Ja , kann von der Hardi-Scheibe kommen , die dazwischen gebaut ist.

Hat Dein J Deere nun die 35-Zoll -Räder

Da ist der Gummibelag der Klauenkupplung für die Hydraulikpumpe zerbröslt. wenn keine Last auf der Pumpe ist klackert es, wenn du einen hydraulischen verbraucher einschaltest sollte das klackern weg sein.

deniz.bremkamp hat geschrieben:
Weis jemand, wofür das freie Loch am Armaturenbrett links neben dem Handgashebel ist?

Also zwischen Handgas und Lenksäule ist bei Bilux-Beleuchtung der Blinkerschalter , bei Sealed-Beam-Beleuchtung ist es der Schalter für Warnlicht und Gerätescheinwerfer .

Links vom Lenkrad ist ein freies Loch , wenn der Schlepper kein LS hat.

Hi Deniz ,


die kleine Hardyscheibe geht noch recht einfach zu wechseln , mach auch noch gleich einen neuen Keilriemen drauf . Bremse sitzt im Getriebe und kann nach entfernen der Achstrichter betrachtet werden. Pöl zum Diesel dazu ist shice (sry). Mag weder die Einspritzpumpe noch das Motoröl .Stichworte Pumpentod bei Kaltstart und Po(e)lymerisation beim Direkteinspritzer.Machmal recht zeitig einen Ölwechsel und achte auf dickflüssiges Möl.

Gruß Thomas

deniz.bremkamp hat geschrieben:Was kostet diese Klauenkupplung? Ist der Aus- bzw. Einbau schwierig?
Kann mir überhaupt jemand eine gute Adresse für JD Ersatzteile empfehlen?
Wo finde ich beim 2030 eigentlich die Bremse? Ist die in der Hinterachse integriert?

Sag mal , Du bist doch 6 Stunden gefahren , und nicht gewußt wo die Bremse ist ?Du meinst bestimmt die Knatterbremse wegen dem Belagsschaden
Die ist im Achstrichter eingebaut , verfolge mal die Hydraulikleitung vom Geberzylinder der Fußbremse zum Achstrichter , dann kannst Du ahnen, wo die Bremsscheibe sitzt.---> Achstrichter muß abgenommen werden

Der Ausbau der Scheibe zur Hydraulikpumpe ist dagegen leichter , bist Du sicher , ob die Scheibe überhaupt defekt ist

Warum hast du ihn dir nicht vorher wenigsten einmal angesehen?

Ich bin in den letzten 2 Jahren mehrfach durch die halbe Republick gefahren um einen Radlader und einen Schlepper zu finden. Man kann noch so oft mit dem Besitzer telefonieren, sich noch so viele Bilder ansehen und noch son gutes Gefühl haben.
Bis auf 2 Fälle, wo wir auch gekauft ahben waren alle Maschinen nicht in dem Zustand wie beschrieben und das ist jetzt nicht nur Auslegungssache, sondern wich erheblich davon ab.

Bei allem was nicht neu ist oder durch ein bild absolut eindeutig eingeschäzt werden kann, was bei einem gebrauchten schlepper nie der Fall sein kann kommt man um das ansehen nicht drum herum.

deniz.bremkamp hat geschrieben:Das spannendste übrigens:
Mein Bekannter sagte, der Schlepper scheint aus zweien zusammengewürfelt zu sein, dass könnte auch das Rätsel mit dem seltsamen Baujahr von 1970 lösen, welches frühestens 73 sein kann.

