RABE-Profi hat geschrieben:

tyr hat geschrieben:In der Hinsicht hat man sich ja schon immer viel einfallen lassen, z.B. batterien so verbaut, das sie kaum vom normalen Laien auszubauen ist, weil man das halbe Auto demontieren muss.

Da bau mal eine Batterie aus vom Ford Tourneo Connect.
Der wo den Platz ausgesucht hat, gehört ja an den Strang.

Jetzt weiß ich auch, warum die ganzen blödstudierten Ingenieure soviel Geld verdienen.
Weil ein normaler käme gar nicht darauf, soviel Scheiß zu erfinden und das auch noch umzusetzen.

Opel Combo ist auch so ein Kandidat.... als ich noch im Anlagenbau tätig war, ware ich auch mal bei VW in Wolfsburg , dort hatte ich mich mal mit einem der Ingeneure beim Kaffee drüber unterhalten. Das alles ist kein böser Wille, sondern folge der Vorgabe, Autos so zu konstruoieren, wie sie auf dem Band am kostengünstigsten zusammen zu schrauben sind, die reperaturfähigkeit darf dabei keine Rolle spielen, so die Vorgaben.

So ist es TYR!
Die Autos müssen nur am Band schnell zusammengebaut werden, Reparaturfreundlichkeit spielt keine Rolle bei den den Konstrukteuren!
Aber diese Ingenieure haben Zeitvorgaben für die Reparaturen gemacht, die nie erpropt wurden. Morgen muß ich ein Glühsteuergerät bei einem BMW 330d machen. Dem ****** der das Steuergerät unter die Ansaugbrücke, wo es nicht zugänglich ist, Hitze und Öl ausgesetzt ist müsste man für jede Minute die man braucht einen Tritt in die Eier geben. Auch den Tausch des Luftfilters bei BMW wo man 2 Stunden braucht ist eine Katastrophe. Dagegen sind die Mercedes 220 CDI sehr wartungsfreundiche Autos. Luftfilter, Kraftstofffilter geht in 10 Minuten. So soll es sein