Wenn ich mit einen 3,5T Anhänger anlache, was geplant ist benötigt man auch das entsprechende Zugfahrzeug.
Das kostet auch und ist für mich im Alltag nicht zu gebrauchen.

Daher kommt nur was mit eigener Ladefläche in Betracht, so kann man gleich mehr liefern.
Also wo ich mit ner Pritsche nicht hinkomme, kommt auch kein PKw hin, je nach Pritsche...
Ein Kleinwagen zieht ja keinen 3,5T Anhänger.
Da ist man beim großen SuV oder Pickup.

Pritsche? Pritsche bedeutet nicht kippbar.
Wie willst du das beim Kunden bewerkstelligen?

michael2005 hat geschrieben:....

Daher kommt nur was mit eigener Ladefläche in Betracht, so kann man gleich mehr liefern.
...

Bist du dir da sicher?
Ich glaube eher das Volumen selbst mit Aufbau beim Multicar dürfte auch ein 1,5 T - 2T Anhänger schaffen.

Nüüü,

Wie hast du das vorher bzw. bis jetzt gemacht?
Traktor? Widerspricht sich ja eigentlich.

Wenn es Legal sein soll, und nicht mit Grüner Nummer und Gewerblich, dann hilft nur PKW mit Anhänger, am besten 3-seitenkipper.
PKW kann ein Volvo V70 sein, ein BMW X5, ein Mercedes ML, ein VW Tiguan oder sogar Tuareg, Porsche Cayenne, irgendein Fernost-Pick-Up, ebern ein Fahrzeug welche 2,5-3,5t ziehen kann.
Zur Not auch der Familien-VW-Bus, ein VW-Bus Pritsche zum Kippen, oder oder oder.

Es sei denn dein Kopf will mit aller Macht ein Multicar

Guddie Ronnie

038Magnum hat geschrieben: ... Du lieferst kein Holz aus, oder? Der Pickup hat ja noch weniger Ladefläche ...

Ich hatte an einen Pickup mit 1,8 x 2,0 x 0,8 m Kipp-Ladefläche gedacht, wo 2,5 srm. drauf gehen, die bei den aktuellen
Preisen den meisten Kunden auch genug sind. Und die Nutzlast bei trockenem Buchenholz ausreichen müsste.
z.B.:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ca&ref=srp


Dann einen 3,5 to. 3-Achs-PKW-Kippanhänger dran, in der Mitte geteilt, mit ca. 4,0 x 2,0 x 1,0 m oder so, wo Du noch
2 x 3,5 srm. mitnimmst. (Brain-James oder Humbauer)
z.B.:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 4a&ref=srp

Oder hier sieht man den Pickup mit Kippaufbau noch besser:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 2d&ref=srp

Ich hab gerade gesehen, dass es die Multicar noch neu gibt.
Preise kann man bei mobile.de sehen.

M.E. ist der aber mit einer Spur von ca. 1,35 m und einer Außenbreite von 1,65 m sehr schmal
und die Gefahr vom Umkippen relativ hoch.

Als Aufbau müsste 1,5 x 2,0 x 0,8 m = ca. 2,4 srm. möglich sein, wobei ich da keinen Vorteil
gegenüber einem Pickup mit Kipppritsche sehe.

Der Preis für den Pick-up ist aber auch eine Hausnummer..... und es geht dem TE um schmale Einfahrten, das hat sich dann mit so einem Pickup auch erledigt.

Obelix hat geschrieben:M.E. ist der aber mit einer Spur von ca. 1,35 m und einer Außenbreite von 1,65 m sehr schmal
und die Gefahr vom Umkippen relativ hoch.

Das wirkt zwar recht schmal, der Schwerpunkt ist aber relativ niedrig. Zum Umfallen neigen die wirklich nicht.

Als Aufbau müsste 1,5 x 2,0 x 0,8 m = ca. 2,4 srm. möglich sein, wobei ich da keinen Vorteil
gegenüber einem Pickup mit Kipppritsche sehe.

Die Vorteile gegenüber dem Pickup sind bei vergleichbarer Zuladung die wesentlich bessere Wendigkeit (ich kann zwischen Multicar M26.4 und Dogde RAM vergleichen und da kommst du mit dem Multicar in Ecken, die ein RAM nicht schafft.) und der geringere Preis. Pickups mit entsprechender Zuladung sind zu teuer (gebraucht als auch neu).