Ich hatte gleich vermutet , daß er aus dem Ausland kommt oder umgebaut wurde .
Aber wie kommt der Verkäufer zu astreinen Papieren
Hast Du den Originalbrief , mit dem Eintrag :Tag der ersten Zulassung.....
Oder hat die Zulassungsstelle den schon vernichtet und Du hast
nur das Euro-Zulassundsgedöns

Bez .dem Zittern : ist es nur im Leerlauf ? außerdem hat Josch einen Test beschrieben , bei dem Du schon verschiedene Verlustquellen abchecken kannst , die Getriebeölpumpe würde ich nur erneuern ,wenn ich 100% sicher bin daß sie zu wenig bringt .Du hast 2 eventuelle Verlustquellen ,deren Höhe Du nicht kennst :ZW-Kupplung und Lenkorbitrol , erst wenn Du weißt , daß dort alles im grünen Bereich ist, kannst Du sagen :es ist die Getiebeölpumpe . Diese kostet ca 600 € ohne
Dichmaterial

deniz.bremkamp hat geschrieben: gibts denn keine Möglichkeit herauszufinden aus was "er" besteht?
Zum Beispiel am Motor oder so, ist da nichts eingestanzt?

Fahrgestellnr. ist 2 mal vorhanden : Rechts vorne über der Vorderachse
ist das angenietete Typenschild , 10 cm weiter vorne ist im Gusskörper
die Nummer eingeschlagen.

Ob beim 2030/2120 auch am Getriebe ein Typenschild angebracht war ,
weiß ich nicht mehr.

Motor -Nr ist links neben der Kraftstoffpumpe angenietet.

Was steht nun im Brief als Erstzulassung , oder hast keinen Brief mehr?

Für eine andere FG-Nr brauchst also nur den Vorderachsbock
Im Prinzip hast jedoch einen neueren Schlepper als das angegebene Bj.

Hallo, ich glaub wir drehen uns hier im Kreis.

Wenn alle naheliegenden Möglichkeiten ergebnislos ausgeschöpft sind, dann müssen wir eben mal etwas abstrakter an die Sache ran gehen!

Baugleiche Traktoren gabe es auch in Spanien (Werk Getafe) und in Maxico. Könnte ja ein Reimport gewesen sein. Zweiteres möchte ich wegen dem langen Seeweg ausschließen. Wer weiß, wer weiß ...

Außerdem kann es ja auch sein, daß hier das Typenschild getauscht wurde!? Das KBA könnte sich als hilfreich erweisen um die Historie des Treckers zu belegen.

Wie auch immer, schaut auch mal hier rein http://www.tractordata.com/td/johndeere4.html

Hey, was ich mir mal wünschen würde, daß wäre ne richtig schöne Aufnahme vom Typenschild plus der Bereiche 20cm rechts u. links davon. Ich würde zu gerne mal die Niete des Schildes betrachten.

Also los, mach endlich mal ein paar Fotos.

Ach, gerade sehe ich im Fahrzeugschein.... ist das die Seriennummer 178225 ??? Wenn ja, diese Maschine sollte 1975 gebaut worden sein (falls sie aus Mannheim stammt)!

PS: Theoretisch müßte die Getriebeölpumpe der von dir angesprochenen Schlachtung bei dir passen (glaub aber nicht, daß das sinnvoll ist - überleg doch mal "Getriebeschaden" und wer hat sich die Spähne durchgesaugt? ).

Ja nuuuuu .... noch immer kein Foto?!

Sorry, null Ahnung - ist kein JD-Teil und da kann ich nichts zu sagen.

Hier mal zur Abwechslung eine INFO die definitiv richtig sein sollte.

Die erste Maschine der 30er Serie aus Mannheim war ein 830 mit der Seriennummer 155503.
Der erste 2030 hatte die Seriennummer 155864.

Josch hat geschrieben:
Der erste 2030 hatte die Seriennummer 155864.

Upps , josch , nun geht die Verwirrung weiter
Unser 2030 aus MA Bj 1974 hatte die FG-Nr. 129657L .
Ist zwar nicht weltbewegend ,aber wurde uns was untergejubelt , oder wird rückwärts nummeriert

2810 mit

Ich kann nicht mehr als ablesen und weitergeben. Hmmm... ist eben ne saublöde Zeit gewesen, die lückenlose Dokumentation beginnt eigentlich erst Ende 85.

Na mal sehen was da noch raus kommt. Ist ne richtige Detektivarbeit und die braucht viel Zeit.

Josch hat geschrieben: Ist ne richtige Detektivarbeit und die braucht viel Zeit.

Au , weia , ich krieg ein schlechtes Gewissen