Ja genau, - mir gehts eigentlich um zwei Dinge

1. Einmal wie Fendt 307LSA richtig meint eben eine "Außenbedienung/Vor-Ort-Bedienung" nachrüsten
2. Einen zusätzlicher Doppelwirkender Ölanschluß vorne bei der FH um zb. ein Schneepflug anzubauen
Such da noch nach der eleganten Lösung,-zb. vor dem Frontlader mit kugelhahne nachrüsten...
Hmmm mit Bowdenzügen find ich nicht so schön..
Was habt ihr für Ideen?

http://www.fk-soehnchen.de/Hydraulik/HYDRO-CONTROL-nElektromagn-Steuergeraete/HYDRO-CONTROL-Elektromagnetische-Monoblocksteuergeraete-M45-mit-Druckweiterfuehrung-Federrueckstellung-und-UEberdruckventil-12-Volt.html
Rüste doch ein elektrisches Steuergerät für die Fronthydraulik nach, dann kannste problemlos per Taster/Schalter auch von mehreren Stellen steuern.

Haben die 200er denn keine Hydraulikanschlüsse rechts an der Kabine?

Da brauchste dir doch nur ne Leitung nach vorne legen, ne Halterung an die vorhandenen Schraubungen anpassen - fertig.


Für die mechanischen Steuergeräte gibt es wohl nur 2 Möglichkeiten für eine Fernbedienung:

1. Hebel mit Bowdenzug oder Gestänge konstruieren

2. 2. Person aufm Schlepper. (saugefährlich, nicht BG-konform)

ja,
Bowdenzug oder Gestänge finde ich auch nicht so toll weil er ist ja erst schon so verbaut...

das elektrische Steuergerät wäre die feine Alternative-halt auch teuer meine ich..

meine es wirs so ausgehen das ich von denn Anschlüßen in der Mitte einen Kreis vom Frontlader nach vorne legen werde..

hast sowas schonmal jemand gemacht und zufällig Bilder davon?

Selbst gemacht habe ich das noch nicht, müsste aber im Prinzip einfach zu machen sein:

T-Stück in die Leitung setzen, starre Leitung oder Schlauch nach vorne legen, Absperrhähne dazwischen. Vorne ne Halterung für die Kupplungen konstruieren, und schon hast du vorne einen Hydraulikanschluss.


Wie oft braucht man denn vorne eine Bedienung fürs Hubwerk? Man weiß doch, wie weit man anheben muss, damit der Oberlenker passt. Und sonst eben einmal ein Auge voll nehmen, Hubhöhe korrigieren, fertig.


Je nachdem, wieviele verschiedene Geräte in der FH gefahren werden, kann es vielleicht schon helfen, wenn man für jedes Gerät einen richtig eingestellten Oberlenker hat. Spart auch Zeit

ja, da geb ich dir recht naja man ist halt faul und will keine Hunderte Euronen löhnen und aber auch net zur Kabine und korregieren wenns grad mitm Oberlenker net so passt
Im März wird er kommen Werkstatt mir den Anschluß noch hinbastelt.. Wollte nur wissen was ihr dazu denkt bzw. auf was ich da noch achten könnte...
Danke für die Antwort

rhöner81 hat geschrieben:ja,
Bowdenzug oder Gestänge finde ich auch nicht so toll weil er ist ja erst schon so verbaut...

das elektrische Steuergerät wäre die feine Alternative-halt auch teuer meine ich..

Wenn man die 395€ für 2x elektrisch Doppelwirkend mit der Summe an Absperrhähnen etc. vergleicht sind sie gar nicht mehr soviel.

JohnDeere3040 hat geschrieben:

rhöner81 hat geschrieben:ja,
Bowdenzug oder Gestänge finde ich auch nicht so toll weil er ist ja erst schon so verbaut...

das elektrische Steuergerät wäre die feine Alternative-halt auch teuer meine ich..

Wenn man die 395€ für 2x elektrisch Doppelwirkend mit der Summe an Absperrhähnen etc. vergleicht sind sie gar nicht mehr soviel.

