Dass die Achse ungefedert war, würde ich jetzt mal zu 99% ausschließen. Zwar gibts den Schlepper auch ohne VA-Federung, aber wer kauft das in dieser Leistungsklasse noch?

Ich versuche mal genaueres darüber herauszufinden.

(bei Chandri gehts übrigens um einen ganz anderen Schlepper, ist so wie wenn das bei einem 724 passiert wäre und ihm deshalb von einem 514er abgeraten werden würde obwohl er eine ganz andere Achse hat)

Hans Söllner hat geschrieben:Ich versuche mal genaueres darüber herauszufinden.

Das wäre gut, dann käme hier endlich Klarheit in die Sache.
Ich krieg hier echt die Krätze wenn bei einem Typen aus ungeklärter Ursache ein Schaden auftritt und dann immer direkt vom ganzen Fabrikat abgeraten wird.

Mfg MF4255

Die achse war gefedert (hing noch hinten am "schanier" , die achse ist quasi nach hinten geklappt). Wie gesagt dass gussteil wo der Mittelachsbolzen duchgeht ist gebrochen, denk mal es war ein Materialfehler im guss.

ares656 hat geschrieben:Die achse war gefedert (hing noch hinten am "schanier" , die achse ist quasi nach hinten geklappt). Wie gesagt dass gussteil wo der Mittelachsbolzen duchgeht ist gebrochen, denk mal es war ein Materialfehler im guss.

Laut Kommentar des Videoerzeugers hats die Federungszylinder zerrissen.

,,Die hydraulikzylinder vederungs stempel wurden auseinander gerissen´´

Neben dem astreinen Deutsch würde ich da jetzt nicht direkt auf den Fehler schließen.

Hans Söllner hat geschrieben:,,Die hydraulikzylinder vederungs stempel wurden auseinander gerissen´´

Neben dem astreinen Deutsch würde ich da jetzt nicht direkt auf den Fehler schließen.

Da geb ich dir allerdings recht

Wäre schon komisch, da die Stempel beim Bremsen ja eigentlich in den Zylinder drücken und der Traktor somit eintaucht.

Da der Schlepper meines Wissens nach auch geliehen war, wird den wohl keiner der Anwesenden nochmal zu Gesicht bekommen haben.
Vermutungen sind immer gut, aber wenn 2 Unterschiedliche da sind, hilft das auch nicht wirklich weiter.
Ich denke auch, dass es sich um einen Materialfehler handeln muss.

Schließlich haben (hoffe ich) etliche Schlepper schon mal so ein Bremsung unbeschadet überstanden.

Haarriss im Gussteil vielleicht?

Hallo,
der genauen Aufbau der gefederten Vorderachse wäre interessant. Hier sieht man den Aufbau:
http://www.deutz-fahr.com/germany/de-DE/hchster_fahrkomfortde.html.

Es sieht so aus als wäre die Federungsschwinge hinten gelagert (Drehpunkt bei elektronische Sensoren)-> geschobene Schwinge. Die Hydraulikzylinder sitzen am kürzeren Hebel. Durch das Bremsmoment wird die Vorderachse angehoben. Die Kolbenstangen könnten eventuell durch die schlagartige Bremsung abreißen.


Vielleicht kann mal jemand Bilder von der Federung einstellen.

mfG Herbert

610D hat geschrieben:Hallo,
der genauen Aufbau der gefederten Vorderachse wäre interessant. Hier sieht man den Aufbau:
http://www.deutz-fahr.com/germany/de-DE/hchster_fahrkomfortde.html.

federungm.jpeg

Es sieht so aus als wäre die Federungsschwinge hinten gelagert (Drehpunkt bei elektronische Sensoren)-> geschobene Schwinge. Die Hydraulikzylinder sitzen am kürzeren Hebel. Durch das Bremsmoment wird die Vorderachse angehoben. Die Kolbenstangen könnten eventuell durch die schlagartige Bremsung abreißen.


Vielleicht kann mal jemand Bilder von der Federung einstellen.

mfG Herbert

Richtig. Bei der abgebildeten Vorderachsfederung ist es so, dass beim bremsen die Kräfte so wirken, dass sich die Vorderachsfederung aus den Hubzylindern rauszieht.

Auf dem Bild ist allerdings die altbekannte Federung vom Agrotron bis 180PS. Darüber hinaus wird die andere Version verbaut und dort sitzen die Hubzylinder vor der Achse und nicht dahinter.

MFG

So, die Maschine wurde untersucht und es gab heute eine öffentliche Stellungnahme von Deutz-Fahr.
Das Problem war auf eine fehlerhaft eingestellte Software zurückzuführen. Normal soll da ein Ventil dafür zuständig sein, das die Federung beim Bremsen gesperrt ist um ein aufschaukeln zu verhindern.
Alle ausgelieferten 7er TTV werden die Tage sicherheitshalber überprüft und bei Bedarf nachkalibriert.

Kein Konstruktionsfehler, kein Materialfehler....ein Softwarefehler bislang EINER Maschine.

... soso Sooftwarefehler !!!

Es stimmt schon dass es die Zylinder auseinandergerissen hat, hier gibts Bilder.
http://www.agrartechnik-im-einsatz.de/d ... 3683#anker
Mit der geänderten SW sollte die Sache vom Tisch sein.

Mir hat schon gestern Abend jemand mitgeteilt dass ein defektes Ventil (welches ja über die Software gesteuert wird) der Grund sein könnte. Wie sich nun herausstellte soll es die Software selbst gewesen sein.

Stellungnahme Deutz-Fahr:

Deutz-Fahr On April 14th a demo tractor DF 7250 provided by DEUTZ-FAHR to the ADAC Institute in Haltern am See in Germany, underwent a front axle break during a brake test.
After technical check, it has been revealed that such an anomaly has to be attributed to a malfunction of the software of the suspension control during the brake operation. More precisely, in most part of the tractors of this power range, during the brake operation under precise conditions, the software blocks the stroke of the front suspension in order to obtain the best brake response. In the case in question, a wrong calibration of the software has determined the anomalous response of the machine during the braking. The restoration of the correct calibration of the software to running order has completely solved the problem, assuring the preset braking performances of the machine.
DEUTZ-FAHR has immediately updated the software, where necessary, of all 7 Series tractors in the distributional network and on field through a specific procedure that will be completed in a few days.