Versorgung schwierig, da Claas sich einen feuchten Kehrricht um das alte Renault programm kümmert und so gut wie keine Ersatzteile mehr hat! (Fahre einen 80s)

hy

ich war freitag und heute aushelfen im aussenbetrieb ....





..die frühen sorten sind ende juli fertig ...die anderen eine woche später .....

gruss L.

badnerbub hat geschrieben:So....entlauben 2015 abgeschlossen

schön entlaubt, aber enge Gassen und recht wenig Ertrag hängt drin. Kriegst Du die Qualitiät wenigstens bezahlt oder hast Du viel Aufwand für wenig Geld?

schön entlaubt, aber enge Gassen und recht wenig Ertrag hängt drin. Kriegst Du die Qualitiät wenigstens bezahlt oder hast Du viel Aufwand für wenig Geld?

Also ich finde den zu erwartenden Ertrag nicht schlecht. Du mußt eben auch die engen Reihen berücksichtigen, wenn du das dann Doppelt nimmst. Da kommt aufs Hektar auch gut was zusammen.

Gassenbreite ist in diesem Fall 1,70m. Restliche Anlagen 1,50m oder 1,80m. Neuanlagen alle 1,80m (ist bei uns in der Gegend Standard). Der Behang in diesem Stück ist nicht so übermäßig. Ich hoffe auf 100 kg/ar. Mal schauen was das Wetter so bringt (oder momentan halt auch nich - seit 3,5 Wochen 0,00l/m2 und bis zu 40°C).
Hier habe ich die Doppelaugen ausgebrochen, am Kopf 3 - 4 Ruten. Auggen zähle ich beim schneiden nicht. Bogenlänge immer von Stock zu Stock.
Ist ne späte Lage. Da ist es bei uns eh nicht so üppig mit dem Traubenansatz in 2015. Die frühen Lagen sehen da wesentlich besser aus. Ich denke über alle Spätburgunder müsste ich zwischen 100 und 120 kg/ar liegen. Wenn nicht kann ich ja die Depo und Übermengen aus 2014 abbauen

Fendt209V hat geschrieben:Versorgung schwierig, da Claas sich einen feuchten Kehrricht um das alte Renault programm kümmert und so gut wie keine Ersatzteile mehr hat! (Fahre einen 80s)

Also wir haben ingesamt 4 Renaults (2 Schmalspur, 2 Ackerschlepper) über die Ersatzteilversorgung kann ich mich nicht beklagen, haben bisher immer alle Teile bekommen. Wobei ich aktuell nen Türrahmen für meinen 68.14RS suche und leider nicht findig werde, aber ist ja auch kein gängiges Ersatzteil Schaller Landtechnik hat ziemlich alles was man an Ersatzteilen für Reno's benötigt

Für die alten Renault braucht es fast keine Ersatzteile, weil praktisch unkaputtbar. Der Dionis ist 16 und hat 5500 Stunden drauf. Hab mit beiden Modellen keine Probleme. Hab auch noch einen R 50 V und einen 75-12 TS, alles robuste und unkaputtbare Schlepper.

Irgendenner hat geschrieben:24 vs 28 zoll ??

Bisher 320/85 x 28 (12,4 x 28) bekommt jetzt neu 360/70 x 28

also quasi originalbereifung...
verstehe eh niocht warum se bei uns 24 zoll fahren in allen anderne ländern 28 zoll...

Ich verstehe das auch nicht, muß man aber auch nicht. Gut der Schwerpunkt wird höher, und damit kippeliger, aber je größer das Rad umso mehr Zugkraft,besonders beim Renault wo auch noch eine richtige Dreipunkthydraulik verbaut ist, einen Tod mußt immer sterben. Und da gibt es noch welche die die fahren mit 20er rum.

arg viel kippeliger wirds normalerweise aber auch nicht.zumal man heute eh breiter fährt wie früher.
den alten renault hinterradschleppern mit 28 zoll bereifung wird aber immer nachgesagt die ziehen wie ein allrad.
wenn ich dann an die damaligen krieger schanzlin dexheimer etc mit 20 zoll reifen denke...

Auf meinem Eicher ist vorne 6.00x12 und hinten 10.5 80/18 drauf. Der zieht völlig ausreichend. Bisher überall hoch und vorallem sicher runter gekommen. Das ne Hinteradmaschine mit grossen Hinterädern gut zieht ist unbestritten nur bergab ohne Allrad helfen die grossen Reifen auch nix.Vorallem wenns schmierig ist.

Gibt ja doch noch einige Renault -Piloten. Fahre einen Dionis 120 mit Kabine und EHR. Bin eigentlich sehr zufrieden, aber die EHR raubt mir noch den letzten Nerv. Vor 2 Jahren neues Steuergerät/Bedienteil. Halbes Jahr später neuer Lagesensor, hat mir der freundliche Renault-Händler(jetzt natürlich Claas) nochmal 250 Mücken abgenommen. Hat ein halbes Jahr gehalten. Hab dann direkt beim Sensor -Hersteller angerufen , da kostet das Teil 40 !!! Euro. Hat dann noch weniger als ein halbes Jahr gehalten. Alle Steckverbindungen geprüft, alles gesund und unbeschädigt. Habe mir jetzt folgendermaßen abgeholfen : Der Sensor liegt jetzt in der Kabine, so dass ich die EHR freischalten kann. Heben und senken geht problemlos, allerdings immer bis zum jeweiligen Endanschlag. Lageregelung brauch ich eh nicht. Die Höhe für den Nachläufer stell ich einmal an den Hecktasten ein, funzt auch. Trotzdem nervts. An was liegts? Kann mir einer weiterhelfen ?

Das könnte an den Zentralen Massepunkten liegen, korrodierte kontakte, dann fängt die arbeit an zu spinnen!

sowas hatt einer bei nem 270er fendt auch gemacht nachdem er sich laufend mit kaputter bosch ehr rumgeärgert hatt...