hi all,

ich beabsichtige mir einen pkw-anhänger anzuschaffen um brennholz auszufahren.

meine vorstellung währe einer zwischen 2,5-3to.

jetzt gibt es natürlich so viele anbieter;saris,humbaur,brenderup,wm-meyer uvm.

was fahrt ihr für marken? was ist gut was weniger gut an euren anhängern? auf was sollte ich beim kauf achten?


ich danke schon mal im vorraus für eure beteiligung


gruss günter

Hi Günter, wir fahren einen 2,5 to Stema Hänger und einen 2to Saris Anhänger beide sind natürlich mit Tandem -Achsen bestückt.
Kann dir nur sagen das sowohl beim Preis als auch bei der Ausstattung große Unterschiede sind.

Was suchst du genau? normaler Hänger,Rück-Kipper oder soagar einen 3-Seitemkipper Mit Laubgitteraufbau, Alu Bordwände, Plane etc.

hi

tandem ist schon klar, rückw. kipper auch laubgitteraufsatz auch klar und ein hochlader wird es wahrscheinlich

sage ja, da gibt es zich verschiedene ausführungen, der eine sagt verschweißt der andere genietet der nächste geschraubt ist am besten.........

gibt es bei fahrwerk oder federung oder sonst was quailtätsunterschiede?


es gibt doch auch hänger die auf schnellstraßen für 100kmh zugelassen sind........ haben die dann andere federung oder aufhängung oder?



ein händler hat mir gesagt der saris ist der mercedes unter den hängern.......klar sagt er das, währe ja dumm wenn er was anderes behaupten würde der nächste schüttelt nur mit dem kopf bei saris....


nun hab ich die wahl.........gruss günter

Hi,
also ich habe einen 2,7t Saris dreiseiten Kipper mit Laubgitteraufbau. Die beste Entscheidung die ich treffen konnte. Vor allem wenn Du viel auslieferst und beim Kunden abkippen willst. Wenn Du es Die leisten kannst nimm eine eletrische Hydraulikpumpe!
Gruß Mettzger

Kann über meinen Saris auch nur gutes sagen.Top verarbeitet und im Preis günstiger als Humbaur und WM.
Zur 100km/h Zulassung: Fahre mit meinem Hänger nie schneller als 90km/h er hat eine breite von 1,50 dem entsprechend auch die Spur.Habe als Zugfahrzeug ein Mercedes G-Modell davor,hier gibt es Spurbreiten unterschiede.Der Hänger wird bei über 90km/h etwas unruhig hinterm Fahrzeug allerdings auch nur dann wenn ich viel geladen habel.Sprich frisches Holz mit nem schönen Berg oben drauf

Servus Günter,

Ich hab mir vor ein paar Wochen einen neuen 3t Wanderburg-Überlader (lt. Brief ein Anssems) gekauft. Die Beratung fand ich recht gut, wobei die Jungs natürlich auch wieder nur das Beste (Teuerste) verkaufen wollten.

Hier vielleicht ein paar Punkte, auf die du achten solltest:

-Art der Beschläge und Verriegelungen, sollten möglichst komplett aus Metall sein
-Art und Anzahl der Zurrpunkte. Mein Anhänger hat acht Ösen am Ladeflächenrand und nochmal acht unten am Rahmen.
-Art der Achsen. Hier gibts wohl Unterschiede bzgl. des Korrosionsschutzes vor allem der Bremsen
-Stützrad. Die Teile, die am Rahmen verklemmt werden, taugen meist nix. Ideal ist ein vollautomatisches Stützrad, wie z.B. auch an landwirtschaftlichen Kippern
-Deichsellänge. Eine lange Deichsel bringt Vorteile, wenn man die vorder Bordwand herausnehmen/umlegen kann, erleichtert das rangieren und solltest du z.B. nen Geländewagen mit Reserverad hintendran haben, erwischt du damit deinen Anhänger nicht so schnell bei engen Kurvenfahrten.

Ich hab mich gegen einen Kipper entschieden, da hier das Leergewicht im Vergleich zu einem normalen Plattformanhänger einiges höher ist und mir dann die verbleibende Zuladung beim Betrieb am 5er zu gering war. Gut überlegen solltest du dir auch das zulässige Gesamtgewicht. Ich hab fast Blutkonserve gebraucht, als der Steuerbescheid für die 3t kam. Der Unterschied im zulässigen Gesamtgewicht ist meistens nur die Achse bzw. die Achsen. Ich hab mich gegen einen überschaubaren Aufpreis für die 3t-Achsen entschieden, da unser Pajero doch deutlich mehr ziehen darf als der 5er.

Ich hoffe, ich konnte dir hier etwas helfen.

Gruß Jochen

Hallo

haben uns vor 2Jahren einen Böckmann Hochlader gekauft. Der hat zwar nur 1,5t zGG, aber er hat mir schon gute Dienste geleistet. Sei es meinen Kleintraktor zu Ausstellungen zu fahren oder mal 5m Baumstämme vom Wald ins Sägewerk zu fahren.

