Hobbyfarmer01 hat geschrieben:Ich denke dem Beitrag vom Schrauber ist nichts hinzuzufügen,wer an einem Schlepper mit Turbomatik
die Kupplung in so einer kurzen Zeit verschleißt kann nicht mit Maschine umgehen.
Ist es denn so schwer die Kupplung im passenden Gang zügig kommenzulassen und dann die Turbokupplung
arbeiten zu lassen ?

Gruß Hobbyfarmer

Du hast keine Ahnung - Sorry wirklich gar keine

Deine Aussage kann ich für alle anderen Fendt Schlepper bestätigen - sogar der GT und die Farmer 200 schaffen ohne TK 5000 Stunden mit einer Kupplung !

Aber im Bezug auf C/CI - Klappe halten

mfg

dima hat geschrieben:
Gruß Schrauber
Komisch, ich dachte hier geht es um den FENDT 309ci (siehe Thementitel).
Ich kann nicht verstehen warum Schauerschrauber ein Klugscheißer sein soll, wenn andere am Thema vorbeischreiben.

dima

Laß ihn doch - der norddeutsche hats halt drauf , vor allem Kritik einstecken klappt besonders gut

In der Tat hast du recht , der C/Ci wäre ohne TK wahrscheinlich nicht nur noch schneller am Kupplungsende sondern vielleicht
gar nicht fahrfähig !
In unserer Fendtwerke hier haben Sie Versuche mit diesen BCC / MCC Belagscheiben ( also organisch mit erhöhtem Kupferanteil )
getestet , die Beläge sind aber wohl recht schnell verschlissen - dafür war der Kupplungsträger noch brauchbar , in einem Fall ist der
Belag wohl auch zerbrochen
Fricke Granit z.B. bietet die MCC Fahrscheibe als Sinterersatz für 300C/Ci gar nicht mehr an , Eder Tuntenhausen hat in Ihrem Premo
Katalog die BCC Scheibe für C/Ci noch drin
Immerhin ein kleines Trostpflaster - der Preis für den Kupplungsträger wurde von ursprünglich 800 Euro auf rund 275 Euro gesenkt

mfg

Hi

@ Schauerschrauber

was ist denn der Unterschied zwischen BCC oder MCC ???

Zum Thema kann ich auch noch etwas beisteuern -

es ist tatsächlich genau so wie hier schon beschrieben wurde , bei diesen Schleppern kann der beste Fahrer nichts bewirken !
Ein Kollege von mir fährt auch einen 2002er 309C , wirklich ein vernünftiger Fahrer dem ich jederzeit
meinen Schlepper leihen würde . Turbomatikerfahrungen hat der seit über 30 Jahren - dessen Kupplung des 309 war derart stark verschlissen das der Träger der Ausrücklager sogar schon an den Druckhebeln
des Automaten geschliffen hatte !

Jetze bin ich mir aber gar nicht sicher bei wie vielen Stunden das war - auf jeden Fall unter 3000

LG

Bei uns im Ort laufen 3 309c und bei allen ist die Kupplung schon gewechselt worden. Und alle sind schon ewig Fendtfahrer. Das heißt es muß bzw. sollte ja am Traktor liegen und nicht am Fahrer.

Hat einer von euch eine EX,Zeichnung von der Kupplung.
Kann es sein wenn zuviel Öl in der TK ist das sie dann nicht Funktioniert,sie greift zu früh.

Kannst ja ablassen und die original Menge einfüllen. Das bei zu hohen Ölstand die Fahrkupplung mehr belastet wird ist klar.....

Moin,

das ist eine Turbokupplung.

