Fragen über Fragen

von **pachazon** » So Jul 20, 2014 19:30

Ich hab den Fehler gefunden.
Da wir eine Befestigungsschraube für das Dach verloren haben (Bild vom 15, roter Punkt), wurde einen neue besogt und eingesetzt.
Wenn die Schraube drinen ist lässt sich der Motor nicht drehen, wenn sie draußen ist nicht.
Warum ist das so?

von **Fadinger** » So Jul 20, 2014 19:41

Hallo!

Wenn Du dort eine zu lange Schraube reindrehst, blockiert diese den Schwung (die Schwungmasse). Wenn Du sie mit Gewalt reindonnerst, bricht Dir womöglich ein Teil vom Guß der Kupplungsglocke aus.
Ihr seid schon Profis, muß ich echt sagen ... :wink:

Normal ist dort nur der Schaulochdeckel für die Einstellungsmarkierungen am Schwungrad.

Gruß F

von **brennholz jürgen** » So Jul 20, 2014 19:42

von **GüldnerG50** » So Jul 20, 2014 19:49

von **Fadinger** » So Jul 20, 2014 20:13

Hallo!

GüldnerG50 hat geschrieben:Außerdem, warum zur Hölle sind da keine Sacklochgewinde dran? Wer baut den sowas.... Neee....

: Schauloch WD113.jpg (27.52 KiB) 2280-mal betrachtet

Vor 60 Jahren hat man halt noch nicht mit pachazon gerechnet ... :mrgreen:

Mit dem "worst case" sozusagen ... :prost:

Gruß F

von **hälle** » So Jul 20, 2014 20:14

Es gibt da ein Forianer der einen MF135 verkauft. Das wäre doch was für euch, dann kommt er wenigstens in gute Hände

von **Pinzgauer56** » So Jul 20, 2014 20:16

hälle hat geschrieben:Es gibt da ein Forianer der einen MF135 verkauft. Das wäre doch was für euch, dann kommt er wenigstens in gute Hände

ÄÄÄhhhm, sind die denn keine Brüder ??? :wink:

von **GüldnerG50** » So Jul 20, 2014 20:36

von **pachazon** » So Jul 20, 2014 21:04

Das ist aber eine blöden Konstruktion.
Woher soll ich den das wissen.
Ihr könnt mich doch nicht mit dem Besitzer vom mf135 vergleichen.

Trotzdem danke für eure Hilfe, ich bin halt jung und möchte die Technik verstehen und reparieren. Mir hat das niemand gezeigt also bringen ich es mir mit eurer Hilfe selber bei.

Kein Meister ist vom Himmel gefallen.

Danke

Website · von **Falke** » So Jul 20, 2014 21:47

pachazon hat geschrieben:Das ist aber eine blöden Konstruktion.

Schau' mal in eine x-beliebige Ersatzteil-Liste!
Da ist bei jeder Schraube neben der Gewindeart- und -Größe auch die Schraubenlänge angegeben.

Aber ist denn der "Dachträger" nicht an den Schrauben der Kupplungsglocke montiert?

Die Gewinde für den Schaulochdeckel sind dafür ja viel zu schwach ...
Oder hat da einfach nur eine Schraube gefehlt, und du hast da irgendeine passende (vom Gewinde her) hineingedreht? :shock:

Doch, doch - du und der Heinecke sind ziemlich ähnlich gelagerte Fälle! :mrgreen:

A

von **Fadinger** » So Jul 20, 2014 22:07

Hallo!

Eine prophylaktische Antwort:
M10x18 DIN 933 m 8 G, 2 Stück, und Federringe B 10 DIN 127, ebenfalls 2 Stück ... :wink:

Gruß F

von **Ferengi** » Mo Jul 21, 2014 16:47

Fadinger hat geschrieben:
Schauloch WD113.jpg
Vor 60 Jahren hat man halt noch nicht mit pachazon gerechnet ...
Mit dem "worst case" sozusagen ...

Gruß F

Wieso, er fährt doch MF und nicht Case. :mrgreen:

Website · von **Falke** » Mo Jul 21, 2014 18:05

Na, ja, pachazon fährt eigentlich STEYR - oder er ist gefahren ... :roll:

A.

von **Ferengi** » Mo Jul 21, 2014 20:04

Ach sch... , hab ich ihn doch glatt mit dem Heinicke verwechselt. :oops:

von **arbo** » Di Jul 22, 2014 11:08

Ferengi hat geschrieben:Ach sch... , hab ich ihn doch glatt mit dem Heinicke verwechselt.

Machtjanix... die Übergänge sind da fliessend....

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