langer711 hat geschrieben:Das ein Folgeschaden kam, ist dumm gelaufen.
Aber wie ich das sol lese, ist das auch alles andere, als praxisnah "erfunden" worden.
Der Grundgedanke wird gewesen sein:
"Wir machen keinen Splint, den kann man verlieren. Darum machen wir ne Raste dran, die kann man nicht verlieren"
Das ist soweit ganz gut und schön.

Wenn sich aber hinten im Sackloch Dreck sammelt, dann funktioniert das dolle Patent halt nicht mehr.
Jetzt ist der Fahrer dafür zuständig darauf zu achten, das die Rastung vernünftig sitzt.
Im Dunkeln unter zeitdruck kann das schonmal falsch eingeschätzt werden.
Diese "Rastung" hab ich auch nicht vor Augen. vielleicht kann man die garnicht richtig sehen, wer weis.

Abhilfe:
Durchbohren, ganz klar.
Bei soviel Dreck rund um unsere Arbeiten sollte alles locker flockig offen sein, was solche Sachen angeht.
Nimm ne Mutter, die halbwegs eng in die Bohrung passt.



Danke Langer, Du bist der erste, welche Lösungsvorschläge macht, anstatt zu versuchen, alles den Käufer oder Nutzer zuzuschieben.
Ich habe mir auch schon ähnliche Gedanken zur Lösung gemacht.
Ich muss mir erst mal die Teile noch genau anschauen, ob man überhaupt Bohrungen und Bearbeitungen an den Teilen durchführen kann, denn, es sind ja auch mit tragende und somit sicherheitsrelevante Bauteile.... nicht dass mir dann auch noch, sollte es wegen Schwächungen zu Bruch kommen, die Verantwortung zugeschoben würde.
Ich weiß aber auch , dass der Hersteller bei früheren Modellen schon Gußteile verwendet hatte, wo selbst mit hochwertigen Markenbohrern (HSS-Cobald und sogar mit einen sehr teueren Markenbohrer von "Titex-Plus" kaum ein Loch zu bohren war.....)
Na ja, in diese Stahgußteile werden halt oftmals unkontrollierte Beimengungen wie Wolfram/Bor, Cobalt, Kohlenstoff aus Schrott im Elektroofen mit eingeschmolzen (Hauptsache billig)
Und dann wird das Material fast nicht mehr zerspanbar....
Aber erst mal sehen
(Ich melde mich wieder)






Dadurch mit Akkuschrauber anbohren, somit ist die Bohrung halbwegs zentriert.
Ist nicht perfekt, aber für den Zweck wirds reichen.

Durchbohren auf die andere Seite.
Dann von der anderen Seite mit größerem Bohrer bohren, bis du auf dem Bolzendurchmesser bist.
Fortan kannst Du den Dreck mit Schraube, Messer, Nagel was weis ich durchstoßen.
Anders wirst Du da kein Herr drüber.

Jedesmal die Blaspistole auspacken kann doch nicht ernsthaft die Lösung sein.
Der Lange

Premiumhersteller

Estomil hat geschrieben:Da Frage ich mich ganz klar wie man hier dem Bediener die Schule geben kann. Das Ding ist ganz klar Scheisse konstruiert weil es eben Fahrer Fehler begünstigt!

Als Hersteller habe ich drauf zu achten, dass die Dinge auch bei Unachtsamkeit des Fahrers nicht gleich in einem hohen Schaden enden.
Deswegen gibt es auch allerhand elektronische abriegelungen bei den Maschinen damit der Bub auf der eben nicht unter Vollgasse die schaltgruppe wechselt oder mit angezogener Handbremse auf dem Acker rumgurkt.

Eine gute Maschine kalkuliert immer menschliche Fehler mit ein!

Wir hatten letztes Jahr auch so einen Fall an unserem neuen Quickie Frontlader. Vorne links ist eine parallel Stange die anzeigt ob die schüppe Grade ist. Dummerweise ist die an einem bolzen angeschraubt und hatte die Konterschraube dann gelockert. Und schwupps war der bolzen halb raus und der Stempel verbogen weil der Fahrer das nicht mitbekommen hatte.
Auch ganz klar nen Konstruktionsfehler den mir auch Leute aus der Werkstatt sowie ein Lohner bestätigt haben weil das immer wieder passiert. Besonders wenn die Gummikappen alt werden.

Da kann ich jedem nur raten dass der Hersteller das gefälligst in Ordnung bringen soll und das man da auch Mal einen lauten machen kann. Denn wenn da nicht Stunk gemacht wird und der Hersteller nicht druck bekommt von den Händlern die den Mist ausbaden müssen dann lassen die das laufen

Hwoarang hat geschrieben:Ja solche Konstruktionsfehler von Schreibtischattentätern ohne Praxis Bezug dafür mit umso mehr Diplom Titeln wird es immer geben.
Da ärgert mich bei der modernen Technik etwa der ganze Firlefanz, der zwar zur Komfortsteigerung da sein soll aber eigentlich nur neue Probleme erzeugt, viel mehr.

z.B genau bei ebensolchen Gelbfelgen Traktor, wenn ich starte und das Frontgewicht zuerst anheben muss, muss ich warten bis der Bildschirm hochfährt nur um die Benutzerdefinierte Belegung der Ventile zu bestätigen, den Frontkraftheber zu entsperren und dann das Gewicht anzuheben.
Da geht es schneller wenn ich nach dem Starten absteige, nach vorne gehe und mit der Aussenbedienung das Gewicht hebe. Das ist für mich Verarsche.