Belinda hat geschrieben:Hallo Schrauber.
Habe gestern beim Zylinderkopf abnehmen festgestellt, daß der Kopf nr2 also in Fahrtrichtung der hintere einen riss hat. Von der einspritzdüse zum Ventil. Schweißarbeiten? Oder besser tauschen? Wo bekomme ich Ersatz her?

Güldnerkrankheit normal gehen die Risse von Einlass zum Auslassventil und ganz schlimm wirds wenn die durch gehen dann weiten sie sich bei Hitze und es geht die Kompression verloren (hab auch so einen Kandidaten hier stehen.)
Es gibt Firmen die so etwas schweißen und dann Köpfe im Austausch anbieten.
Ob das so gut geht für den Hobbybetrieb mit wenig Stunden und Belastung kann man das bestimmt eingehen.
Es gibt aber auch neue Köpfe zum Kaufen vor Jahren lagen die bei rund 250€ pro Kopf, ist wohl die bessere Empfehlung.

Hallo
Ich habe einen Güldner Spessart, der sehr schlecht anspringt. Hat jemand einen Tipp, was man da machen kann?

Zitat Blümchenkiller:

Na soviel momentan zum Stand.
Wenn er wieder läuft , gebe ich auf jeden Fall nochmal bescheid.
Danke an alle!
Frohe Weihnachten![/quote]

So, jetzt ist bald wieder Weihnachten.

Läuft er immer noch nicht, oder hast "Bescheid" vergessen??!!

Sagt der, der ein Bildl vom 35er mit Ketten und Schneeräumer versprochen hat....

Im Ernst, wäre sehr gschmeidig....

Grüße

Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem G25. Er nimmt das Gas über das Gaspedal einfach nicht richtig an. Er reagiert viel zu träge und bei Belastung bricht die Drehzahl zusammen. Wenn ich von hand direkt die Regelstange der Einspritzpumpe verschiebe läuft der Motor super. Das heißt der Fehler liegt irgendwo zwischen Gaspedal und Einspritzpumpe. Was ist eure Vermutung bzw. was sitzt da noch dazwischen?

Also als erstes. Sorry hab vergessen Bescheid zu sagen.
Es war die Einspritzpumpe.
Im Austausch von Bosch bekommen.

Zu Introklaus,
Denke da muss was an der Mechanik sein.
Aber genau kenn ich das nicht. Sorry.

@nitroklaus
Was da bei deinem Traktor zwischen Gaspedal und ESP verbaut ist, kannst nur du alleine wissen bzw. herausfinden! Da kann ein Forum kaum hilfreich sein ...

Eventuell hat ja einer der Vorbesitzer ein fehlendes Kraftübertragungselement durch den berüchtigten Damenseidenstrumpf ersetzt (Provisorien halten lange!).
So ein Strumpf hat natürlich ein ganz anderes dynamisches Übertragungsverhalten als ein simpler Seilzug oder ein Gestänge ...

A.

Kann mir jemand sagen wie ich beim G25 die Riemenscheibe von der Kurbelwelle bekomme? Ich weiß nicht wo ich am besten gegenhalten soll um die 60er Mutter zu lösen.

Im Zweifel Anlasser raus und mit einem Montierhebel in die Verzahnung vom Schwungrad/ Anlasser einklinken und so blockieren.

MfG Berlin

Weis jemand wie viel liter getriebeöl in den g25 kommen? Finde darüber nichts im netz.

Hallo.

Getriebe inkl. Mähwerksantrieb fasst 18,5l und in die Achstrichter je 1,25l. Öl gehört da ein SAE 90 rein, mein Ölhändler hat für so olle Dinger eins ohne Legierungsbestandteile, also kein GL4, GL5 und bitte kein Hypoid da rein schütten, außer vllt. in die Achsen... In den Motor passen übrigends 7l und in die Hydraulik 9l. Bitte auch mal beim Lenkgetriebe Öl nachfüllen.....

Grüße

@nitroklaus
Für andere Güldner-Fans, die hier mitlesen, wäre es eventuell hilfreich zu erfahren, wie du die Sache mit dem Gaspedal, der Riemenscheibe an der Kurbelwelle etc.
gelöst hast.

So ein Forum ist ein Nehmen und ein Geben!

Dein Moderator
Falke

Hallo nochmal....

Deine Vorhergehenden Fragen hab ich auch gelesen aber irgendwie aus den Augen verloren....

Die 60er Mutter geht normal mit einem Schlag auf den Schlüssel auf. Ansonsten ist unten an der Kupplung ein Deckel, durch den man diese nachstellen kann, da kann man auch gegenhalten. Wegen der ESP: Der 25er müsste ne Einsteckpumpe haben, nicht wie die 3, 4 und 6 Zylinder eine die außen dran hängt. Die sitzt ich glaube auch links und nicht rechts, die Regelung sollte aber nach wie vor bei den Stirnrädern erfolgen, durch den Motoreigenen Regler. Beim G-Güldner geht das Gaspedal rechts in den Block und links guckt noch ein Ärmchen raus an dem eine Rückholfeder hängt und da in der Gegend hängt der ganze Mist. Wo bei den größeren G´s die ESP ist, hängt bei dir die Lichtmaschine, deshalb kann ich dir auch ned so genau sagen, was da drin alles rumdümpelt. Wenn du da noch keine Lösung gefunden hast, würde ich mich mal beim H. Lohmann melden. Der betreibt das Güldnerforum und handelt mit Teilen für diese. Der macht auch viel mit Einspritzpumpen, der kann dir da sicherlich weiterhelfen. Ansonsten hilft der Gang zur Werkstatt, wenn man da nicht nur kommt um zu Fragen, sondern auch ab und an was kauft, sollte man dir da auch einen Rat geben können. Im Güldnerforum kannst du dir auch die Werkstattunterlagen für umme runterladen, da solltest du was dazu finden und neue User kann man da auch gut gebrauchen....

Grüße

Falke hat geschrieben:@nitroklaus
Für andere Güldner-Fans, die hier mitlesen, wäre es eventuell hilfreich zu erfahren, wie du die Sache mit dem Gaspedal, der Riemenscheibe an der Kurbelwelle etc.
gelöst hast.

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Dein Moderator
Falke

habe den stirndeckel vom motorblock abgeschraubt um nachzusehen was innen los ist. dadurch das der güldner um die 10 jahre stand war das alles etwas schwergängig. habe alles mit benzin ausgewaschen und danach war es wieder schön leichtgängig. also alles wieder zusammen gebaut und siehe da läuft wie eine eins =)

Mein Güldner G45S ist zur Zeit wieder voll im Einsatz beim Heuwenden