Wenn die originalen Modellaufkleber fehlen, dann gibt es nur eine 100%ige Möglichkeit >>> Das Typenschild am Tragbock (die Nummer ist auch noch einmal in den Guß gestempelt). Du hättest dir das Teil mal vor dem Kauf anschauen sollen oder zumindes diese Frage eindeutig klären sollen.
Soweit ich weiß, gibt es zwischen den beiden Modellen kein Unterscheidungsmerkmal, welches du aus 10 Metern Entfernung erkennen könntest.
Josch
Causarum enim cognitio cognitionem eventorum facit!
Hallo , also wir hatten mal einen 2030 Bj. 1974 .
Wenn ich mir die Bilder so anschaue, so entdecke ich zwei Details , die bei unserem so nicht waren.
1.Unser 2030 hatte keinen Motorölkühler , den gab´s erst ab dem 2130
2. der zapfwellenschalhebel war bei unserem 2030 noch anders ,
als wie auf dem Bild . Unserer ragte in den Durchstieg herein , so im Winkel von ca 45°.
Die Ausführung auf dem Bild kenne ich erst vom Serienende der 30-er.
@ Josch :hatte der 2120 auch schon die unabhängige ZW-Schaltung ?
Also eine verzwickte Gemengelage.
Was steht denn eigentlich im Brief?
Also der sieht bis auf die Motorhaube s aus wie unser 2130. Die scheinwerfer sind da schon im Kühlergrill integriert und der obere Teil sieht ganz anders aus.
Der Zapfwellenhebel ist der gleiche, auch der rest sieht soweit gleich aus.
unser ist 76 oder 78 Bj, das weiß ich so genau nicht.
"Die Entscheidung, wofür ich bin, gibt mir doch noch lange nicht das Recht, gegen irgendetwas anderes zu sein, im Sinne von Intoleranz, oder wie." [Stefan Pokroppa]
Bei der 30er serie gabs doch auch mal ne modelländerung, oder? weil unser 1630 bj 79 sieht nicht mehr so aus wie die 20er serie sondern halt eher so ähnlich wie die daraufolgenden modelle...
Ja, und das ist das verhexte, so wie der 2030S von Pacini, welcher schon ein Rundhauber ist. Warten wirs doch ab, bis der Trecker bei deniz.bremkamp zuhause ist. Dann kann er ja mal schreiben was auf dem Typenschild steht.
Causarum enim cognitio cognitionem eventorum facit!
Gute Frage, hab mir schon ab und zu erfolglos diese Frage gestellt.
Laut der Fotos hat er kein LS (HiLo), aber er hat eine hydraulisch geschaltete Zapfwelle und eine Powersteering-Lenkung (Servo).
Ein Update kam beim 2030 mit der Seriennummer 187301 (war aber noch kein Rundhauber).
Insgesamt macht er auf den Fotos einen wirklich guten Eindruck.
Causarum enim cognitio cognitionem eventorum facit!
hydraulisch schaltende ZW?
woran erkennst du das?
unser jüngerer 2130 mit neuer Haube hat das nicht undder hebel sieht exakt so aus wie auf dem Bild. Aber hydraulisches habe ich da noch nicht bemerkt
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....der gelbe Hebel in der Mitte betätigt über ein kurzes Getänge ein hydraulisches Ventil. (Wohlgemerkt ich meinte Ein- u. Ausschalten - nicht Geschwindigkeiten wechseln).
Causarum enim cognitio cognitionem eventorum facit!
hmm, gabs bei gleichem hebel unterschiedliche ausführungen?`
wir haben nur die 540er und keine weiteren geschwindigkeiten und der hebel fühlt sich absolut mechanisch an.
oder ist das eine hydraulik ohne motorunterstützung.
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uahhhhh.....sorry, bin auf der Couch eingepennt. Das üppige Essen und zwei-drei Hopfensäfte, du weißt schon!!
Also, bevor ich nun tagsüber keine Zeit mehr habe und vergesse zu antworten, nun dieses schnell:
Obwohl es eine ZW-Kupplung als Ausführung einer Doppelkupplung gab, wurden die Mannheimer 30er soweit ich weiß, alle mit der unabhängigen, hydraulisch geschalteten, ZW-Kupplung ausgestattet. D.h. diese Trecker hatten eine Ölbad-Lamellenkupplung für die ZW und zusätzlich eine ZW-Bremse, in Form eines hydraulisch betätigten Bremsbandes auf der Antriebswelle.
Geschwindigkeiten waren standardmäßig 540er und optional 540/1000er (mit mechanischer Geschwindigkeitswahl).
Oh gott .. nu aber ins Bett gähhhhhhhhhhhhhhhnnn
Causarum enim cognitio cognitionem eventorum facit!
Ah, danke, das wußte ich auch noch nicht.
Ja, das mit der völlerei zum Fest ist schon sone Sache
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