Hallo,

mir kommt der Schlepper irgend wie vor als wäre er aus verschiedene zusammen gebaut worden. Wenn ich die Unterlenker anschau die sind doch von den kleinen 820/920 oder 830/930, aber nicht von einen 2030 hat ja mein 1020 schon die runden drann.

Beim Vorderbau kann ich auch nicht mehr sagen wie ihr, aber irgend was ist da Faul

Gruß
Edwin

Also ich hab mir nochmal Zeit genommen und die Sache mit dem Ersatzteilkatalog verglichen.

Dieses kam dabei raus:

Der eckige Kraftstofffilter wurde ab Traktor-SN174039 eingebaut, also 2030. Die 20er hatten stattdessen alle die Boschfilter verbaut. (Übrigens würd ich den mal erneuern)

Die Kraftstoffleitung zum Filter ist unten rechts angeschlossen, kam erst ab Motor-SN324805.

Den Luftansaugstutzen auf den Fotos gab es in dieser Form (gerade, kurz) erst ab Traktor-SN148590, was bedeutet es ist 30er Serie! Die 20er hatten T27981 (gebogen, lang).

Den Lüfter gab es für 2120 mit 4 Flügeln und ab 2030 hat er dann 6 Flügel wie bei deinem (Ausnahnme 2030OU, serienmäßig 4 und wurde wahlweise mit 6 angeboten)

Die Kraftstoffförderpumpe = SOFABEX RE37482, das ist die zeitlich letzte von 3 versch. Förderpumpen.

Ergänzend möchte ich noch sagen: Er hat die große 23 ccm Hydraulikpumpe drinnen (gab es aber auch bei 20ern).

Dein Typenschild zeigt die gleiche Nummer wie die eingeschlagene Nummer auf dem Vorderachstragbock. Also die gehören definitiv zusammen. Es sind übrigens die originalen Stahlniete verwendet worden und die sind nicht einfach mit einem Hammer eingeschlagen, sondern mit einem Nietenzieher, wie original. Also wegen der eventuellen Schildgaunerei würde ich mir den Kopf nicht zerbrechen.

Ich würde mir mal nicht so viele Gedanken machen, zumindest deutet alles auf 2030 hin. Unterlenker etc. und auch diverse andere Teile wurden gerne mal gegen das was man gerade so da hatte ausgetauscht. Daher schwer was genaues zu sagen.
Ich glaube viel eher, daß bei der Eintragung des Baujahres vielleicht ein Fehler gemacht wurde, oder wie auch immer.

Ist nicht wirklich schlimm mit deinen Hebeln. Wenn es dich stört und du willst was gegen machen, dann schicke ich dir ne Kurzanleitung wie die Gelenke neu zu lagern sind. Teile werden so schätzungsweise um die 30€ kosten.

Wenn du drauf sitzt, dann schau links hinter deiner rechten Ferse (vor dem Achstrichter). Da ist ein roter pilzförmiger Knopf den du rausziehen mußt.

Laut Betriebsanleitung messen bei: Motor im Leerlauf und Dreipunkt unten.

Hallo , bitte nicht rausziehen , ist geschraubt
Ist übrigens beim 2030 anders , wie beim 2130

Beim ersten bündig mit dem Trittblech, beim 2. unter dem Trittblech.

Vielleicht ist´s beim 2120 auch so

jaaaa was schreibt der Josch denn da schon wieder
Wer weiß was alles dran hängt wenn du den rausgezogen bekommst

Vielleicht ist er Linkshänder und hat auf der seite nicht so viel Kraft

ei was seh ich denn da?!?!?!!! Hat da demnächst einer nen runden Burzeltag?

hehehe, gibt es nicht irgend eine Forumsregel und das Treffen "Baden" wird kurzerhand in den LKR Heilbronn verlegt???

Josch , so einen Burzeltag feiert man nicht mehr Sonst wird man
evtl schwermütig .
Außerdem , bis dahin fließt noch viiiiel Wasser den Rhein bzw. den Neckar runter.

Naja wir wollen nicht hoffen, dass evtl dein Wein den Neckar runter läuft. Pacini und ich sollten zumindest vorher davon gekostet haben.

@ Josch , zu dieser Konstellation " höre ich mich nicht nein sagen "

2810 hat geschrieben:@ Josch , zu dieser Konstellation " höre ich mich nicht nein sagen "

Wann und wo - ich bin dabei ...

Pacini

Blechabdeckung über dem Schaltdeckel entfernen.

Gummibalg 8 nach oben schieben.

Sicherungsring 9 entfernen (der ist ganz fieß).

Schalthebel gerade nach oben herausziehen.

Der größte Verschleiß ist meißt an den Kugelzapfen 7

Zum Austausch der Kugeln den unteren Sprengring 6 ausbauen und Kugel rausziehen. Achtung es gibt eine Version mit Spannhülse in der Kugel. Da mußt du erst noch die Hülse heraustreiben.

Schau dir alle Teile genau an und ersetze alles was zu stark verschlissen ist. z.B. Büchse 10 könnte schlecht aussehen.

Der Einbau erfolgt auf dem umgekehrten Weg. Du mußt nur aufpassen, daß du mit der Schalthebelspitze unten im Getriebe die Schaltstangen erwischst. Das siehst du dann wenn es so weit ist.


1 - R50864
2 - T22809
3 - T27559
4 - R50864
5 - R53817
6 - R32507 Sicherungsring
7 - R53815 Kugelzapfen
8 - L31055 Gummibalg
9 - L4035T Sprengring
10 - L4027T Büchse

Das was ich hier an Zeichnungen poste ist für jedermann im JD-Onlinekatalog zugänglich. Wenn du darüberhinaus noch Tips brauchst, dann über PM.