Zur 100 km/h Zulassung: Schaut mal hier http://www.verkehrsportal.de/board/inde ... opic=34654

kann mir jemand ungefähr sagen, was zb ein 2t im jahr an steuer und vericherung kostet? danke

Hallo Günter,
ich habe mir einen Anhänger von der Firma "Unsinn" gekauft. Einen Hochlader mit zwei Achsen und Laubgitter, Gesamtgewicht 2600 Kg,Ladefläche 1,5 x 2,56 Meter mit Gitter 1 Meter hoch.
Der Anhänger ist sehr stabil aufgebaut und hat einen durchgehenden Rahmen,die Bordwandveriegelung ist aus Stahl und geht auch vollbeladen auf und zu ( viele haben Kunststoffgriffe die bei Frost gerne abrechen).
der Anhänger hat eine Kugelkopfkuplung und hänkt an der Ackerschiene von meinem Traktor.Das Bremsgestänge ist hoch gelegt so das ein Boden freiheit von ca. 30 cm vorhanden ist.
Bei 80 Km/h läuft der Anhänger ruhig am Auto hinterher.
Die Leute bei der Firma Unsinn haben mich sehr gut beraten,den Hänger habe ich bei einem Vertragshändler gekauft.
Hier die Internet Adresse:http://www.unsinn.de

Frohe Ostern wünscht
McCormick Power Team

Hallo zusammen

Also wir haben einen 2 Humbaur 2,5t bin damit sehr zufrieden. Du must auf die nutzlast achten schnell sind 1.5t erreicht. Wir haben uns gegen einen Kipper entschieden weil wir dann zuviel nutzlast verlieren beim Ausliefern dann hab ich auch schnell mit hand abgeladen. Wir haben ein 80km und ein 100km merke kein unterschied hab beide auf 80 zugelassen ist billiger

Mfg Jörg

hi, danke schon mal war schon sehr aufschlussreich



@jochen

der tip mit dem reserverad vom geländewagen war schon ein super tip, hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht.

aber der satz: verbleibende Zuladung beim Betrieb am 5er: hab ich nicht ganz verstanden was heist 5er?

oder: Unterschied im zulässigen Gesamtgewicht ist meistens nur die Achse bzw. die Achsen. Ich hab mich gegen einen überschaubaren Aufpreis für die 3t-Achsen entschieden: sorry versteh ich auch nicht ganz


ich war bisher immer der meinung das versicherung und steuer für alle anhänger gleich sind, aber scheinbar gibt es da doch unterschiede? kann ich irgentwo nachschauen auf einer www. seite wie hoch der unterschied ist?

gruss günter

FRED222 hat geschrieben:kann mir jemand ungefähr sagen, was zb ein 2t im jahr an steuer und vericherung kostet? danke

Steuer nix mit grünem Kennzeichen, ansonsten ca 60 Eur
Versicherung ca 30 Eur

Hallo Günter,

Mit 5er meine ich den BMW der 5er-Reihe, den mich mein Chef netterweise fahren lässt. Der Wagen hat eine gebremste Anhängelast von 2000kg. Bei nem Kipper, der leer ca. 700kg wiegt, bleibt da nichtmehr viel Zuladung für Holz...

Und mein Anhänger hatte ursprünglich Achsen verbaut, die nur für ein zulässiges Gesamtgewicht von 2t ausgelegt und zugelassen waren. Mein Händler hat diese dann (gegen Aufpreis) gegen stärkere Achsen getauscht. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers wurde dadurch ohne weitere Veränderungen von 2t auf 3t erhöht.

Gruß Jochen

Hi Leute,

also ich selbst habe keinen PKW-Anhänger aber ich kenne jemanden der einen Anhänger von Wörmann (http://www.anhaenger-center-woermann.de) hat. Der ist voll auf begeistert. Habe den Anhänger selbst einmal geliehen und muss sagen die Anhänger sind sehr robust gebaut. Natürlich sind sie nicht die preiswertesten aber sie sind ihr Geld wirklich wert. Falls für mich jemals ein Anhänger in Frage kommt dann nur diese Marke.

Gruss Jens

Hallo,

ich fahre den 2tonner Rückwärtskipper von Saris und bin mit der Verarbeitungsqualität voll zufrieden, die Bordwandverschlüsse z. B. sind top. Die Gitteraufsätze habe ich selbst angefertigt weil mir die originalen Laubgitter zu hoch sind. Komme jetzt auf ein Wassermaß von genau 3cbm, und bei frischem Holz erreicht man dann schon das Gesamtgewicht.
Wie schon erwähnt, wird der Hänger bei voller Beladung durch die geringe Spurweite verbunden mit dem erhöhten Schwerpunkt etwas unruhig - geht aber noch.
Ein Rückwärtskipper hat den konstruktionsbedingten Nachteil, dass man mit ihm nicht in niedrigen Gebäuden, wie z. B. Garagen, abkippen kann, man stößt sofort an die Decke.
Außerdem ist der Abgabepunkt im Heck beim Abkippen recht niedrig, so dass man mindestens 5m vorwärts fahren muss bis der Hänger leer ist. So hat man keinen Brennholzhaufen da liegen, sondern einen flachen Wall, der viel Platz beansprucht : also nicht sehr kundenfreundlich.
Ein Dreiseitenkipper wäre hier wohl besser, ist aber schon wieder viel schwerer und auch deutlich teurer!

Gruß Oskar