Gruß der Schrauber aus dem Norden

danke für die antoworten, auch wenn es etwas ausatet^^

die erste kupplung kann ich verstehen war fahrfehler und der trecker war auch für 200 std vorführer daher sicher auch ahnungslose gefahren!

wir hatten vorher einen 380 gta und der hatte keine tk daher war es was neues!

aber eins steht fest die kupplung hält niemals längher als 2000 std wenn überhaupt bei unseren arbeiten!

daher die frage wieviel würdet ihr geben?
gibt es vll interessenten
hier mal zwei bilder

Meine güte, wie kann man von einem 380gta auf so ein moped wechseln

atomix hat geschrieben:Der 300er Ci hat laut dem Fendt-Meister meines Vertrauens tatsächlich eine sehr anfällige Kupplung. Grund sind die Sintermetallbeläge, die aufgrund des sehr starken Motors notwendig wurden. Diese Beläge reibt es beim Schleifenlassen der Kupplung extrem schnell auf. Sogar erfahrenen Turbomatik-Fahrern ging die Ci-Kupplung schon noch rund 2000 h übern Jordan. War ein Grund dafür, warum ich mir keinen Ci kaufte ...

Das können wir nur zustimmen.

Wir haben insgesamt mit die LSA baureihe etwe 70.000 betriebsstunden gefahren. Ein 311 hat sogar 19.000BS.
ALLE schlepper haben noch die erste fahrkupplung drinn.

Durch die sehr gute erfahrungen haben wir 2006 noch einen der letzten 300er dazu gekauft als pflegeschlepper, ein 308Ci.
Nun hat er etwa 2500 BS, und die kupplung ist ganz am ende. Also liegt es dann am fahrerfuss ?

Welchen neuen Schlepper hast du eigentlich als Ersatz für deinen 309 CI ins Auge gefasst ?(reine Neugier)

Ins auge gefasst hatten wir etwas vario mäsiges....wenn dann 310 bis 312 vario
desweiteren vll deutz k120, hat aber nur 3 lastschaltstufen....und john deere vll den 6420 hier is die sicht aber sehr bescheiden ^^

daher sind wir nocj am überlegen ob wir ihn im laufe des jahres nun umsetzten wenn der milchpreis mal etwas steigt...

wenn man sich diesen zum beipsiel anguckt so ist unser ja auch nur mehr ps und 1000 stunden mehr


50.000 wären doch schon drin oder?

http://www.traktorpool.de/details/Traktoren/Fendt-Farmer-307-CI/1261718

Fendt309cier hat geschrieben:Ins auge gefasst hatten wir etwas vario mäsiges....wenn dann 310 bis 312 vario
desweiteren vll deutz k120, hat aber nur 3 lastschaltstufen....und john deere vll den 6420 hier is die sicht aber sehr bescheiden ^^

daher sind wir nocj am überlegen ob wir ihn im laufe des jahres nun umsetzten wenn der milchpreis mal etwas steigt...

wenn man sich diesen zum beipsiel anguckt so ist unser ja auch nur mehr ps und 1000 stunden mehr


50.000 wären doch schon drin oder?

http://www.traktorpool.de/details/Traktoren/Fendt-Farmer-307-CI/1261718

denke nicht das er 50000 bringt nicht mal 45000. Ich würde verschiedene Traktoren ausprobieren du hast ja Zeit.

"Anfängerfrage"


Hallo Forenmitglieder,

warum haben die Kupplungen beim Typ 308 und 309 LSA usw. so lange gehalten (waren doch auch trockne Kupplungen)

Was ist der Unterschied ?

mfg.

Michael

Fendt309cier hat geschrieben:daher die frage wieviel würdet ihr geben?
gibt es vll interessenten
hier mal zwei bilder

Wenn du den noch ca 4Tsd std fährst, kosten dich die Kupplungen etwa 2- max 3 Euro die Std!
Beim Neuen ist erstmal die saftige Zuzahlung fällig und trotzdem nicht sicher, dass da nicht mit 2-4 Tsd Std der gleiche Zauber fällig wird. Somit einmal saftig ins Zahnfleisch beissen und weiterfahren, es sei denn er ist zu klein. Fahrweise mit möglichst wenig Wendemanöver, ist aber nicht so einfach.