Also ich danke mal für die Beiträge die passen und auch manche die nicht ganz passen

Ich denke wir werden in nächster Zeit mal einen Testen!

Ihr könnt aber ruhig jetzt weiter schreiben ich les alles durch !

Wie sieht es eigentl. in der Kabine aus könnte man da noch 1 Motorsäge unterbringen oder ists doch etwas eng ?

Motorsäge mitnehmen? Vergiss es, es geht zwar, aber die liegt immer nur im Weg rum. Rechts ist das Gaspedal und links ist der Aufstieg (wie rechts) sehr schmal.
Die Kabine ist Ideal wenn man allein auf dem Acker unterwegs ist. Alles in optimaler Reichweite, Lüftung find ich auch ok, vor allem übersichtlich. Aber etwas mitnehmen, neeee. Was zu trinken ja, das geht noch, das Mittagessen kullert schon irgendwo rum...

Wir selbst fahren nen 4er und nen 7er. Sind wirklich super Maschinen. Aber die Kabine könnte etwas größer sein.

P.S. Die Fendt Kabine ist so schmal um ihn noch auf 1,5m Spur stellen zu können. Aber wer macht das noch?

edit: Das Getriebe vom 3er ist sehr laut. Kein Vergleich zum 4er.

mfg
Christian

Die fendt Kabine ist zwar klein aber komfortabel ich würde dir empehlen sie nicht mitzunehmen besser ist vielleicht im Frontlader und du solltest einen Stoll lader nehmen Vielleicht sogar einen Hdp 50 oder Hdp30 aber auf jeden fall mit dämfer und schnellausklinkung.

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Immer schön Fendt fahren!!!

Aber Frontlader von Baas&Trima was haltet ihr von denen ?
Die sehen doch uach robust aus ?!

@ Fendt309CA 2002
Schnellausklinkung? Du meinst die hydraulische Parallelausführung, oder?
Wir haben jetzt den neuen Fendt 4x80 am 4er. Bis jetzt ist er top. Wir haben damit bisher Zuckerrüben aufgeladen. Ca. 200 Arbeitsstunden. Nur durch die mech. Parallelführung geht das Auskippen etwas langsam. Geb dir recht.
Was wirklich Top ist ist der An- und Abbau. Sehr geile Sache. Außerdem ist der Vorteil dass die hydr. Leitungen im Holm verlaufen bzw. die Technik auch im Querholm untergebracht ist. Sehr übersichtlich.
Hat der neue Stoll aber denk ich dann auch. Der müsste jetzt ja auch langsam auf den Markt kommen.

Wir würden uns aber trotz der ganannten Nachteile wieder für die Fendt entscheiden. Top Maschinen und die BayWa bei uns ist auch sehr zuverlässig, immer da, einfach Top (Kitzingen).

Die Baas Trima kenn ich net, aber man hört in letzter Zeit viel gutes von denen. Der Fendt FL ist auch sehr robust.

mfg
Christian

[quote="christian1983"]

P.S. Die Fendt Kabine ist so schmal um ihn noch auf 1,5m Spur stellen zu können. Aber wer macht das noch?

mfg
Christian[/quote]

Ne Menge größerer Kartoffelbaubetriebe...

Gruß
Hinnerk

Der Vergleich, der vor einigen Monaten zu lesen war, kam ja zu dem Ergebnsis, dass der Agrotron K120 mit dem gleichen Motor - aber eben mit Schaltgetriebe - wie der Fendt sparsamer war. Das zeigt nach wie vor, dass ein stufenloses Getriebe - in der Bedienung sicherlich angenehmer als ein Schaltgetriebe - Leistung verschluckt, die mit einem höheren Spritverbrauch erkauft wird. Wenn der Fendt 3000 Euro teurer als ein Case ist, nehme ich auch den Fendt. Aber bei 14000 Euro Preisunterschied erwarte ich dann, dass der Schlepper absolut zuverlässig, hochwertig verarbeitet und technisch auf dem höchsten Niveau ist. Aber das ist das Vario nun mal nicht in allen Bereichen (Verbrauch).
Was mich irgendwie wirklich stört: die Kabine. Die ist bei fast allen anderen Herstellern hochwertiger (was man beim Fendt-Preis aber definitiv erwarten könnte...).

Fendt ist insgesamt der Konkurrenz noch immer voraus, aber der Vorsprung war schon größer. Letztendlich lebt man vom Image (wie auch Audi, BMW, Mercedes).

Also der der K120 hat nicht denselben Motor, wie der 312er Vario.
Der Nachfolger vom K120 hat diesen Motor

Mein ich ja. Ist ja furchtbar, wie oft bei DF die Typenbezeichnung geändert wird.
Ich bin mir aber gar nicht sicher, ob der K120 oder der Nachfolger getestet wurde... Auf jeden Fall ist nachgewiesen, dass der Vario nicht der sparsamste ist, wie es in der Werbung immer so schön gezeigt wird.

Sepp hat geschrieben:Mein ich ja. Ist ja furchtbar, wie oft bei DF die Typenbezeichnung geändert wird.
Ich bin mir aber gar nicht sicher, ob der K120 oder der Nachfolger getestet wurde... Auf jeden Fall ist nachgewiesen, dass der Vario nicht der sparsamste ist, wie es in der Werbung immer so schön gezeigt wird.

Also ich hab in 545 B.-Stunden 3510 l Diesel verbraucht - Ich weiß, das man jetzt nicht Betrieb mit Betrieb vergleichen kann

Dairyfarmer hat geschrieben:

Sepp hat geschrieben:Mein ich ja. Ist ja furchtbar, wie oft bei DF die Typenbezeichnung geändert wird.
Ich bin mir aber gar nicht sicher, ob der K120 oder der Nachfolger getestet wurde... Auf jeden Fall ist nachgewiesen, dass der Vario nicht der sparsamste ist, wie es in der Werbung immer so schön gezeigt wird.

Also ich hab in 545 B.-Stunden 3510 l Diesel verbraucht - Ich weiß, das man jetzt nicht Betrieb mit Betrieb vergleichen kann

Mitm K120 oder Vario ?

[quote="Sepp"]Der Vergleich, der vor einigen Monaten zu lesen war, kam ja zu dem Ergebnsis, dass der Agrotron K120 mit dem gleichen Motor - aber eben mit Schaltgetriebe - wie der Fendt sparsamer war. (was man beim Fendt-Preis aber definitiv erwarten könnte...).
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Der K120 hatte noch den COM-II-zertifizierten BF4M2013, der 312 den COM-IIIa-zertifizierten TCD2013L04...nicht ganz vergleichbar!

Hinnerk

@bauer Hinnerk

stimmt auc nicht ganz die Motoren heißen 2012
also BF4M2013 und TCD 2013L04

Erstens müsste man für eine Beurteilung erst einmal wissen, welcher Schlepper diese Menge an Diesel verbraucht hat und zweitens wäre es ganz hilfreich, die erledigten Arbeiten zu kennen

Also Mähen mit einer Arbeitsbreite von 8 m oder Schwaden auf eine Breite von 2,70 Das kann in der Tat auch den Unterschied machen