Epxylon hat geschrieben:Der Nachteil beim Case ebenso wie beim JD ist in Sachen Wendigkeit der große Überhang nach vorne.

Laut DLG sind 936, 8R und Magnum alle 3 zwischen 13,70 und 13,75m Wendekreis ohne Allrad. Die lange Motorhaube war noch nie ein Wendigkeitsproblem der Ammis, ganz im Gegenteil, die Wespentaille schafft Raum für die VR. Der wendigste Schlepper aller Zeiten war auf unserem Hof immernoch der 8200. 2m Spur, 480er Räder und drehbare Kotflügel haben so manchen 6000er alt aussehen lassen.
Vom Gefühl her würde ich der DLG auch zustimmen, 936 ging ähnlich gut ums Eck wie der 8230.

Also beim 7730 reichen uns bei dem 4,60 Quaddro 4 Spuren Vorgewende = 18 m

Schlecht ist fast keiner mehr heutzutage!

Aber Erfahrung habe ich da keine mit, immer nur das was man erzählt bekommt!

Bei einer

möglichst hohen Nutzlast

fällt der MF raus.
Ansonsten wäre das ein ausgereifter Schlepper mit Bums...


Sepp

Auch wenn das Thema recht alt ist, gibt es Erfahrungen mit den Valtra S Schleppern der xx3 er Serie, BJ 2011-2014 müsste das sein?
Eine günstige Ergänzung , nur für den Acker, mit bewährtem stufenlos Getriebe wäre beispielsweise so was:
https://www.agriaffaires.de/gebrauchte/ ... -s263.html

County654 hat geschrieben:Auch wenn das Thema recht alt ist, gibt es Erfahrungen mit den Valtra S Schleppern der xx3 er Serie, BJ 2011-2014 müsste das sein?
Eine günstige Ergänzung , nur für den Acker, mit bewährtem stufenlos Getriebe wäre beispielsweise so was:
https://www.agriaffaires.de/gebrauchte/ ... -s263.html

Egal welche Klasse bzw Serie, von den valmet/valtra Besitzern habe ich bisher nichts wirklich schlechtes gehört .

Die S- Serie ist kein echter Valmet.
Die werden von Anfang an in Beuvais , wie ihre roten Geschwister MF 8s gebaut.

Schlechtes hört oder liest man aber nicht darüber.

Beim verlinkten Traktor handelt es sich aber um keinen echten Valtra mehr sondern um einen MF im Valtra Kleid. Nur die Typen S230/260 waren echte Valtra´s.

Das es quasi MF sind, ist bekannt.
Die S230/260 waren aber noch Lastschalter ?

S230 und S260 hatten 4-fach Lastschaltung von ZF.

Eigentlich waren die Valtra S Agrotron 230/260 mit Sisu Motor. Getriebe, Vorder- und Hinterachse sind von ZF und gleich zum Agrotron.

war man da noch nicht Mitbesitzer von Gima? Oder warum Zf?

Die Kombination ZF Achsen + Getriebe gabs und gibts bei den Großtraktoren (und Mittelklasse) häufiger auf der Welt. Die früheren Kirovets Traktoren der 2000er, später Terrion, hatte dazu auch noch den selben Deutz Motor. Aber deshalb ist das immernoch ein anderer Hersteller, der eben die selben Komponenten verwendet. Warum? Weils eben bewährt ist und man da keine Experimente eingehen will. Valtra musste sich auch erst in das Segment vortasten. Beim erscheinen der ersten S Serie war man noch eigenständig und gehörte noch nicht zu Allis Gleaner.

Das kann ich dir wirklich nicht beantworten, die Verflechtungen zwischen Valmet/Valtra und Massey Ferguson reichen schon sehr lang zurück. Warum das da so gelaufen ist, gute Frage. Vielleicht wollte sich Valtra da noch auf die Hinterbeine stellen um nicht von Agco übernommen zu werden.