Machbar ist fast alles. Wo kannst dir vorstellen diese Steuergeräte zu situieren. Mußt in den den Hydraulikkreis nach den Traktorsteuergeräten dazwischen schließen, denke ich. Aufwand doch ein wenig mehr an Anschlüssen und Leitungen. Ich habe immer ein Weistedreieck in der Front und baue die Geräte so ganz einfach an.

Bei dem Standardhydrauliksystem wie im 200er kann das Ventil einfach vor das Originalsteuergerät gesetzt werden. Den Schaltplan findet man hier: http://www.fk-soehnchen.de/out/media/elektromagnetisch_m45.pdf ist der 2. von unten.

rhöner81 hat geschrieben:Was heißt schwere Lasten ziehen ? - Kipper voll mit Beton?-was hast du dran hängen? - frage weil ich hier im Mittelgebirge auch schöne Steigungen dabei habe...

Jo, einen Kipper mit Beton z.B.
Wobei ich zugeben muss da etwas "schlüterverwöhnt" zu sein, wo man am Berg nur runterschaltet, um zu überholen.
Letztlich finde ich es trotzdem erstaunlich, was aus dem kleinen 3-Ender so alles rauskommt.
Meinen 612 mit 40% mehr Eigengewicht, dafür aber 80% mehr Hubraum und 100% mehr Zylinder muss ich da leider verstecken

Vielleicht habe ich mich auch noch nicht daran gewöhnt, dass die neuen Schlepper im Drehmomentmaximum gefahren werden, und nicht bei "entspannter" Nenndrehzahl

Wobei auch immer der Einsatzzweck maßgeblich ist:
- Für lange Transportfahrten würde ich immer den 211 nehmen (allein schon weil er wesentlich sparsamer ist)
- Für kurze Erdtransporte im Matsch und kleine Abhänge hinauf (z.B. aus einer Baugrube) ist mein 612er wesentlich besser unterwegs. (Sauschwer, mehr Hubraum und mehr Zylinder etc.)
- Der Schlüter ist da zu leicht, bringt die brachiale Motorkraft nicht auf den Boden; dafür ist der bei kurzen, bergigen Transportfahrten auf der Straße nicht zu toppen

und nachdem nun alle Äpfel mit sämtlichen Birnen verglichen wurden: Die Johnnys in dem Segment laufen auch!!

Wer hat eigentlich mit sowas schon zu tun gehabt, beim 200 Vario!

Schaut mal das Video hier!

http://www.youtube.com/watch?v=j9DHmcGRR4wDer

Winzerjo hat geschrieben:Wer hat eigentlich mit sowas schon zu tun gehabt, beim 200 Vario!

Schaut mal das Video hier!
http://www.youtube.com/watch?v=j9DHmcGRR4wDer

Eigentlich müsste das Video heissen: Stupid Vario driver, driver sucks.

Denn die Fehlercodes liessen sich nach einem Telefonat mit der Werkstatt innerhalb kürzester Zeit beseitigen.
Übrigens kostenlos, ohne einbau von Teilen usw.

Wie sieht es denn mit einem Drehsitz beim 208 vario aus?

Vielen Dank für die Antworten.

mfg odenwaelder

Epxylon hat geschrieben:

Winzerjo hat geschrieben:Wer hat eigentlich mit sowas schon zu tun gehabt, beim 200 Vario!

Schaut mal das Video hier!
http://www.youtube.com/watch?v=j9DHmcGRR4wDer

Eigentlich müsste das Video heissen: Stupid Vario driver, driver sucks.

Denn die Fehlercodes liessen sich nach einem Telefonat mit der Werkstatt innerhalb kürzester Zeit beseitigen.
Übrigens kostenlos, ohne einbau von Teilen usw.

War mir neu das Fehlercodes ohne Probleme in der Elektrik einfach mal so die Leute nerven, aber man lernt ja immer dazu.

Winzerjo hat geschrieben:Wer hat eigentlich mit sowas schon zu tun gehabt, beim 200 Vario!

Schaut mal das Video hier!

http://www.youtube.com/watch?v=j9DHmcGRR4wDer

Ja solche behinderten Fehler hat man doch heutzutage ständig, egal ob im Schlepper oder Auto, bald wohl auch bei Motorsägen...