210ponys hat geschrieben:Meguin ist der Ölabfüller für Liqui Moly und die Nassbremsen Probleme sind auf was zurück zu führen?

Ronnie hat geschrieben:Bei VW auf die Freigabe achten, beim Mercedes (E-Klasse) ebenfalls, der Rest der Fahrzeuge ist es fast

schoadl hat geschrieben:Servus
Hab jetzt mal bei den Gängigen Ölhersteller (Shell . Avia. Petronas. Liqui moly usw.) Zeitgleich auch bei Mannol Freigaben und Spezifikationen verglichen .
Zum Vergleich 10w30 utto .
Jeder dieser Hersteller hat zumindest eine wenn nicht mehrere Freigaben selbst Meguin . Zudem einige Empfehlungen

MANNOL hat keine einzige Freigabe aber mit Abstand die meisten "empfehlungen" mehr als Jeder "namhafte " Hersteller .

"Ich empfehle normales Sae 20w20 Öl in Hydraulik" . Das ist meine Empfehlung.
Würdest du dieser Empfehlung folgen ?

Wie ist es möglich dass das Billigste Öl das Größte spektrum aufweist?

Einige denken ich zwingen jemanden dass er Premium kauft . Nein mache ich nicht, ich berichte aus eigener Erfahrung . Wenn solche Probleme auftreten ist alles Schuld außer das Billige Öl aus Amazon . Der Fahrzeughersteller die Werkstatt pi pa po alle nur der eigene Sparfuchs nicht.

Könnt ihr euch jetzt schön reden wie ihr wollt es ist so .

Bei den Blauen hört man ganz oft wenn sie zu uns auf den Hof kommen wer original Öl fährt und wer nicht .


Mfg schoadl

Barbicane hat geschrieben:Dass die Ford Zahnriemenschäden zustande kommen weil jemand kein Ford -oder Castrolöl einfüllt, halt ich für unwahrscheinlich.
Die werden ihren Allerweltsmotor bestimmt nicht so konstruieren dass der nur mit einem einzigen Öl betrieben werden kann ohne zu verrecken.
Das wär völliger Irrsinn.
Der Ford Ecoboost ist kein Allerweltsmotor! Downsizing mit 125PS bei 1,0 Liter Hubraum und im Ölbadl laufendem Zahnriemen

Da passt schon eher das Material des Riemens nicht.
Drum wurde der auch geändert.
Ob das Material des Zahnriemens nicht passt, oder das eingefüllte Mannol nicht passt, entscheidet Ford und niemand anderst! Habe einen Nachbarn, dem ich am Berlingo immer günstig Ölwechsel gemacht habe. Gottseidank war ich an seinem Ford nicht dran, mit 73.000km war der Zahnriemen seines Ecoboost fritte und der Motor Totalschaden (siehe Autodoktoren!)

Mannol steht nicht in der Liste der von Ford erlaubten Ölmarken. https://www.motor-talk.de/forum/motoren ... 24893.html
Mit Recht lehnt Ford jede Garantie ab wenn es zum Schaden kommt

Ford gibt in der BA sogar explizit jegliches ACEA A5/B5 frei.
Ein A5/B5 Öl ist zwar etwas speziell, weil es im warmen Zustand extrem dünn wird (was nicht jeder Motor verträgt), das war's dann aber auch schon.

Jeder Hersteller von solchen 0815 Motoren macht bestimmte Vorgaben hauptsächlich damit er seine eigene Plörre besser verkaufen kann.
Wenn ein Ölhersteller das auf dem Gebinde stehen haben will, dann muss er dafür löhnen.

Wenn ein großer Hersteller wie Mannol diese Norm in seinen Empfehlungen angibt, dann kann man davon ausgehen dass er das auch überprüft hat.
Mannol wird nicht in Regreß treten wenn es zum Motorschaden kommt!
Wenn der sämtliche Herstellervorgaben drauf stehen haben will, dann kost der Liter bestimmt nimmer 3.50, obwohl das Öl exakt das selbe bleibt.

