Eventuell weiß das deshalb keiner, weil es kein Ausdrücklager gibt, sondern (im Zusammenhang mit der Kupplung) nur ein Ausrücklager....

A.

Ah ok, da hatte ich wohl den Falschen Begriff im Kopf

Also in der Kupplungsglocke ist links oder rechts ein ca 30mm großes Loch, von da aus kommt man mit dem Fettpresschlauch an den Schmiernippel im Ausrücklager. Musst du einfach mal mit der Taschenlampe reinleuchten, dann siehst du ihn schon.

Super!!
Vielen dank, werde es ausprobieren

N'abend,

ich habe in den letzten tagen begonnen den g40 zu zerlegen unteranderem um die Kopfdichtungen neu zu machen.
Dabei ist mir aufgefallen, das in dem Zwischenstück zwischen der Einspritzleitung die von der Einspritzpumpe kommt
und dem Injektor ein Metallstift steckt .(auf den Bildern zu sehen)
Schön und gut, ich weis nicht wofür der gut ist und hätte mich auch nicht weiter dran gestört, ABER beim mittleren Zylinder FEHLT die Stift leider.
Könnte mir bitte einer sagen ,ob es wichtig ist einen neuen zu besorgen, wofür der gut ist und wo man sowas bekommt ?
Gruß Adrian

Hallo Adrian.
Das ist ein sog. Rohranschluß mit Stabfilter.

"Die Erfindung betrifft ein Stabfilter für Brennstoffeinspritzventile. Speziell betrifft die Erfindung ein Stabfilter für Injektoren von Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen.
Aus der DE 103 07 529 A1 ist ein Stabfilter für Kraftstoffeinspritzanlagen bekannt. Das bekannte Stabfilter weist einen in einem Zulaufkanal vorgesehenen Filterkörper auf, der durch eine Durchmesserverengung in dem Zulaufkanal und ein Sicherungselement in axialer Richtung fixiert ist. Der Filterkörper weist eine Längsnut auf, die an einer ersten Stirnfläche des Filterkörpers beginnt, sich aber nicht bis zu einer zweiten Stirnfläche erstreckt. Daher muss der Kraftstoff durch einen Spalt hindurchströmen und gelangt so in eine zweite Längsnut. In der zweiten Längsnut sammelt sich der Kraftstoff wieder und strömt über die zweite Stirnfläche aus dem Filterkörper heraus. Partikel, die größer sind als die Spaltbreite des Spaltes, bleiben in der ersten Längsnut und gelangen nicht in das Kraftstoffeinspritzventil." (Quelle: http://www.patent-de.com/20070614/DE102005059167A1.html )

ah , wunderbar, vielen dank !!
Nun ist die Frage, wo bekomme ich einen neuen her und/oder kann man den vernachlässigen ?

hallo,
vielleicht interessiert sich einer dafür, ich habe etwas am Güldner weiter gearbeitet und diverse Teile lackiert...
Hier mal ein paar Bilder... werde ab und zu mal welche posten... bei mehr Resonanz auch gerne öfter

Servus Quickly....

Schaut schon ganz gut aus, was Du da machst. Bilder sind immer willkommen und intressant, siehe auch, wie einer eine 309er Kabine aufn 3S aufbaut.
Der Fred ist inzwischen 38 Seiten lang.

Weiter so und immer her mit Bildern und Info's, was alles gemacht wird.

Frohes Schaffen weiterhin und nicht zu viele ungeahnte Baustellen oder Überraschungen.

Gruß, Chris.

N'abend

Habe heute das Dach, Kotflügel und reifen abgebaut, der Rumpf steht jetzt auf klötzen.
Ausserdem habe ich das Amaturenbrett neu Lackiert


Gruss

Das G 40 S malst aber schon wieder aufs Armaturenbrett drauf, oder???

Na klar!
Das kommt natürlich wieder drauf

Wie ist das bei Güldner mit der schmierung des Lenkgetriebes ? Ich werde da irgendwie nicht fündig...

SO,
nun ist er weitesgehend zerlegt.
Habe mich mal am Steuerventil versucht, da die Dreipunkt ja sehr schwer fällig und kraftlos ist...
Ich habe allerdings nicht viel erreicht, da da (da wo ich dran war) kein dreck oder sonstiges drin war und ich für die große Imbusschraube oben auf dem Ventil noch keinen passenden Schlüssel hab.
Ich denke an die sache werde ich nochmal gehen , wenn der motor wieder rennt und ich die Möglichkeit habe zu testen was passiert...
Hier ein paar bilder



Ich hätte noch eine Frage, weis jemand was ich hier für die Frontladerkonsole für einen Bit/nuss brauche ? (Bezeichnung)

ENDE