Als ich zeitweise auch mal Holz ausgeliefert habe, habe ich das erst mit dem Schlepper und den zwei Kippern gemacht. Irgendwann Anfang der 2000er wurden die bestellten Mengen aber kleiner. Also mit dem PKW Anhänger ausgeliefert. Danach wurden Strecken und Mengen wieder größer, also mit U1000 und 5,7t EDK gefahren. Zum Glück hat das Brennholzgeschäft dann ein Bekannter übernommen. Der fährt mit ganz wilden Kreationen (Multicar, Transit-Pritsche und Freedom Changhe (das Unikum müsst ihr euch mal bei Google anschauen) usw. Holz aus. Gibt viele Wege.


Besten Gruß

Jetzt mal ernsthaft. Reden wir hier über Brennholzverkauf im Vollerwerb, oder nebenbei? Falls es ein Zugewinn ist, da dürfte es wohl in der momentanen Situation normal sein, genug Kunden zu beliefern, die eine einigermaßen große Einfahrt haben. Selbst die letzten Jahre, wo die Situation nicht so angespannt war, waren zumindest bei uns, genug Käufer da. Wo man nicht reinkommt, läd man vorne vor der Einfahrt ab. Oder hat bei euch fast jeder ne Einfahrt von zwei Metern.

Zum Thema Pickup,

als Zugfahrzeug ja,
aber mit Kippbrücke kann man das vergessen.
Reine Leergewichte liegen schon bei 2,5To und darüber.
Ein Umbau auf Kipper wird mindestens mit 300kg,eher mehr, zu Buche schlagen.
Bleiben im besten Fall 700kg Nutzlast bei Solofahrt!.

Bei Fahrten mit den genannten 3,5To Anhängern gehen nochmal 150Kg Stützlast ab, bleiben dann max. 550kg Nutzlast.

Da müsste man schon viele Kleinstmengen in enge Hinterhöfe liefern, um die Kosten umlegen zu können.
Günstig sind 3,5To Pickup's nicht unbedingt, und mit Kippbrücke schon zweimal nicht.
Als Sonntags- oder Alltagsfahrzeug eignet sich so ein 2, max 3 Sitzer, mit Laubgitteraufbau, dann auch nur bedingt.

Da kann man dann wirklich auf ein Multicar setzen.

Der Wertverlust dürfte bei einem Multicar auch deutlich niedriger sein, im Vergleich zu einem Pickup mit Sonderaufbau.

Ich meine ein Standard-Kipper an einem Standard-Zugfahrzeug ist in der Regel die beste Variante.

In unserer Gegend liefert einer mit einem Kastenanhänger, Heckklappe als Rampe, Ameise, und Einweg-Holzboxen das Brennholz aus.

Der fährt die Boxen durchs Gartentürle bis hinters Haus auf die Terasse, oder in die Garage.

Da fährt auch kein Multicar hin.

Ich denke für solche Sachen finden sich in Stadtnähe schon viele Kunden, die für den Service gern ein paar € mehr bezahlen,
bevor es Ihnen vorm Haus auf den Gehsteig gekippt wird.....

038Magnum hat geschrieben:

Obelix hat geschrieben: M.E. ist der aber mit einer Spur von ca. 1,35 m und einer Außenbreite von 1,65 m sehr schmal
und die Gefahr vom Umkippen relativ hoch.

Das wirkt zwar recht schmal, der Schwerpunkt ist aber relativ niedrig. Zum Umfallen neigen die wirklich nicht.

Ich habe lange Zeit mit einem Unimog U600 ausgeliefert, Spur 1,55 m, und das war mit einem 1 m hohem
Aufbau grenzwertig. Gerade bei Privatkunden hast Du oft schräge Einfahren, wo der Boden nachgibt. Und
da möchte ich nicht in so einem Multicar sitzen, der zusätzlich ja noch wesentlich kleinere Reifen hat.

harley2001 hat geschrieben: ... Reden wir hier über Brennholzverkauf im Vollerwerb, oder nebenbei?
Falls es ein Zugewinn ist, da dürfte es wohl in der momentanen Situation normal sein,
genug Kunden zu beliefern, die eine einigermaßen große Einfahrt haben. ...

Brennholz ist zumeist Nebenerwerb, da
- keine Kontinuität, d.h. Saisongeschäft 3-4 Monate von August bis November. Anlieferung möglichst
nur bei schönen Wetter. Was den Rest des Jahres über geht, ist eher Überschaubar.
- es die Kosten der Maschinen allein nicht deckt
- es die persönlichen Kosten des Inhabers für Kranken-, Pflege-, Renten-, Berufsunfähigkeitsversicherung
und Berufsgenossenschaft allein nicht deckt.