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

Ronnie hat geschrieben:Bei VW auf die Freigabe achten, beim Mercedes (E-Klasse) ebenfalls, der Rest der Fahrzeuge ist es fast

generell gilt insbesondere auch im PKW Bereich auf die entsprechenden Freigaben des Herstellers zu achten.
Gerade bei Turboaufgeladenen Downsizing Motoren wie der 1.2 Puretech von Opel welcher ja in Kooperation mit Peugeot/Citroen entwickelt und in deren Modellen verbaut wurde sowie auch der 1.0 Ecoboost von Ford benötigen zwingend das richtige Motorenöl mit entsprechender Herstellerfreigabe.
Diese Motoren verfügen über einen im Ölbad laufenden Zahnriemen
(https://www.continental-aftermarket.com ... ge-laeuft/)
welcher gewisse Additive benötigt damit die Haltbarkeit des Zahnriemens gewährleistet wird.
Viele Werkstätten wissen über diese Problematik (noch) gar nicht Bescheid, sie kippen ein beliebiges Öl rein was zwar der geforderten Viskosität aber keinesfalls der Freigabe des Herstellers entspricht.
Bei falschen Öl lösen sich Bestandteile des Zahnriemens auf, sie sammeln sich in der Ölwanne und werden in Folge vom Ansaugsieb (Bild 3) der Ölpumpe angesaugt. Es kommt zum aufleuchten der Öldruckkontrolllampe und zur Mangelschmierung der Komponenten wobei sich der Schaden in der Anfangsphase auf den Turbolader beschränkt.
Von den Belt in Oil Riemen geht man inzwischen zum Teil schon wieder weg, das war vor 10 Jahren angesagt. Mit Effizienz, weniger Reibungsverluste, Kraftstoffersparnis usw. wurde da ganze beworben - die ist auch so lange gegeben sofern das Fahrzeug bei den geforderten Wartungsmaßnahmen nicht in die falschen Hände gerät. Ford hat bei den 1.0 Triebwerken seit ca. 2,5 Jahren auf Steuerkette umgestellt. Mittlerweile wurden die im Öl laufenden Zahnriemen auch ein wenig überarbeitet um eine längere Lebensdauer zu gewähren.
Übrigens ist das keine Neuerfindung, Honda dürfte das bei den Rasenmähermotoren schon seit über 30 Jahren so praktizieren.

Hier ein klassischer Fall an einem 1.0 Ford Ecoboost wo der Kunde meinte er müsse sich den teuren Service der Vertragswerkstatt an seinen älteren Fahrzeug ersparen.
Der Motor wäre im Anfangsstadium noch zu retten gewesen, der Kunde fuhr aber trotz aufleuchtender Öldruckkontrolllampe einfach weiter.
Ursache des Schadens:
Die freie Werkstatt hat nicht das Motorenöl mit der entsprechenden Ford Freigabe verwendet, die Problematik wird auch in diversen KFZ-Fachzeitschriften erläutert:
https://c.web.de/@337208240230106340/xF ... 9PG3v0kZAg

1.JPG

2.JPG

3.JPG

4.JPG

5.JPG

6.JPG

Man sieht also welche fatalen Folgeschäden aufgrund vernachlässigter bzw. falscher Wartungsmaßnahmen hier zu Stande kommen.
Sparen sollte man beim Ölkauf nicht, dennoch sollten auch die günstigeren Hersteller die geforderten Standards soweit erfüllen sofern sie über die entsprechende geforderte Herstellerfreigabe verfügen.
Ich habe heute von Eurolub das GEAR EP 85W-90 Getriebeöl für den D5206 vorbestellt.
Die alten Schlepper sind ja da relativ anspruchslos was das Getriebeöl betrifft, bei den neueren muss man schon genau hinschauen und halt abwägen wo man nicht lieber ein paar Euros mehr auf den Tisch legt.

Gruß

Ecoboost

Schauerschrauber hat geschrieben:
Einen im Ölbad laufenden Zahnriemen so einen Blödsinn kann wirklich nur aus Köln kommen

Spänemacher58 hat geschrieben:[
Der Ford Ecoboost ist kein Allerweltsmotor! Downsizing mit 125PS bei 1,0 Liter Hubraum und im Ölbadl laufendem Zahnriemen

(...)
Ob das Material des Zahnriemens nicht passt, oder das eingefüllte Mannol nicht passt, entscheidet Ford und niemand anderst! Habe einen Nachbarn, dem ich am Berlingo immer günstig Ölwechsel gemacht habe. Gottseidank war ich an seinem Ford nicht dran, mit 73.000km war der Zahnriemen seines Ecoboost fritte und der Motor Totalschaden (siehe Autodoktoren!)
(...)
Mannol steht nicht in der Liste der von Ford erlaubten Ölmarken. https://www.motor-talk.de/forum/motoren ... 24893.html
Mit Recht lehnt Ford jede Garantie ab wenn es zum Schaden kommt

Barbicane hat geschrieben:Bei anderen Herstellern mit BIO funktioniert's ja auch.