Frage bzw. Hilfe wg. Zylinderkopfdichtung

von **Fendt-Deutz-Fan** » Mi Aug 29, 2012 20:13

Servus,

es ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen: ich meine natürlich rumpels und nicht robs.

Gruß

Kurt

von **Rumpels** » Do Aug 30, 2012 18:07

Guten Abend.

Die oberen Kolbenringe brechen nur wenn die Ringnut im Kolben verschlissen ist.

Schönen Abend

von **Epxylon** » Do Aug 30, 2012 18:17

Das ist ein Grund warum Kolbenringe brechen aber nicht der Grund.

von **robs97** » Sa Sep 01, 2012 12:27

Fendt-Deutz-Fan1 hat geschrieben:Servus an alle,

um die ganze Sache zu beruhigen.

Die Arbeit hat ein absoluter Profi (seit 40 jahren selbstständig und mehrere 100 Motoren) gemacht. Der Motor läuft so gut wie ich ihn noch nie gehört habe. Schon beim Einlaufen rauchte er nicht mehr schwarz. Alle oberen Kolbenringe waren gebrochen.
Das größte Problem war so ein Ausgleichsgewicht unten im Motorraum, hatten es kurz falsch eingebaut, dann aber behoben.
Ein kleines Problem ist noch da: der Krümmer, er ist ziemlich verschlissen, ganz dicht bringen wir ihn nicht, obwohl wir zuerst Ansaug- und Auspuffkrümmer an die Köpfe geschraubt haben.

An robs: du hast ja recht, wenn Geld keine Rolle spielt oder sogar Gewährleistung ins Spiel kommt, würde ich auch neue Kolben, neue Pleuellager usw. verbauen.

Es war viel Arbeit und ich danke allen, die sich so rege an der Diskussion beteiligt haben.

Gruß

Kurt

@ Kurt,

wg. der Verwechslung kein Problem :prost:

Freut mich, das ich Dich ermuntern konnte, auch Deinen Motor wieder herzurichten und Du wieder glücklich bist.
Meiner schnurrt auch wieder wie ein Kätzchen.

Gruß robs

von **Fendt-Deutz-Fan** » So Sep 09, 2012 14:08

Servus,

so nun auch die ersten Fahrten unter Belastung durchgeführt. Beim Ausliefern von Brennholz mussten mehrere Steigungen mit 2 Anhängern befahren werden. Einen Teil davon fuhr er jetzt mit einem größeren Gang, er rust und raucht nicht mehr so schwarz und es kommt auch kein Öl mehr aus der Überdruckleitung. Für mich ein Erfolg.
Zur Erinnerung, es wurden folgende Arbeiten durchgeführt:
- Kolbenringe ausgetauscht
- Ventilsitze und Ventile vom Fachmann geschliffen
- alle Dichtungen gewechselt
- Einspritzdüsen gecheckt
- Ventile eingestellt
- neues Öl

Im großen und Ganzen eine Sch.....arbeit.

Danke für die rege Beteiligung.

Gruß

Kurt

von **Tino.Lux** » Mi Nov 11, 2020 21:34

Hallo, wer hat einen Tipp Mwm D226. 6 geplante Köpfe Wasserundicht.
Kopfdichtung Reiz 0,8mm

von **Rumpels** » Do Nov 12, 2020 8:09

Tino.Lux hat geschrieben:Hallo, wer hat einen Tipp Mwm D226. 6 geplante Köpfe Wasserundicht.
Kopfdichtung Reiz 0,8mm

Bitte in verständlichen Sätzen.
Danke

von **fendt59** » Do Nov 12, 2020 10:47

Tino.Lux hat geschrieben:Hallo, wer hat einen Tipp Mwm D226. 6 geplante Köpfe Wasserundicht.
Kopfdichtung Reiz 0,8mm

wenn die Köpfe geplant wurden empfiehlt es sich die Dichtung um den Wert stärker zu wählen , mit welchem die Köpfe korrigiert wurden.Siehe zum Beispiel hier: https://dichtungshop.de/products-page/m ... mm-111250/

von **Tino.Lux** » Do Nov 12, 2020 22:12

Rumpels hat geschrieben:
Tino.Lux hat geschrieben:Hallo, wer hat einen Tipp Mwm D226. 6 geplante Köpfe Wasserundicht.
Kopfdichtung Reiz 0,8mm

Bitte in verständlichen Sätzen.
Danke

Hallo Rumpels,
hier nochmal ein paar Zeilen.
Ich habe den Motor Teilweise überholt. Kolben und Buchsen sind noch ok. Buchsen überstand ist im grünen Bereich. Die Köpfe wurden geplant. Habe die 0,8 mm Dichtung montiert. Beim Wasser auffüllen ist es gleich wieder rausgelaufen
Grüße Tino

von **186/21/12306** » So Nov 15, 2020 20:01

Wo ist das Wasser denn rausgekommen,nach außen oder ins Öl.
Ist das ein 226 B?

von **Tino.Lux** » Mo Nov 16, 2020 21:20

Das Wasser ist nach außen gelaufen,
auf allen 6 Zyl. Ich denke mal es kommt von der Dichtung. Der Feuerring ist dicker als die Restliche Dichtung

von **186/21/12306** » Mo Nov 16, 2020 22:38

Dein sogenannter Feuerring ist immer die stärkste Stelle.
Mich wundert das es an allen Zylindern ist.
Hast du dich an die Anzugsvorschrift gehalten?
Mich wundert die Stärke der Dichtung,meine es wären Dichtungen zwischen 1,2 und 1,4 verbaut worden.
Ist es ein A oder B Motor?
Beim B Motor können die oberen ORinge der Büchsen undicht werden und das Wasser Drückt sich unter der Zylinderkopfdichtung raus.
Oder der Ansaugkrümmer Wasserführend sitzt nicht richtig.
Köpfe ausgerichtet?

von **Schauerschrauber** » Mo Nov 16, 2020 23:53

Hallo

Das ist mir beim 226 auch schon passiert . Sei froh das du es über den Wasseraustritt gemerkt hast . Die Dichtung ist zu dünn . Min. 0,4 stärker dann bleibt auch das Wasser dort wo es hin gehört .

MfG

von **Tino.Lux** » Di Nov 17, 2020 21:41

Hall0 186/21/12306,
der Motor ist ein 226.6 vom Fendt.
Er hat Trockene Buchsen da kann also nix rauslaufen. Original ist die 0,8er Dichtung montiert.
Grüße

Frage bzw. Hilfe wg. Zylinderkopfdichtung

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