Ja, ja,...lacht ruhig - he,he,he und ich hab immernoch ein paar Urlaubstage übrig um das zu wiederholen

Hey Pacini, hatte ich dir nicht irgendwann ne Excel-Tabelle mit den Seriennummern der Modellwechsel geschickt?! Ich kann das verdammte Ding nicht finden. Dort sollte eigentlich was drinnen stehen. Guck doch mal bitte...

pacini hat geschrieben:Is echt merkwürdig

Noch merkwürdiger : Mein 2030 von 1974 hatte folgende
Fahrgestellnr. 129657 L

MfG 2810

Josch hat geschrieben:Ja, ja,...lacht ruhig - he,he,he und ich hab immernoch ein paar Urlaubstage übrig um das zu wiederholen
.

@Josch , ich lach nicht , hab nur das falsche smilie erwischt.
Und Trinken ist sehr wichtig

Hallo,

also unterm Ölfilter ist schon ein Rohr. Aber einen zusätzlichen Kühler hab ich nicht gesehen !?

Ist das ein Ölkühler ?? Nur das Rohr ?

Gruß

Pacini

@Josch ... Hopfenhaltigesgebräumitminimalemalkoholzusatz steht schon kühl !!

Ey pacini , Dein 2030 hat nen Ölkühler
Ja das Rohr soll der ÖK sein , bei meinem 2030 war der nicht dran.
Hab in der BA gesehen , daß die damaligen (1974) 2130 den hatten.
Das Innenleben des Rohres kenn ich nicht

Na dann guten Rutsch , pacini, lass den Holzofen nicht ausgehen(haben seit dem 14. Dauerfrost , Min. -11°C ), das Hopfenmedikament nicht zu warm werden und das Motoröl nicht zu heiß werden

Gruß in den ZA-Kreis

2810

2810 hat geschrieben:Ey pacini , Dein 2030 hat nen Ölkühler
Ja das Rohr soll der ÖK sein , bei meinem 2030 war der nicht dran.
Hab in der BA gesehen , daß die damaligen (1974) 2130 den hatten.
Das Innenleben des Rohres kenn ich nicht

Na dann guten Rutsch , pacini, lass den Holzofen nicht ausgehen(haben seit dem 14. Dauerfrost , Min. -11°C ), das Hopfenmedikament nicht zu warm werden und das Motoröl nicht zu heiß werden

Gruß in den ZA-Kreis

2810

Guten Morgen 2810,

danke für die Auskunft. Wie das Rohr funktionieren soll, weis ich zwar nicht, werd ich aber rausfinden, sobald das Dingens mal undicht sein sollte .

Ansonsten ... der Hopfensaft ist im Keller wohl temperiert, mein Motoröl ... ich wär froh, wenn das mal so richtig heiß werden würde, aber nächste Woche gehts los im Wald. Nur da wird der Johnny auch nicht richtig gefordert. Im Frühjahr muss er aber dann ran, hab mit mit Hans, Hofbesitzer aus dem Nachbardorf, schon besprochen. Wenn die Pflanzzeit losgeht, kann Johnny 2 zeigen, wo er seine 68 Gavallos sitzen hat ...
Holzofen ... brennt zur Zeit etwa 5 - 6 Std. / Tag, dann sind die Puffer voll, das reicht .

Gruß

Pacini

P.S. Falls man sich nicht mehr hört ... einen guten Rutsch ins Jahr 2008

deniz.bremkamp hat geschrieben:Mahlzeit Jungs,
der Verkäufer von ebay hat auf dem Typenschild eindeutig.......................................2030 abgelesen!!
Werde mal im Neujahr mit unserem JD Händler vor Ort teln. der kann bestimmt Licht ins Dunkle bringen.
Gruß Deniz

Ja und frag ihn auch nach der exotischen Reifengröße im Schein mit 35 Zoll auf der Hinterachse.

Hallo Leute. Frohes Fest wünsch ich noch. Mein 2030 OU hat auch nen Motorenölkühler. Aber was mich ein Bissel stört ist der Hebel von der Zapfwelle. Mein JD ist von 1976 und der hat einen ohne Umlenkung. Den schiebt man einfach nur nach vorn. auf dem Bild der sieht aus wie der den ich von etwas jüngeren 2030 kenne. Den zieht man nämlich hoch zum einschalten. Unser 2030 hatte damals 19000 DM gekostet. Ist halt aber auch "nur" ein Plantagenschlepper. Der ist auch ein bischen leichter als der normale Ackerschlepper. Kleinere Räder (14,9 R 28) hat er auch. Das macht bestimmt am Preis was aus. Ist auch ohne Verdeck gewesen und das EW Steuergerät hat mein Vater auch erst später drauf bekommen soweit ich weiß.

