Moin,
wenn man im Internet nach Öl sucht springt einem immer wieder an erster Stelle Öl von "Mannol" entgegen, dass pro Liter im Gegensatz zu anderen Ölherstellern extrem billig ist.
Hat jemand damit Erfahrungen und kann mir sagen, ob man das Ruhigen Gewissens nutzen kann?
Vg

Für welche Fahrzeuge soll das Öl sein? Für alte Kisten würde ich nicht lange überlegen, aber die Anforderungen neuer Motoren und bei Garantieansprüchen muß alles passen!

Hallo

gerne mal die Suche benutzen , mannol war hier schon sehr oft ein Thema !

Aber generell ja - schlecht ist die Ware keinesfalls .

Gruß...

Freigaben beachten lt. Bedienungsanleitung, dann soll das wohl klappen.

Eine bekannte Marke die man ohne Bedenken kaufen kann.
Genau wie Fanfaro, Pemco und Meguin.

Ich benutz im Regelfall für meinen gesamten Fuhrpark seit Jahren nix anderes mehr.
Das Marketing anderer Marken muss ich nicht mitfinanzieren...

Die richtige Spezifikation vorausgesetzt wird man keinerlei Unterschied zu einem mehrfach so teuren Öl bemerken.

Ich fahre bei meinem BMW 330d nur Mannol nach BMW Vorschrift LL04. Bisher 220.000km ohne Probleme. Ich mache aber auch alle 12.000km Ölwechsel und nicht wie BMW longlife nach 30,000km.
Ein Freund von mir fährt einen 530d mit 620.000km, immer nur Mannol und bei 10.000km wechseln! ist besser wie ein teures BMW ÖL für 30€/l und 30.000km nach Serviceanzeige drinlassen!

Bei den heutigen extremen Herstellervorgaben erkennt man oft schon nach der halben oder 2/3 Zeit dass das Motoröl verändert und verbraucht aussieht. Auch wenn es das teure Hersteller-Longlifeprodukt ist. Das kanns doch nicht sein.
Das ersetzt ganz sicher keine Ölanalyse, aber wenn ich für den Preis einer Analyse das Zeug schon wechseln kann (bezogen auf die eventuell herausgeschlagene Restnutzungszeit), warum dann nicht gleich neu?
Bei den oft vorgesehenen 1500 h für Schlepper Getriebe/Hydrauliköl erkenne ich sensorisch noch keine Veränderung gegenüber Neuware, hier scheint mir das Intervall vom Hersteller immer noch konservativ angesetzt.

zum eine Herstellerfreigabe zu erreichen wird Additiv Paket vorgegeben wie auch das zu verwendende Grundöl!

@c.man Deine Feststellung dass Motorenöl schlecht sein muss wenn es vorhandenen Schmutz aufnimmt zeugt von extremer Fachkenntnis....

Fahre auch seit 3 Jahren das Mannol Defender 10W40 im Dacia Duster (1,6L 16V Benzin 105PS) meiner Frau.
Ölwechsel + Filterwechsel Jährlich. Laufleistung um die 10.000km.
Kann nichts negatives berichten, schmiert und der Karren läuft.

Jetzt mal ganz ernst gefragt:
Hat irgend jemand hier in den letzten 20-30 Jahren technische Probleme gehabt, weil er ein günstiges Öl, aber mit der richtigen Spezifikation verwendet hat?
Die Probleme kommen doch von zu niedrigen Füllständen, Verwechslungen, Verunreinigungen oder zu lang überzogenen Wechselfristen.

Zurück zu Mannol.
Die sind schon lange genug am.Markt, als das da der Inhalt nicht den Spezifikationen entsprechen würde.
Das passt schon!

Nüüü,

Ich habe fast nur noch Eurolube, das kommt in den VW und die Mercedesfahrzeuge rein, keine Probleme seit Jahren.
Bei VW auf die Freigabe achten, beim Mercedes (E-Klasse) ebenfalls, der Rest der Fahrzeuge ist es fast Egal.
Wir bzw. ich habe keine Raketen/Raumstationen oder sonst anspruchvolle Maschinen/Geräte.

Guddie Ronnie

Servus
Wie ich hier schon öfters geschrieben hab . Unterscheidet es sich ob drauf steht "Freigegeben für ... " oder "wir empfehlen dieses Produkt für"......

Im Motorbereich wie bei meinen Fahrzeugen mach ich mir da auch keine Sorgen . Da ich mit dem Auto auch nur 15000km auf das longlife von Mannol fahre oder 250std. Im Schlepper.

Aber bei Fahrzeugen mit erhöhtem Wechselintervall empfehle ich immer original . Wie z.B. bei New Holland mit 750std und 1000Std Wechselintervall des Motoröls.


Berufsbedingt hatte ich schon öfter Probleme mit Billigölen aber nur bei Naßbremsen und Kupplungen .
Selbst bei meinem Case hatte ich Probleme mit den Bremsen als ich solch ein Öl verwendet hab .

Bei Hydrauliköl z.b. Hlp 46 habe ich keine Bedenken. Mein Chef fährt in seinen Maschinen auch nur Hlp 46 von Meguin kauft er immer im IBC Tank schon seit Jahren.
Aber der Rest kommt alles von Fuchs .

Mfg schoadl

Kauf zwischenzeitlich auch fast nur noch Öl von Mannol für Motor, Getriebe, Hydraulik und zwar für Traktoren und Autos. Bisher alles OK und gibt ja auch unzählige Sorten und Freigaben.

schoadl hat geschrieben:

Berufsbedingt hatte ich schon öfter Probleme mit Billigölen aber nur bei Naßbremsen und Kupplungen .
Selbst bei meinem Case hatte ich Probleme mit den Bremsen als ich solch ein Öl verwendet hab .

Bei Hydrauliköl z.b. Hlp 46 habe ich keine Bedenken. Mein Chef fährt in seinen Maschinen auch nur Hlp 46 von Meguin kauft er immer im IBC Tank schon seit Jahren.
Aber der Rest kommt alles von Fuchs .

Mfg schoadl

Meguin ist der Ölabfüller für Liqui Moly und die Nassbremsen Probleme sind auf was zurück zu führen?