Wichtig ist halt, dass man in den 3-4 Monaten richtig Menge Brennholz unters Volk, d.h. ausgeliefert
bekommt. Das geht nur mit Kipper oder Kippanhänger. Wenn man 2-3 Fuhren in einer Fahrt abfrühstückt.

Leider kennt man vor Lieferung i.d.R. die Größe der Einfahrten nicht. Es sei denn, man hat einen relativ
kleinen überschaubaren Brennholzhandel, wo man die Kunden alle persönlich kennt.

Zum Auslieferungsfahrzeug: Es muss einen Zweitnutzen haben.

Ein Bekannter von mir liefert z.B. mit einem 360 PS 18 to. Kipp-LKW aus, weil er den für sein Baugewerbe
eh hat. Da gibt es mit Einfahrten überhaupt keine Diskussion, da es für die meisten Kunden in Anbetracht
der Größe des Fahrzeugs kein Thema ist, dass der vor der Einfahrt abkippt. Und die aus Angst gar nicht
möchten, das der auf das Grundstück fährt.

DST hat geschrieben:....
Als Sonntags- oder Alltagsfahrzeug eignet sich so ein 2, max 3 Sitzer, mit Laubgitteraufbau, dann auch nur bedingt.

Da kann man dann wirklich auf ein Multicar setzen.

...

Das sehen meine Frauen in der Familie aber anders. Gut mein Pickup ist auch kein Kipper mit Laubgitteraufbau
Vorallem wenn es zu Ikea geht .....
Bei uns ist der Pickup so Alltagstauglich , daß wir lieber mit dem Pickup in Urlaub gefahren sind als mit dem Golf. Nächstes Jahr wollen wir mit dem Wohnwagen meines Kumpels in Urlaub. Denke, wir nehmen wieder den Pickup als Zugfahrzeug wenn es über die Alpen geht. Gleich fahre ich ins 60 km entfernte Neuwied, eine Waschmaschine und einen Wäschetrockner holen. Ein Pick up ist sicherlich nicht für alle Gegebenheiten geeignet, ein Golf, Astra, Focus ist es auch nicht. Ein Parkhaus ist mit Pickup dann schon eine Herausforderung.
Wenn der TE mit dem Must Have Effekt einen Multicar haben möchte, dann ist das i. O. Ich hab auch mal einen Unimog gehabt , weil ich ihn wollte. Die darauffolgende Erfahrung hat mir dann gezeigt das er für meine Zwecke nicht geeignet war.

DST hat geschrieben: ... In unserer Gegend liefert einer mit einem Kastenanhänger, Heckklappe als Rampe, Ameise, und
Einweg-Holzboxen das Brennholz aus. Der fährt die Boxen durchs Gartentürle bis hinters Haus auf
die Terasse, oder in die Garage. ... Ich denke für solche Sachen finden sich in Stadtnähe schon viele
Kunden, die für den Service gern ein paar € mehr bezahlen ...

Wie soll sich das rechnen? Neben der Ameise läd der max. 2 Holzboxen je ca. 1 srm.
Das sind Kaminholz-Luxuskunden, die alle 2 Jahre 1 srm. verheizen. Dann mag das für
Lieferanten und Kunden gehen.

Brennholzkunden sind für mich Kunden, die 5 - 10 srm. aufwärts pro Jahr verheizen.
Die können so etwas nicht bezahlen.

Ich rede schon von einer 3 seiten Kipp Pritsche.
Zusätzlich einen 3 Seitenkipper mit nehmen.
Ich gabe Kunden die meist 10 SRM nehmen und so muss ich nur 1x fahren je Lieferung.

Aktuell liefere ich mit eine RückwärtsKipper 2T der ersetzt werden soll.
Für einen 3 Seitenkipper, brauche ich eh ein anderes Zugfahrzeug.
Daher die Überlegung Pritsche oder Multicar um Zusätzlich mehr Ladefläche zu haben.
Vorteil: hat man Kunden mit weniger, nimmt man nur die Pritsche.
Würde ich jetzt statt einer Pritsche ein SuV etc kaufen um den Kipper zu ziehen, stehe ich ja wieder mit weniger Ladefläche da.
Der SuV wird ja nur als Zugfahrzeug genutzt.
Es wird auch nichts neues.
Ich dachte z.b. an T5 Pritsche oder Sprinter oder iveco.
Es wird ein 3,5T werdeb wegen der Größe.
7,5T sind zu lang.