Gruß

Der Ölkühler auf dem Foto ist kein richtiger Kühler sondern ein externer Wärmetauscher .Im inneren des Rohres befindet sich eine Rohrleitung durch die das Motoröl zirkuliert . Die Rohrleitung wird vom Kühlwasser umspült . Die Schläuche die nach vorne gehen sind mit dem Kühlwassersystem verbunden und führen so die überschüssige Wärme des Motoröls ab .

Bei der 30er Serie gab es meines Wissens diese Probleme nur noch selten . Mein Nachbar hatte damals einen 2030 LS Bj 72 . Der hatte noch den kleinen Überrollbügel welcher zwischen den Kotflügeln montiert war . Der Hebel für die lastschaltbare ZW ragte schräg (ca 45 Grad ) zwischen den Schalthebeln vor . Der 2030 lief auf dem Betrieb 8000 Stunden ohne nennenswerte Probleme . Laut JD Typenkompass wurde der 2030 von 72 - 79 gebaut . Serienmäßig lastschaltbare ZW . Bis 1975 gab es die alte vorne überstehende Haube . Ab 1975 : neue (stumpfe) Haube , a.W. FSC Kabine . Ab 1976 : mechanischer Allradantrieb .

deniz.bremkamp hat geschrieben:
1. Die Gangschalthebel sind lose, bzw. lassen sich um die eigene Achse drehen. (merkwürdig)


4.Die Fußbremse macht beim vollen (bei mittlerem Druck nicht) durchtreten extrem laute Geräusche, dachte gleich zerfetzt der Kotflügel!!!so hörte sich das an.

5.Die Kupplung (angeblich topp) greift erst in den oberen letzten 2 Zentimetern.

6. Die Kurbelwellenentlüftung gibt starke rauchzeichen von sich, angeblich sind die Simmerringe und Büchsen aber noch i.O.

Zu 1.) Ich glaube das mit dem Drehen der Gangschalthebeln ist normal .
Zu 4.)Da könnte der Bremsbelag runter sein ---> Metall auf Metall , dann wird das Getriebeöl mausgrau .
Zu 5.) Vielleicht hilft noch nachstellen

Ist´s wirklich ein 2030 aus 1970
Mit der Hinterrad -Bereifung von 35 Zoll
Die ZW-schaltung gabs in D erst Ende der 70-er , wurde der mal umgebaut
Unser 2030 von 1974 hatte keinen Mot.Ölkühler.

Ja , kann von der Hardi-Scheibe kommen , die dazwischen gebaut ist.

Hat Dein J Deere nun die 35-Zoll -Räder

Da ist der Gummibelag der Klauenkupplung für die Hydraulikpumpe zerbröslt. wenn keine Last auf der Pumpe ist klackert es, wenn du einen hydraulischen verbraucher einschaltest sollte das klackern weg sein.

deniz.bremkamp hat geschrieben:
Weis jemand, wofür das freie Loch am Armaturenbrett links neben dem Handgashebel ist?

Also zwischen Handgas und Lenksäule ist bei Bilux-Beleuchtung der Blinkerschalter , bei Sealed-Beam-Beleuchtung ist es der Schalter für Warnlicht und Gerätescheinwerfer .

Links vom Lenkrad ist ein freies Loch , wenn der Schlepper kein LS hat.

Hi Deniz ,


die kleine Hardyscheibe geht noch recht einfach zu wechseln , mach auch noch gleich einen neuen Keilriemen drauf . Bremse sitzt im Getriebe und kann nach entfernen der Achstrichter betrachtet werden. Pöl zum Diesel dazu ist shice (sry). Mag weder die Einspritzpumpe noch das Motoröl .Stichworte Pumpentod bei Kaltstart und Po(e)lymerisation beim Direkteinspritzer.Machmal recht zeitig einen Ölwechsel und achte auf dickflüssiges Möl.

Gruß Thomas