine Verteilereinspritzpumpe verbaut hat? Elektronisch geregelt?
Müsste dann ein übergangsmodel sein! Kenne das Dyna 4 nur in Verbindung mit CDI!
Hat er wenigstens Ladeluftkühlung?
Pumpe lässt du am besten beim Bosch- Dienst Keitel Crailsheim oder Dieselcenter Lindemann einstellen!

IHC Liebhaber hat geschrieben:Mit dem Hirsch hat man auf jeden Fall länger Freude.MFs kriegen aus meinen Erfahrungen zwischen 5 und 8 Tausend Stunden Elektronik Probleme die nicht mehr Auffhören .Motor und Getriebe sind hervorragende Komponenten.Bei unserem MF Modell 6270 ging es ab 6000 Los das die Hydraulik sich nicht mehr absenken ließ,diese Problem konnte bis zum Verkauf immer nur Kurzeitig behoben werden.Und zeig mir mal einen MF 5400 mit über 10000 Stunden,da finde ich aber vom 6020 oder 6030 echt viele Schlepper die weitaus mehr Stunden geleistet haben.
MfG

Das mit den Elektronikproblemen war vielleicht bei der 3000er Serie, vereinzelt noch bei den 6100ern, danach sicher nicht mehr. 6200 hat sicher auch mal hier und da was, davon laufen aber einige mit über 10000 Stunden.
Mein MF 4255 ist mit 17000 Stunden vom Hof gegangen, der hatte NIE was an der Elektronik.
Mein 6255 hat bis heute mit 5000 Stunden auch noch nichts an der Elektronik gehabt außer einem defekten Kupplungspotentiometer.
Mein John Deere 6530 hat mit über 10000 Stunden zwar auch keine Nennenswerten Elektronikkomponenten kaputt gehabt, aber hier und da gönnt er sich auch schon mal einen Schalter, womit ich sicher kein Problem habe, ist nur halt nicht so als würde da gar nichts dran kaputt gehen.

MfG MF4255

@ IHC Liebhaber
Bei 10000Std. Hast du beim Hirsch schon den 3. Motor drin! Und zeig mir ein Hirsch der bei 5-8000 Std. Keine Probleme hat zB. Motor, Dreipunkt usw.!!!
Viele Gebrauchte 5400 er sind sowieso nicht auf dem Markt.

Hatte selbst einen 6270, war mein bester Schlepper!

Genau, mein 6530 gönnt sich hier und da mal eine ZKD, hab ich von MF nie gekannt. Und jetzt komm mir nicht das wäre ein Einzelfall, in meiner JD Werkstatt ist ein Mann extra dafür abgestellt die ZKD zu wechseln und der macht mehr als eine pro Woche!

MfG MF4255

Unser Hirsch hat auch 2 neue Kopfdichtungen bekommen + die Scheiben der LS waren hinüber. Und das war noch nicht alles.
Überlastet war der Bock garantiert nie

@MF6270
Den 3. Motor?Du machst wohl Witze .

Hat jemand einen 5445 Dyna4 (Bj. 2008) mit Freisichthaube, Standardkabine und 540/65r34 Bereifung? Könnte jemand die Höhe bis zum Dach messen? Wäre sehr nett.

Servus,

ist der 2008er noch die "alte" Version oder schon das Facelift? Beim Facelift ist die Kabine ohne "Low Profile" mit 34" Bereifung (420/85R34) ca. 2,80m hoch.