Da kannst so viele Werkskundendienste kommen lassen wie du willst, wenn es keine Lösung gibt dann gibt es keine.
Das Problem betrifft ausschließlich Getriebe mit 2fach LS wie sie im MF oder den China Valtra A verbaut sind.

So ein Känguruh ist doch nicht nutzbar, fahr da mal mit schwerer Last den Berg hoch oder runter.

Oder wie schon erwähnt Geräte oder Hänger ankuppeln, von Frontladerarbeiten gar nicht zu reden.

Servus,

ich habe das eben auf Youtube gefunden, die Kalibrierung der Kupplung kann man wohl selbst durchführen.

Probiert es doch mal aus, Untertitel aktivieren und unter den Einstellungen Sprache umstellen.
Viel Erfolg!

Gruß

Ecoboost

deutz450 hat geschrieben:Da kannst so viele Werkskundendienste kommen lassen wie du willst, wenn es keine Lösung gibt dann gibt es keine.
...

Du musst nur einen erfahrenen LT'Schrauber fragen.

Der sagt Dir nach fehlgeschlagenen Kalibriertversuchen dann, dass das Proportionalventil klemmt .


Mich überrascht die Häufigkeit des Problems.
Da scheint was mit der Druckfilterung im ND( Ansteuer)- Kreis nicht zu stimmen.

Servus,

noch ein weiteres Video.


Gruß

Ecoboost

Ganz dämlich sind die Werkstätten dann auch nicht, auf die Idee mit dem Magnetventil sind die auch schon gekommen, bringt aber nicht viel, meistens kommt das springen schnell wieder zurück. Es hieß es liegt an der Software, diese sollte Ende 2025 ausgespielt werden.

Moin
Ich habe seit 1 Jahr auch einen 4708.

als Vorführer gebraucht gekauft mit 240 Bst und 1 1/2 Jahre alt .

inzwischen hab ich knapp 400 stunden drauf. Bin soweit zufrieden, ein toller Schlepper!
Das ruckeln beim PowerShuttle im kalten Zustand hab ich auch, aber nur beim ersten anfahren. Nach ca 30 sek fahren ist dies aber schon Geschichte, selbst bei -5`C Getriebetemperatur.

Jetzt aber meine Frage:

Vor ca 4 Wochen ist die Startanzeige von "DPF OK" auf "DPF HI" gewechselt. Sprich der DPF wird langsam voll. Bin letzte Woche probeweise mal 45 min unter Last gefahren in der Hoffnung, er reinigt sich selbst. Hat leider nichts gebracht.

So wie ich das verstehe, muss ich die Manuell DPF Reinigung erst dann machen, wenn im Display dauerhaft eine Kontrollleuchte an ist.

Hat jemand diese Manuelle Reinigung schonmal gemacht? Wie mach ich die? klar, im Handbuch ist dies beschrieben, aber wie ich finde doch recht kompliziert dargestellt. vielleicht hat ja jemand eine "einfache" Erklärung, wie der Vorgang von statten läuft........